驾势说

驾势说 episodes:

• 05.26.2022

  豪车都在打折，唯有雷克萨斯坚挺

  今天继续老干部张局的车市终端行情探店系列选题，第四期我们来看雷克萨斯品牌终端。 再次强调，今年二季度车市行情非常混乱，经济大环境不理想叠加疫情下的产能受阻，很多品牌尤其是豪华品牌价格波动很大，在这样的情况下雷克萨斯的价格还会那么稳吗？

  
• 05.25.2022

  材料工程师静态对比锐放/锋兰达：不要对丰田有幻想

  作者简介：Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。 年初锋兰达还未发布时，就非正式评价过一次。当时想等到它的姊妹车型锐放出来后再来对比一下，看能不能帮丰田正一下名，结果自然是失望的。 卡罗拉锐放是一款全球车型，原名叫卡罗拉Cross，从国外的外形渲染图一出来后，给人眼前一亮的感觉，尤其外形完全颠覆了卡罗拉轿车的设计语言，所以就一直很关注。

  
• 05.24.2022

  上汽奥迪A7L实测：以前不敢想，中大型轿跑油耗8点几

  今天「百里挑战」栏目的主角是上汽奥迪A7L。上次我们试驾到的是3.0T版本，那台车开起来真有些性能车的感觉。而这次我们拿到的是主销车型——45TFSI，也就是2.0T版本。首先帮大家试试它有没有5系好开，另外再看看它的油耗是多少。

  
• 05.23.2022

  试驾精致壮汉坦克500，越野真能不输LX570？

  应该有不少人会记得去年的上海车展上，坦克品牌接连两场的发布会，让人觉得“坦克300或许是个美丽的意外”，而年末广州车展的坦克500则证明了一件事儿，坦克品牌并没有在越野世家“登峰造极”的路线上“走歪”。 事实上，在真正试驾了3.0T动力系统的坦克500之后，我觉得坦克500不仅没有让坦克300成为美丽的意外，而且还让中国老百姓能开上“国产LX570”。 关于坦克500的静态豪华感受可能大家已经了解得差不多了，今天我们直接从动态部分说起。

  
• 05.22.2022

  速览零跑C01：便宜，大碗，纯电，高级大轿车

  零跑汽车前日发布了其首款轿车产品，也是其第四款产品——零跑C01，并启动了预售。从18-27万元的预售价格及已公布的产品信息来看，更大的外廓尺寸、首发的容量增加的模组——底盘型动力电池，可以认为C01略微比已上市的C11高级一些。 预售发布的第二天，零跑C01的样车就到达了位于零跑汽车总部的展厅做短暂的展示，笔者得以借此机会第一时间接触到了这款新车。

  
• 05.21.2022

  星途揽月5座版上市，建议直接买顶配

  高端化是自主品牌车企要面对的必修课，因为如果没有溢价，挣的永远都是辛苦钱。 作为自主品牌车企中很早就明白这个道理的奇瑞，在2018年再次推出了旗下高端子品牌——星途汽车。而作为星途旗舰车型、定位为中大型7座SUV的星途揽月，在去年3月正式问世。 不过，尽管星途揽月产品力不错，但是仅有7座车型成为它在市场上竞争的一个短板。毕竟在中大型SUV中，荣威RX8、福特领裕等车型除了7座版外，5座版车型的销量占比也很大。所以在一年多后的5月16日，星途揽月5座探享版正式上市了，官方指导价为17.99-18.99万元，共推2个配置。

  
• 05.20.2022

  详细体验福特Mustang Mach-E智能座舱：克制与激进并存

  福特首款纯电动SUV车型Mustang Mach-E，除了纯电动和野马品牌传承这两个卖点之外，实际上整个车辆的智能化体验也是其重要的卖点。可能很多人会天然地觉得：“福特这种传统车企也能做好智能化体验吗？我不相信……”那么我的回答是，如果你不相信，那就来试试。

  
• 05.20.2022

  MPV新卷王来了：大通G90六座对GL8，七座打赛那

  上市价格：21.99万元-32.99万元竞争对手：别克GL8、传祺M8、荣威iMAX8月销量预测：1500辆可买指数：75%上汽大通全新推出的全尺寸MPV车型G90价格已经发布了一段时间，但这次实车的亮相却还是能够带来一些对这款中国品牌旗舰MPV新的认知。首先从定价上看，上汽大通MAXUS G90覆盖22-33万元价格区间，这可能超出了很多人对上汽大通的印象。当然G90这款新车确实是在尺寸级别上有能力去挑战上汽大通的天花板。而可能很多人对上汽大通不太了解的一点是，在房车领域大通几乎是一家独大，40万元不过是起步价，这也应该是上汽大通G90的底气所在。

  
• 05.19.2022

  凯美瑞测评：翻来覆去都是“普罗大众车” | 莫工撩车

  作者简介：莫逸龙，前车辆主观评价工程师凯美瑞，被誉为是继卡罗拉之后的第二台全球车型，并且作为丰田在北美市场开疆拓土的功臣之一，自1993年以来一直是北美中型车里销量最高的车型，哪怕是疫情肆虐的这几年，凯美瑞在北美依然卖出了年销量30多万台的成绩。去年在国内也卖出了21.1万辆，妥妥的B级一哥，而排名2、3的是雅阁和3系，销量分别是19.8万辆和17.1万辆。目前这代凯美瑞是第8代，它也是TNGA在中国的第一台车——真正意义上的TNGA第一台车应该是第四代丰田普锐斯。

  
• 05.17.2022

  88块盲订了个寂寞，日产Ariya对标Model Y的底气在细节

  两年前的7月，作为“Nissan NEXT”企业转型计划中电气化迈进的重要一步，日产在线上云首发了纯电跨界车型Ariya，将这款2019年诞生的概念车正式落地，而在两个月后，Ariya就第一次亮相中国。 按照大多数新能源车企的节奏，最多再有半年的准备时间，足以让这么重要的量产电动产品投放在中国市场。但日产却再度错过去年新能源市场井喷的行情，直到今年4月27日才在中国市场开启了“盲订”预售——不过这也不是对我们区别对待，毕竟Ariya首发时日产宣称在2020年中就在日本本土上市，但受疫情和芯片等因素的影响，最终上市时间已经跳票两年，欧美市场也仅停留在计划当中。

  
• 05.16.2022

  2022款博越：只推两个配置在10万元市场发挥余热，活成当年老途观

  2022款博越上市，继续与博越X打组合拳。这次博越只推出两个配置，瞄准10-11万元的入门紧凑型SUV市场。

  
• 05.15.2022

  帝豪L 雷神Hi·X登场遇比亚迪双车夹击？有一计可破之

  吉利悄无声息地发布了 帝豪L 雷神Hi X  的价格，这辆车其实就是雷神混动的PHEV版本，价格为12.98万元到15.06万元。单从价格来说，它是准备正面硬刚当前最火的比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05这两款A级PHEV家轿。 吉利眼馋这个市场并不意外，要知道目前比亚迪仅仅依靠秦PLUS DM-i一款车月销量可以做到1.5-2万辆，利润也足够高。

  
• 05.14.2022

  第三代荣威RX5亮相：1.5T宽体轿跑SUV，毒液看了狂喜

  紧凑型SUV市场一直是中国品牌的风水宝地，对于上汽荣威同样如此， RX5  去年8.83万台的销量虽然同比微跌3.51%、在整个SUV市场只排在32名，但它依然是荣威品牌的核心产品。随着今年中国汽车产业再度进入谷底，以往常年霸榜的哈弗H6和长安CS75都大幅收缩战线，但RX5在第一季度的销量超过2.81万台，算是上演逆风上扬的戏份。不过荣威的上海主场受困疫情，RX5在4月的销售很可能遇到阻击，在这个艰难的阶段，也许只有全新车型才能提振信心。

  
• 05.13.2022

  东本e:NS1贵吗？对比小鹏G3i发现两者一个价

  上市价格：17.5万元-21.8万元 竞争对手：小鹏G3i、 smart精灵#1  、ID.3月销量预测：1500辆可买指数：60% 到底本田会给中国市场带来一款什么样的电动车，现在已经有了答案。东风本田率先在中国市场推出了第一款悬挂本田Logo的纯电动SUV车型——e:NS1。

  
• 05.12.2022

  丰田版ID.4登场，一汽丰田bZ4X要赢特斯拉Model3还是赢Smart #1？

  在丰田bZ4X出现之前，大部分中国汽车消费者都会也有一个困惑：日系的纯电车应该是什么样子的？本田在海外投放了HONDA e，日产在海外也有Ariya，但前者压根没引入，本田也不想引入，后者会引入，但从2019年念叨到2022年，黄花菜都凉了。 所以丰田bZ4X一下子成了很多新能源消费者关注的车型——代表的是日系纯电车标杆，因为这是丰田，日系的标杆品牌，并且紧凑型SUV也是日系最擅长的级别。同时，丰田宣称bZ4X来自e-TNGA纯电架构，那么从综合实力来看，22万~30万确实符合消费者和车企的预期。

  
• 05.11.2022

  捷尼赛思G70测评：底盘很宝马，Giulia车主泪目

  2021年4月，我第一次在上海看到捷尼赛思这个品牌，体验了一把G80和GV80的“韩式豪华套餐”之后，深陷其中，随后这两台车便在我心中定下了当年Top 10的位置。同年9月，成都车展上我又看到了这个品牌，当时捷尼赛思发布了最新的运动轿车G70，它独特的外观和每一处细节都长在我的审美上，虽然这几年韩系品牌的造型一时惊艳一时鬼畜，但事实证明廉颇未老，吃饭嘎嘎香。

  
• 05.10.2022

  评测奔驰EQS：顺滑的不像一台车

  老实说我当了这么多年工程师，百万级豪车的试驾机会非常少，基本上一个巴掌也数得过来，哪怕是进入汽车媒体界之后，也难有机会试驾到这类车型。 原因很简单，一是当工程师时，我负责的都是一些平民级别的车型研发工作，售价多数集中在20万左右；二是绝大多数消费者有能力购买的车型也基本上集中在这个价位附近，所以媒体更愿意或者更能接到这个级别车型的合作订单，而豪车，尤其是百万级豪车，能拥有它的人毕竟是少数；三是我自己本身并不富有，身边也没有百万级豪车的人群。 而对于百万级别的豪车，有评价的意义吗？有，也没有。对于车企来说，很有意义，并且意义重大。

  
• 05.09.2022

  影豹网红兄弟来了，传祺影酷提供1.5T/2.0T/混动三种动力

  在推出了2021年现象级网红车型影豹之后，广汽传祺的“打造网红之路”并没有停下来。今年传祺的核心车型则是最新发布全新SUV车型—— EMKOO 影酷。 目前网上已经有了新车的体验文章，尽管没有具体参数，但依然可以看出这款全新SUV的定位是紧凑型尺寸。换句话说就是：影酷，或许是第一代传祺现象级车型GS4的最新继任者。

  
• 05.09.2022

  电动MPV你会买吗？岚图梦想家其实主打DHT

  首先需要告诉各位的是，岚图梦想家并不是国内市场上第一款上市的电动MPV车型，之前广州车展大通就宣布了纯电MPV车型MIFA9的价格，只不过没有交付过。但是岚图梦想家确确实实把电动MPV的关注度拉到了一个新的高度，也让家庭消费者可以把选择的目光从纯电三座SUV换到岚图梦想家身上。而后面上市的荣威iMAX8 EV也好，腾势D9也好、极氪002也好，应该都能吃到岚图梦想家的“红利”。

  
• 05.08.2022

  体验五菱佳辰顶配版，10万MPV新王

  过去很长一段时间，曾经的MPV之王宝骏730在MPV的榜单上消失了，我们就猜测上汽通用五菱是在憋大招。现在答案揭晓，上汽通用五菱推出了全新的银标五菱MPV车型——五菱佳辰。 并且这次上汽通用五菱给了佳辰一个很有竞争力的预售价：6.98万元-10.58万元，提供1.5L自吸和1.5T两套动力总成，共计五款车型。基本就是要把宝骏730丢掉的份额全部拿回来。 五菱佳辰这个名字，就源于“良辰美景”，预示着这是一款瞄准多人家庭出行需求的MPV产品。因此，和之前五菱或者宝骏的MPV比起来， 五菱佳辰最大的变化，就是更精致、更高端、更舒服。

  
• 05.07.2022

  燃油车价格乱局调查之沃尔沃：优惠稳如山，XC90杀进50万元

  驾仕派针对新车优惠行情探店栏目《老编辑看新车·行情》本期走进沃尔沃经销商。之所以推出行情探店系列，是因为近期汽车市场新车终端价格异常混乱。同时受到芯片供应短缺，疫情导致供应链紧张、个别整车企业停产，以及油价跳涨等方面因素影响，导致车型价格和提车周期非常不稳。很多消费者包括我们自己现在都摸不清想买的车下手时机对不对、要不要等。所以我们就走进不同4S店去观察实际行情，这一站我们来看看沃尔沃的情况。

  
• 05.06.2022

  材料工程师评静态BMW X7：百万级宝马不会有槽点

  作者简介：Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。 清明节假期本来打算看看上个月底发布的国产宝马X5，可找了好几家店都没有实车，不得不批评宝马的效率太慢了。但既然来都来了，怎能空手而归呢，国产X5看不到，体验一下进口X5不也一样吗，可打开门看了两三秒钟，这不就一减配版的X7吗。那还不如一步到位，直接看2022款的X7算了…… 宝马虽然是德国的品牌，但它的大部分SUV都不是来自德国本土，X3、X4、X5、X6、X7都是来自美国史帕腾伯格工厂。你要问这款新车跟之前的老款相比差异在哪儿，如果没有专业销售人员介绍，你真在肉眼上分辨不出来，首先就是多了一个CarLife的连接功能，其次就是车身多了碧玺灰和奥里诺科珍珠蓝灰两种颜色选择，最后就是因为上述这两个变化涨了近五万元，你说这宝马霸道不霸道。

  
• 05.06.2022

  奥迪复产后终端交车改善，国产主力车型平均优惠15-20个点

  最近我们陆续探店豪华品牌车型终端价格，是因为当前市场价格异常混乱。芯片供应短缺影响尚未完全消除，疫情导致供应链紧张，上海、长春整车企业停产、油价跳涨及新能源车型市场需求持续上涨，多种因素交织在一起，使车型终端价格非常不稳、提车周期也不容易保证。 很多消费者、包括我们自己现在都摸不清出手时机对不对、要不要等。由此，我们开始走进不同4S店来了解真实行情，其中重点观察对象之一就是奥迪品牌。 对于刚刚经历过停产和复产的奥迪，我们在此次探店中得知交车情况有所好转，前期主要是停产时导致汽车交付时间无法保证，所以终端处于有优惠但无法确定交车时间的状态，影响了消费信心。 随着复产，目前A6L、Q5L等主力车型的交车时间控制在了15天左右，而A4L一直是有现车的，进口车则普遍存在交车周期较长的情况。整体来看，奥迪的终端还是比较稳定的，价格起伏没有想象中那般剧烈。

  
• 05.05.2022

  探店进口大众Arteon SR：比国产CC猎装车贵在美

  售价34.8万元的进口大众Arteon SR，从某种角度来看，是一汽大众在CC猎装车上“留了一手”。不同于国内CC猎装车，它少了跨界套件，多了运动套件，所以更有德味儿。那么它到底值不值这个有点疯狂的价格呢？

  
• 05.04.2022

  东风风行游艇首发亮相，对标传祺M6，拒绝CVT

  东风风行游艇并不能让人立刻想起是一个车名，倒有点像某家俱乐部赞助的船。但只要你认识到这是一款车的名字，就立刻能意识到这款车的定位——再看MPV车身形态，基本秒懂。 说起游艇就能联想到“豪华”和“舒适”之类的关联词，但东风风行游艇能不能做到这点我们还是要从车本身开始看起。

  
• 05.03.2022

  揽胜车主的下一辆车，应该是全新揽胜

  从1994年开始，揽胜逐渐成为富人们的乐园，它经典的风格加之出色的越野能力，以至于路虎的目标客户并不一定期待把座驾升级为宾利Bentayga，也许只有全新一代揽胜才更能迎合他们的芳心——比如新晋在国内上市的第六代揽胜。

  
• 05.02.2022

  雷克萨斯ES200/凯美瑞2.0背靠背评测：加速更快油耗更低，贵10万值么？

  大家天天说雷克萨斯ES200是“公路闪电”，我认为这个说法是不客观的。但凡观察过ES车主，就会发现，他们有很多之前开的车是轩逸。那从轩逸1.6换到雷克萨斯2.0，这就是不折不扣的动力升级！

  
• 05.01.2022

  3月新车上险量观察：警惕基本盘用户大量流失

  上险量不同于乘联会所披露的“批售量”，批售量是只要车出了工厂就都算，但是上险量则是反馈新车是否到达消费终端并完成购买的实际销量。 看完3月新车上险量数据，我内心的感触只有一个：大为震撼。

  
• 04.30.2022

  关于全新宝马7系，我们应该讨论什么

  如果不能站在全新7系的面前去评价这款车，而仅仅是通过屏幕上的图片，那对这款位于全球汽车行业最顶端的产品是不客观的。 所以让我们抛开对外观或者内饰上的视觉判断，去看看全新宝马7系到底给当今这个产生越来越大分歧的“汽车消费市场”来带了什么。

  
• 04.29.2022

  广汽丰田新汉兰达：通过性尚可，爬坡很弱鸡｜真野实测

  车型：第四代汉兰达2.5L混动四驱尊贵版越野指数：60% 第四代汉兰达混动四驱系统测试结论——通过性稍高的城市SUV，别轻易尝试极限挑战。 整套四驱动力系统：电动助推，城市很好用；底盘高，但下凸较多，普通烂路通过能力尚可；没有前后传动、锁止、限滑机构，独立的后电机动力有限，极限越野路况，如好汉坡、大俯仰角等，不要轻易尝试。 这里先说极限越野测试，连我们平时也难有机会做一下。 我们自购的汉兰达混动版已经跑了几次318国道，但即便像鱼子西等地方，也没什么越野挑战难度。正好近期成都天府国际越野赛道对外开放，我们就去对第四代汉兰达的混动四驱系统进行了极限越野测试。 场地项目包含：侧坡、颠簸路、泥泞路、三驼峰、好汉坡、滚木路、沙地等。天气晴，大部分路面干燥。 颠簸路、碎石路等低难度路况：离地间隙较高，原厂胎相较普通家轿更耐扎

  
• 04.29.2022

  全面评测福特全新蒙迪欧：动力爽空间大，20万元配置拉满

  从汽车百年发展史来看，世界上的经典车型不少，到如今有很多耳熟能详的名字依旧活跃在汽车市场这个舞台上。不过在中国汽车发展历史中，毕竟咱们汽车市场真正发展的时间不长，称得上经典的车型并不多。而据我们观察，这些经典车型都有一个共同的特征——至少三代车型在国内出现，并且都留下深深的时代烙印。 试驾内容囊括动态试驾、静态体验，另外还有一个有趣的测试环节——油耗测试。我们和大家一样，也很好奇全 新蒙迪欧 全系标配的这套2.0T+8AT动力总成动力强不强，车开起来究竟运动不运动，最后油耗又是多少？带着这些疑问开始这次的测试。

  
• 04.28.2022

  探店坦克500：豪华感比普拉多高出一个雷克萨斯

  坦克500牛啊！很少能看到自主品牌的车型火成这样——媒体探店踊跃，以至于品牌要求经销商婉拒视频拍摄。原因我猜测是减少对真实消费者看车影响。而坦克敢这样做的前提，当然是热度足够高以至于不差曝光量。 当我带上一个低调的小相机，还是挺像坦克300的文艺小青年车主来心水一下坦克500的。销售小姐姐对我也很友好。

  
• 04.27.2022

  这辆昂克赛拉告诉我：马自达从不吝啬转速和美丽

  强调多元化和包容的大城市，天生就适合小众的事物生根发芽。比如，一张高价的沪牌，放在白色卡罗拉上，你会下意识觉得这是网约车，但在一辆红色的昂克赛拉上，路人会多看两眼——因为这车长得漂亮。 很显然，即便是2021年卡罗拉一年能卖31万辆，昂克赛拉是8.8万辆，总会有消费者欣赏并认可昂克赛拉。 作为马自达的主力轿车之一，昂克赛拉要面对三倍以上的销量差距，看起来很吓人。好在马自达一再强调它是小众品牌，分散了一些火力，同时还吸引了一些目光。

  
• 04.26.2022

  20万最实惠的“大排量”，新款亚洲龙很刁钻

  官方指导价：19.98~27.98万元竞争对手：大众帕萨特、别克君越月销量预计：8000台可买指数：70% 中国汽车市场对双车战略并不陌生，往早了说，比如大众的捷达桑塔纳——毕竟一般人可分不清什么是紧凑车什么是中型车，这两个车一开始都卖20万，后来都卖10万，那就是双车战略。但这样说是不是有点牵强？

  
• 04.25.2022

  材料工程师评中期改款帕萨特：地位不再，严谨如故

  帕萨特作为一代中级车的标杆，曾经是多少家庭的梦想。从B5开始，帕萨特也是许多公务车的首选，在十多年前，能拥有一辆帕萨特既是权利、财富、地位的象征，也代表了对帕萨特先进的工程技术能力和驾驶性能的认可。 三十年河东三十年河西，曾经的B级车之王在江湖地位上岌岌可危，也连累了整个品牌，而就算没有“碰撞门”事件，要想恢复曾经的霸主地位也是几乎没有可能，毕竟当前市场上有太多的可替代车型去选择。就算当前没有公务车消费标准的限制，估计也没有多少单位再会把帕萨特当成有牌面的首选。

  
• 04.24.2022

  材料工程师评凌渡L：更辣才有救

  凌渡当年被上汽大众引进来，可是立志去跟一汽大众的CC过过招的，可打着打着这两款车双双名落孙山，从当年刚上市还能卖10000台左右的销量，变成了现在的杳无音讯，基本上算南北大众销量最低的车型。 可上汽大众还不甘心，觉得凌渡还有救，最近推出了改款车型凌渡L，一看这个L，又是一款中国特色的车。如果说老款凌渡在尺寸上还达不到B级车的级别，那么新的凌渡L不论在宽度还是在长度上都进行了增加，车长一次性增加了169mm，轴距增加了75mm，已经是相当可观。新款凌渡L主推这款炙热红的颜色，再结合它的配置分别叫“热辣版”、“炫辣版”、“酷辣版”、“超辣版”，看来品牌方完全不避讳“辣馒头”这个绰号，要是能找个湖南或四川辣妹子来代言就更完美了。

  
• 04.23.2022

  别克威朗Pro：全系1.5T高功率+CVT，这绝活思域都羡慕不来

  你知道为什么影豹能从思域口中抢出一块肉来吗？ 因为，如果你是一个年轻人，你会发现花15万落地买台合资轿车，真的只能用来开。有些很平庸，比如三厢的福克斯；还有些会很弱鸡，比如1.5三缸的卡罗拉GR Sport。 121马力的GR Sport，我认为它跟真GR的共同话题只有三缸。 总之，以合资车企的研发能力，不耍猴，正经一点，造一台大家能理解的家用轿车，动力不错，底盘不错，有点智能，其实是不难的。只要车企愿意，

  
• 04.22.2022

  材料工程师评哈弗赤兔：颜值爆棚，内饰欠主题

  哈弗曾经作为中国SUV的标杆，贡献过好几款经典车型，诸如H6长期霸占着SUV销量榜的头名。随着市场竞争的加剧，新能源车型的不断涌入，哈弗的地位有所削弱，长城当然不能坐以待毙，在各品牌不断细分的基础上，对哈弗一口气推出了四款新车型，光听名字就很有来头，既有土味但顺口的大狗，也有充满浪漫情怀的初恋，还有神话故事般的神兽，传承传统文化的赤兔。 古语道“人中吕布，马中赤兔”，如果没有点来头，胆敢取这样响亮的名号，究竟是外形如玉面小生吕布般俊美，还是性能如赤兔马一样风驰电掣？

  
• 04.21.2022

  试驾宋MAX DM-i：换骨不脱胎，可以告别比亚迪燃油车了

  这是比亚迪在刚刚宣布停产纯燃油车后我第一次试驾比亚迪新车型，一种产品升格的感觉非常明显，更交织着一些对比亚迪品牌印象变化的感慨。 我对宋MAX这个车系并不陌生，最初它作为燃油车时是主打10万级紧凑型MPV定位，凭借势如破竹的价格和均衡的产品力迅速做到了月销量1万+的规模，甚至单月销量最高摸高到2万台。宋MAX在四五线市场尤其受欢迎，走进了不少多人口家庭，成为原本被视为“掀不起来什么浪”的紧凑型MPV市场中的一个爆款。 我曾在几年前试驾过宋MAX，当时对中控大屏，第三排可放倒可坐人的灵活实用，以及舒适好开的特点印象深刻。但这次试驾到宋MAX DM-i，还是觉得新鲜感太足了。新车型档次的提升如果分三个维度来拆分的话——外观，升级不大；内饰，小幅升级；动力系统，提升极大。

  
• 04.20.2022

  消费下滑，现在连二手车都卖不出去了

  疫情难以预测的情况下，尤其是对中短期收入预期的不确定，令人降低了购物欲望。尤其是对于入门车而言，我认为这一点会更为突出。反而是豪华车不受太大影响——这点在二手车和新车层面都有反馈。 问题就在于，这种购物欲望的降低，究竟会持续多久？

  
• 04.19.2022

  材料工程师评比亚迪元PLUS：设计独树一帜，细节还可打磨

  要说现在所有的车企中，热度最高、曝光度最大的品牌非比亚迪莫属，从去年十月份开始，销量节节攀升，光卖新能源汽车就能碾压很多传统车企。比亚迪这么受关注的原因，除了刀片电池和“快省绿顺静”的DM（尤其是DM-i超级混动的铺开）技术优势外，另一方面也是因为有源源不断的新车型推出。 以王朝系列为例，唐、宋、秦的外观在不断改款，基本都能迎合市场一般审美需求，但元一直还背个大书包、垫高底盘安装电池包，显得与比亚迪的家族式设计格格不入。今年年初，元终于迎来了自己升级车型PLUS。其实这个车型的效果图在去年刚一出来时，就引起了业界哗然，它的内饰完全颠覆了比亚迪以往的风格，甚至有业界大咖直呼“口味真重”。

  
• 04.18.2022

  长安UNI-K iDD导购：给我一个20万元买长安的理由

  上市价格：17.69万元-19.29万元竞品车型：唐DM-i、摩卡PHEV、本田CR-V PHEV可买指数：65% 说起长安UNI-K这套蓝鲸iDD混动系统，我可就很熟悉了，因为本质上UNI-K iDD和我所驾驶的星越PHEV都是P2架构的插电式混合动力车型，而非当前很热门的双电机DHT混动。

  
• 04.18.2022

  今天，你考虑买DHT车型了吗？

  是时候来聊聊国产的混动系统了。随着比亚迪的DM-i超级混动、长城的柠檬DHT混动、吉利雷神混动、奇瑞鲲鹏混动等等各种名称满天飞，国内一线车企都有各自的混动系统，那他们之前各有什么区别、技术路线上谁更有优势、量产角度来看谁能铺开？这篇文章就给你一个简明扼要的总结。

  
• 04.17.2022

  试驾领克02

  行驶在三亚的街头，满街的绿牌车，会让你迅速地理解中国汽车市场的转变。 站在纯内燃机时代的赛道末点，已经没有多少人再去关心汽油车的推陈出新，更不用说那些玩乐性质的小钢炮了。 在今时今日这个时间点，你能在中国市场买到的资格两厢钢炮车型，两根手指就能数的过来——第八代高尔夫，以及领克02 Hatchback。虽然整个市场中还有福克斯两厢、思域两厢这样的产品，但它们都是和三厢产品共存。

  
• 04.17.2022

  帕里斯帝出新款、GR卡罗拉要跑山，纽约车展这10款新车值得一看

  随着疫情困扰下的北京车展延后举办，今年在全球范围内稍有名堂的第一场国际车展，则落到了4月13日的纽约。 这倒也不是什么遗憾的事情。一来，在新冠病毒肆虐美国的时候，纽约车展已经连续两年停办；其次，是因为贾维茨展览中心举办车展的历史虽然足够悠久，但这里从来不是全球汽车工业的核心舞台——从今年车展上寥寥无几的首发新车来看，纽约车展的定位大抵也就是成都车展的水准。 不过在相对平淡的车展现场，我们依然看到10款颇具关注度的新车，这些车型不一定和国内消费者息息相关，甚至电气化浓度远不及中国品牌，但依然能从中窥探到北美市场的大趋势——比如如此强势的日韩车企，会一统江湖吗？

  
• 04.16.2022

  8万元落地小型电动车，还划算吗？| BEV咋买

  上次驾仕派做了“5万元左右的微型电动车推荐”选题，整体来说随着物料成本的上涨，这些微型电动车性价比非常勉强。 就好像以前想象中用一个LV包包的钱就可以拿下一辆车，现在要卖已经和二手燃油车差不多的价格，并且像宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋这样的产品主要是一个四五线城市内的代步需求，出不了远门，而且电气系统也比较落后——比如无法支持更快的慢充桩，更不要说快充了。

  
• 04.16.2022

  长安又发新品，深蓝品牌又是什么

  为了实现产品销量的增长，长安汽车也再次重整了其品牌矩阵，在现有以“长安-欧尚品牌”为核心的多品牌战略上，进一步发布了“UNI”品牌和“长安深蓝”品牌。前者可以理解为UNI品牌独立的“落地”；后者则是长安重新整合了长安新能源的资源，以独立的“深蓝”品牌作为发力新能源市场的支点。至此，长安汽车就形成了比较规整的品牌矩阵：入门燃油车品牌欧尚-主流燃油车品牌长安-年轻化高端品牌UNI-主流新能源品牌深蓝-中高端纯电品牌阿维塔。

  
• 04.15.2022

  齐涨价+低配不生产，5万元买电动微车太难了 | BEV咋买

  这段时间因为新能源车原材料价格狂涨，短时间没有回调可能，所以很多新能源车企纷纷开启涨价周期。涨得多的比如特斯拉一口气涨三四万元，少的也有比亚迪、威马这些上涨几千万把块钱的，原材料成本的上涨直接转移到了消费端承受。 不过这些车型的价格高则三四十万元，低的也有十五六万元，上涨几千到三四万元也就是原车价的5-10%左右，消费者也还能够接受。但是之前那些四、五万元的微型电动车也同样借着推出新款的名义，重新调整价格，价格同样上涨不少。 驾仕派做了统计，在微型/小型电动车市场上，曾经认知中四、五万元就能买到的代步车型，现在大多数都涨价了四五千元，甚至有的车型涨了一万多元。这样一来，这种代步小电动车基本上都去到了七万元左右才能勉强落地，贵一些的接近八万元。

  
• 04.15.2022

  细思极恐的比亚迪停产燃油车过程

  4月3日，比亚迪汽车正式宣布，自3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。 同时比亚迪发布了3月的销量成绩，其中乘用车销量达104338辆，而燃油车产量从去年同期的17515辆直接归零，也使得全月燃油车销量数为零。这意味着，比亚迪从2022年3月开始就成为了一家100%生产销售新能源车的企业，也是全球范围内第一家从燃油车转型纯新能源车的车企。 这一天，比亚迪用了19年。

  
• 04.15.2022

  16万买高功率2.0T，全新蒙迪欧的战斗宣言

  上市价格：15.98万元-21.98万元竞争对手：凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾月销量预测：5000辆可买指数：75% 预售了不到一个月的全新蒙迪欧据说取得了不错的预售成绩，而这次正式发布的价格也基本上没有超出预期，唯一的变化是顶配ST-Line版本相比预售价便宜了3000元，为21.68万元。