
Sign up to save your podcasts
Or


Luigi Chinetti innostui 1967 Cadillac Eldoradosta ja suunnittelicvakavasti otettavaa Gran Turismoa. Chinettin ideana oli tehdä Eldosta keskimoottorinen ja takavetoinen siirtämällä sen voimalinjapaketti taemmas rungolla ja kääntämällä se toisin päin.
Alusta ansaitsi veroisensa korin, jonka hahmotelman muotoili Luigi Chinetti Jr. Käytännön toteutus annettiin koristudio Zagatolle, joka muokkasi alumiinista varsin sarjatuotantovalmiin ja menevän näköisen, kookkaan 2+2 GT:n
Hän sai hankkeelleen General Motorsin tuen, mutta projekti keskeytyi 1969 heikkojen tulosten vuoksi.
Chinetti muokkasi Eldoradon keskimoottoriseksi ja takavetoiseksi, lisäten tehoa moottoriin.
NART-niminen GT sai näyttelykierroksia, mutta ei riittävästi tilauksia toteutukseen.
Chinetti omisti NART:in kuolemaansa saakka 1994, ja perikunta luopui siitä myöhemmin.
By Mobilisti OyLuigi Chinetti innostui 1967 Cadillac Eldoradosta ja suunnittelicvakavasti otettavaa Gran Turismoa. Chinettin ideana oli tehdä Eldosta keskimoottorinen ja takavetoinen siirtämällä sen voimalinjapaketti taemmas rungolla ja kääntämällä se toisin päin.
Alusta ansaitsi veroisensa korin, jonka hahmotelman muotoili Luigi Chinetti Jr. Käytännön toteutus annettiin koristudio Zagatolle, joka muokkasi alumiinista varsin sarjatuotantovalmiin ja menevän näköisen, kookkaan 2+2 GT:n
Hän sai hankkeelleen General Motorsin tuen, mutta projekti keskeytyi 1969 heikkojen tulosten vuoksi.
Chinetti muokkasi Eldoradon keskimoottoriseksi ja takavetoiseksi, lisäten tehoa moottoriin.
NART-niminen GT sai näyttelykierroksia, mutta ei riittävästi tilauksia toteutukseen.
Chinetti omisti NART:in kuolemaansa saakka 1994, ja perikunta luopui siitä myöhemmin.