Kínában a helyi e-autó startupok már régóta megelőzték az Audi, a BMW és a Mercedes prémium márkákat. Ezzel szemben, az európai piacra lépés az Aíways, Nio, Xpeng és társai számára nagyon kiábrándítóan alakul. De miért?

Várkonyi Gábor, autós szakértő válaszolt.
Videó:
<iframe loading="lazy" title="09 FUTÓMŰ Egyelőre nem igazán indult be a kínaiak biznisze Európában" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/V0REyz5jNGY?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Hang:

Kínában a helyi e-autó startupok már régóta megelőzték az Audi, a BMW és a Mercedes prémium márkákat. Ezzel szemben, az európai piacra lépés az Aíways, Nio, Xpeng és társai számára nagyon kiábrándítóan alakul. De miért? Várkonyi Gábor, autós szakértő válaszolt. Videó: Hang:

Kínában a helyi e-autó startupok már régóta megelőzték az Audi, a BMW és a Mercedes prémium márkákat. Ezzel szemben, az európai piacra lépés az Aíways, Nio, Xpeng és társai számára nagyon kiábrándítóan alakul. De miért?

Várkonyi Gábor, autós szakértő válaszolt.
Videó:

Hang:

Share Egyelőre nem igazán indult be a kínai autóbiznisz Európában

Sign up to save your podcasts

Egyelőre nem igazán indult be a kínai autóbiznisz Európában

Egyelőre nem igazán indult be a kínai autóbiznisz Európában