El 14 de noviembre de 1994, el operador ferroviario Eurostar inauguró sus líneas de alta velocidad en el Eurotúnel. Eurostar une París y Londres desde hace treinta años, en un tiempo récord. Una odisea que ha conocido varias idas y venidas.

Al inicio de su funcionamiento, la línea que cruza el Canal de la Mancha fue un éxito: cada año, Eurostar transportaba alrededor de diez millones de pasajeros, sin mayores incidentes. Ir a Londres se había vuelto tan simple como ir a Lyon u otra metrópolis regional.

Pero los últimos años han estado marcados por grandes desafíos, empezando por el Brexit y el regreso de las aduanas entre el Reino Unido y la Unión Europea. Un auténtico golpe para los viajeros que habían olvidado la existencia de fronteras o incluso del mar que separa la isla del continente.

Sobre todo, el  Covid-19, que paralizó al mundo en 2020, casi acaba con el Eurostar. Debido a las restricciones sanitarias, solo se permitía circular uno o dos trenes al día con algunos pasajeros a bordo. Un cierre total podría haber sido permanente.

Sin embargo, Eurostar ha sabido reinventarse. Aprovechando el repunte ferroviario post-Covid, completó con éxito su fusión con el tren que conecta París con Bruselas, antes llamado “Thalys”. Su mirada se dirige ahora hacia las principales ciudades europeas: Bruselas, Ámsterdam y Colonia. La marca Eurostar también atrae a clientes de otros continentes deseosos de descubrir Europa en tren.

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