本期拿到三位老前辈非常珍贵的采访手稿，分别是1973年派去学习707的阎志祥和蒋志伟，还有1985年去学习737-300飞行的杨元元。三位前辈都见证了整个中国民航发展的历史，也都经历了波音与中国最蜜月的时段。抛开现在的中美关系不谈，从他们的采访稿不难看出，当年波音对正在起步的中国民航有功不可没的帮助。
那让我们赶紧坐上飞机，从99号跑道起飞吧！
2:10 波音之前，民航都在用什么飞机？
3:10 1972年第一次购买10架707，我们还多买了40个备用引擎？
6位飞行员去巴基斯坦学习飞行时留下的珍贵照片
10:40 接707回国的老飞行员蒋志伟回忆对比1973年波音改装和苏联飞机改装：更系统更规范让飞行员更有自信
1972年首次赴美改装飞行员、翻译、工程师和波音教员合影
首架707
15:20 “中国民航一定要飞出去”：用波音707开拓更多国际的可能性
1974年英国购买模拟机
中国第一架...去小宇宙查看完整单集简介
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本期探讨了一下近几年和AI一样火的无人机话题。
但说到无人机，我们不得不再仔细去看看低空经济这一个整体的大框架。十年前我们就在倡导推行的低空经济-通用航空，但是无论是从空域问题还是经济商业问题，通用航空已经举步维艰。在这样的情况下，无人机真的能发展起来吗？
那让我们坐上飞机，从99号跑道起飞吧！
1:25 通用航空相比于无人机，似乎是低空经济更有迹可循的发展
2:25 通用航空91部、121部、135部：开747私人飞机上天要符合哪个规定呢？
* 91部：所有私用飞机
* 135部：30座&5.7顿以下商用小飞机
* 121部：大型商用航空
7:52 中国通用航空赚钱很难！真正需要的偏远地区大家不舍得花这个钱
9:27 滑翔伞、跳伞、热气球：民航局和体育局来回摩擦
14:28 无人机法规推行困难：3个部门负责监管，每个部门只有1个人，“拉群”商议出了5条规范规则和处理办法 uom.caac...去小宇宙查看完整单集简介
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本期特邀了一位大航司机长来一起聊一聊飞行员这个职业。大家都觉得机长是个光鲜且自由的职业，似乎想去哪儿就去哪儿。但其实，大航司的机长从上航校开始就签订了终身协议，离自由越来越远。从去哪家航空公司，到今后公司飞什么机型，去哪飞，所有的生活都是建立在别人安排之上。与此同时，他们还背负着巨大的压力，犯一点错误就会对一辈子的职业生涯造成影响，如同高空走钢丝。
那让我们坐上飞机，从99号跑道起飞吧！
1:00 飞行员的执行期和小时费是俩回事，延误飞行员也不挣钱
6:20 提前10天排班，但是！随时抓去替飞
11:00 为什么要提前去准备？
非常复杂的一张准备单
13:40 你以为飞行员能选想开的飞机吗？对于飞行员来说，宽体机和窄体机有什么工作区别
20:30 400个起落+2700小时是机长的敲门砖。飞行员的职业晋升是什么样的？
30:15 犯什么错误会丢饭碗？擦尾降落的那位估计会怎么处置呢？
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本期特邀了Eric的前ATC管制员朋友小如来一起聊一聊这个神秘又有趣的职业。在Runway99另一位主播莎莎学习私人飞机驾照时觉得最难的事情，就是一边说密语一边还得开飞机，第一次单飞的时候也紧张到把ATC发给别人的指令听错被ATC交警叔叔纠正。那作为一个需要精神高度集中的职业，他们到底每天都在干什么呢？
那让我们坐上飞机，从99号跑道起飞吧！
1:00 ATC管制员：空中的三维交警
9:20 像玩游戏一样操纵飞机？
手动进程单
ATC雷达
应答机
15:00 航空黑话
应答机号对应内容
字母替代表
22:00 如何成为ATC管制员？3年才能熬出对机长说的第一句话
25:00 上2休2，工作2小时，休息半小时。看似美好，实则：“醒之能战，倒之能睡”
28:00 雷雨不只是乘客，机组的噩梦，也是管制员的噩梦
【主理人】Eric&莎莎
欢迎大家关注同名小红书
闲聊播客：PassionFruits...去小宇宙查看完整单集简介
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本期我们聊一聊有钱人和各国首脑都坐什么飞机。这期我们是询问了身边很多知情人士，从专机改装的机务人员，到大老板私人助理，拿到了很多真贵的素材。当然，其实还有更多有意思的专机故事我们希望可以分享给大家~如果你们感兴趣记得给我们留言！
那让我们坐上飞机，从99号跑道起飞吧！
1:00 VIP 我们会分成三大类
* 小飞机（falcon，gulfstreamG650）
* 商用飞机（定制，私人老板，空军一号）
* 快装式商用飞机（服务与国家首脑政要，如中国的2445，2447，2472）
3:00 私人飞机价格：感兴趣的大家可以自行查阅购买😄www.avbuyer.com
* falcon 900ex （1998） 1000w美金
* gulfstream G650ER 2018年，4000w美金
* 737 2014年 5500w美金
* “明星的私人飞机

* Tom Cruise- ...去小宇宙查看完整单集简介
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航空栏目第五期！来聊一聊让Eric和很多人着迷与飞行的超音速飞机和民航客机的前世今生。
民航的发展一直离不开科技的进步，和人类对科技的极致追求。螺旋桨，喷气机，超音速，4发空中巨无霸，到现在的窄体机，我们超音速的梦醒了吗？
Eric一直都有超音速的梦想，正如同民航刚刚发展的时候的人们一样，这都是我们对空气动力学，对航空工业的一次勇敢的挑战。虽然协和客机没能留存，甚至超音速飞行已经被大家遗忘，但是在民航的发展中却有着举足轻重的影响。
用文字先来简单介绍一下民航客机发展的简史：
* 1940-50s螺旋桨飞机：速度400-500km/hr
活塞引擎导致飞机震动太大，飞行高度不够4000米，非常很颠簸
* 1949年：彗星初代喷气式飞机诞生速度700km/hr
4发喷气发动机镶嵌在机翼内，但只能有36个座位
巡航10000米，加压客舱，坐飞机有了新的体验
方形窗户的设计导致在彗星...去小宇宙查看完整单集简介
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航空栏目第四期！关于机场的稿子和research做了一个月，才决定用这篇的思路来浅聊一下国际几个大机场不同的建设风格、建造目的还有旅客体验。
机场在我们心目中大概分为2-3类，为了成为中转站（transfer hub）而建造的超大型机场（亚特兰大、丹佛、达拉斯），顺应航空超速发展不断在扩建的超大型机场（伦敦希斯罗，迪拜，包括以前的北京首都机场），还有围绕这城市建立的多个中大型机场（纽约，上海）。每一种机场从图片就能看出建造的轨迹。
除此之外，在做整体调研的时候，我发现最有趣的还是中国机场为了安全（和壮观），牺牲了非常多的效率：大部分都是平行跑道，长时间起降间隔，巨大的占地面积。深挖背后的原因，可能是因为中国对比欧美国家整体乘坐飞机的人口比例还是过小（中国30% vs 美国85%），也有可能是民航局/航司/机场当年分化管理职责留下的历史遗留问题。
Anyways，中国一定能找到一条更适合自己...去小宇宙查看完整单集简介
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航空栏目第三期！我们来到了国产大飞机C919
这并不是中国第一次造商用飞机，但确实是目前看来最靠谱最有希望的一次。虽然在我们收集资料的采访里还是听到了重重困难，但是起码他现在飞起来了！
国产电动车的崛起是中国电动汽车工业在国盛时期抢占到了一个绝佳的风口，但商用飞机确是要和国外多年技术研发和沉淀硬刚。航空工业更不像其他我们身边的工业，是一个以十年为计数单位需要长年累月积累和沉淀的行业。希望这一篇C919的简单介绍也只是一个开端，也希望今后在我们的有生之年可以给大家带来更多有意思的国产大飞机制造里的小故事。
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C919 vs 空客320NEO vs 波音737-8 机型对比
外媒报道所谓““国产””和所谓“仰赖”西方企业，都是制造国产飞机里必经的一步。
1:00 为什么要造C919？统治60年的窄体客机波音737，以及愈演愈烈的窄体机斗争
12:00 C91...去小宇宙查看完整单集简介
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航空专栏第二期！
本期结合了消费者视角和航司视角，说一说我们在购票时的最优解。中国三大航空公司作为“可以不赚钱的”服务行业，其实宠坏了很大一批顾客。商家和消费者的身份永远是流动的，让利是给商家也是给自己。而作为消费的一部分，我们在选购机票的时候，也是去寻找属于自我心目中那份最佳的性价比。
让我们坐上飞机，从99号跑道起飞吧！
[2:00] 购票怎么选飞机？拒绝737和320？
经济舱座位对比：空客330vs空客350vs波音787
以下为座舱图
（222大通铺公务舱+121头等舱）
（222反鱼骨公务舱）
（121交错公务舱）
（222大通铺公务舱）
[13:00] 超级经济舱？！令人难忘的波兰航空
[17:00] 3-4-3布局，5.5米空间一排10个人！惨绝人寰啊！
[21:00] 空客330 - 法国人最后的浪漫
[26:00] 春秋航空盈利能力首屈一指：各大航司财报朗读
[39:0...去小宇宙查看完整单集简介
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1997年7月20日， 南航777-200er B2056飞机执行广州-洛杉矶CZ327次航班的首航，历经13小时13分钟不经停的飞行，于洛杉矶时间晚上8点20在LAX降落。滑入停机坪之际，两辆消防车喷出水柱构成一道水门，以这种传统的欢迎礼仪来欢迎B-2056号机完成了历史上首次使用双发飞机横跨太平洋不经停的商业飞行，开创了世界民航的历史，从此开启了双发客机统治的时代。
波音当年通过对市场的了解，研发实力，良好的口碑，豪赌双发客机的未来，将自己的挑战者道格拉斯dc10，空客340，380，以及自己的空中女王747亲手送上了断头台。也是通过自己魄力，在民航界留下浓墨重彩的一笔。
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[3:00] 1997年，南航驾驶777横跨太平台，开启双发客机航空新时代
[5:00] 之前双发客机都去哪儿了？ETOPS限制了他们的存在
[15:00] ETOPS真实案例：...去小宇宙查看完整单集简介
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