สำหรับความน่าสนใจของรถไฟฟ้าสายสีส้มเป็นสายที่จะขนส่งผู้คนจากตะวันออกไปตะวันตก จากศิริราชผ่านยมราช ประตูน้ำ รามคำแหง ไปจนถึงสุวินทวงศ์

คาดการณ์กันว่าจะเป็นเส้นทางที่มีรายได้สูงมากกว่าเส้นทางใดๆ

ประกอบกับในการลงทุนครั้งนี้ที่มีการประมูลมูลค่า 140,000 ล้านบาท

แต่เมื่อดำเนินการก่อสร้างแล้ว

รัฐบาลจะให้เงินอุดหนุนกลับไปที่เอกชนรายนั้นมูลค่า 90,000 ล้านบาท

แปลว่าเอกชนที่ชนะการประมูลจะลงทุนจริงๆ เพียงแค่ 20,000 - 50,000 ล้านบาทเท่านั้น

รถไฟฟ้าสายสีส้มเป็นหนึ่งในรถไฟฟ้าที่เป็นระบบขนส่งมวลชนของกทม.ที่ทำการศึกษากันมาอย่างดีใช้เวลามาหลายปีแล้วหมดค่าใช้จ่ายไปเยอะ วันนี้ถ้าคุณประกาศเงื่อนไขออกมาอย่างหนึ่ง เอกชนบางรายอาจจะไม่ซื้อซอง เพราะเขาคิดว่าตามเงื่อนไขอย่างนั้นเขาสู้ไม่ได้ เอาราคาถูกหรือให้ผลประโยชน์รัฐดีอย่างเดียวเขาสู้ไม่ได้แน่ ขณะที่เอกชนบางรายคิดว่าของตัวเองนี้ให้ผลประโยชน์กับรัฐได้น้อยหรืออาจจะคิดราคาแพง แต่ว่าถ้าหากรัฐกำหนดเงื่อนไขการประมูลโดย วัดกันที่ของดีของมีคุณภาพอย่างนี้เขาสู้ได้ เงื่อนไขที่แตกต่างกัน คนที่จะเข้ามาซื้อซองประมูลก็แตกต่างกันไปด้วย เพราะฉะนั้นพอมาถึงโครงการนี้กำหนด TOR แล้ว ขายซองแล้ว จะเปลี่ยนกติกา ตามกฎหมายจึงทำไม่ได้และในทางปฏิบัติ ประเทศไทยไม่เคยมีหน่วยงานไหน โครงการไหนทำสิ่งเหล่านี้มาก่อน หากทำถือว่าผิดกฎหมาย ผิดหลักธรรมาภิบาล ไม่โปร่งใสขาดธรรมาภิบาล ตาม พรบ.จัดซื้อจัดจ้างฯ ทำไม่ได้ เป็นการกระทำที่ทำให้การแข่งขันเป็นไปอย่างไม่ยุติธรรม คุณจะกำหนดกติกา เงื่อนไขการประมูลอย่างไรก็ได้ แต่ทันทีที่ขายซองประมูลไปแล้วจะไปเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการประมูลอีกครั้งไม่ได้ ถ้าหากจะมีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขจะต้องยกเลิกการประมูลไปก่อน เขียน TOR ใหม่ ขายซองประมูลใหม่เพื่อให้เอกชนทุกๆ ราย สามารถเริ่มต้นได้ที่จุดเดียวกัน

โปร่งใส เป็นธรรม และ ใช้มารตฐานเดียวกันทุกหน่วยงานติดตามเรื่องราวขององค์กรต่อต้านคอร์รัปชันได้ที่

http://www.anticorruption.in.th/2016/th/

https://www.facebook.com/act.anticorruptionThailand/

https://youtu.be/EPuXJwroyVI