Air Niugini, compagnie nationale de Papouasie-Nouvelle-Guinée, vient de renforcer son engagement auprès d’Airbus. Deux nouveaux A220-100 viennent s’ajouter aux six appareils déjà commandés en 2023. Trois A220-300 sont également prévus en location via le loueur américain Azorra. Derrière ces chiffres se cache une évolution technologique et industrielle significative.

Un avion monocouloir pas comme les autresL’A220 ne se contente pas de remplir le cahier des charges habituel d’un monocouloir. Il le redéfinit.
Conçu pour transporter entre 100 et 160 passagers, selon la version et l’aménagement cabine, il est optimisé pour des distances pouvant aller jusqu’à 3 600 milles nautiques, soit 6 700 kilomètres.

Ce rayon d’action permet à Air Niugini de relier des points éloignés sans escale, y compris vers l’Australie, les îles du Pacifique ou le sud-est asiatique. Pour une compagnie basée dans un pays insulaire et montagneux, cela signifie moins d’escales, moins de carburant, et une meilleure maîtrise des coûts d’exploitation.Le cœur du système : les moteurs GTF™ de Pratt & Whitney

Le secret des performances de l’A220 se trouve dans son groupe motopropulseur : les moteurs GTF™ de Pratt & Whitney.
Ce type de moteur utilise une turbine à engrenages qui permet à la soufflante (fan) de tourner à une vitesse différente de celle des compresseurs et turbines internes. Résultat : une combustion plus efficace, une température mieux contrôlée, un rendement énergétique supérieur.

Grâce à cette technologie, l’A220 consomme jusqu’à 25 % de carburant en moins par siège par rapport aux appareils qu’il remplace.
En plus, les émissions de CO₂ sont réduites d’autant, ce qui permet aux compagnies de respecter les réglementations internationales sans compromettre leur rentabilité.

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