Gogoro แย่งชิงตลาดรถราคาถูก เริ่มทบทวนว่ารถสองล้อที่เรียกว่า "อัจฉริยะ" มีประโยชน์อะไรบ้างต่อเจ้าของรถ

   Gogoro เปิดตัวรถใหม่ Gogoro Pulse เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาด้วยราคาเกินกว่า 100,000 เหรียญไต้หวัน แต่ตอนนี้เปลี่ยนมาแย่งตลาดรถราคาถูก เปิดตัว Gogoro JEGO เรียกได้ว่าเป็นรุ่นสืบทอดต่อจาก Gogoro VIVA เป็นการท้าทายการแย่งตลาดรถเดินทางระดับล่าง ซึ่งตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าป้ายสีเขียวเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุด ซีรีส์รถจักรยานยนต์ VIVA ของ Gogoro ได้รับความนิยมและพบเห็นได้มากบนท้องถนน พันธมิตร PBGN ก็มีรถป้ายสีเขียวของตนเองเช่นกัน คู่แข่งขันหลัก คือ คิมโค(KYMCO) ที่ออกรถ IONEX แม้ว่ารุ่นระดับไฮเอนด์จะแข่งกับ Gogoro ได้ยาก แต่ซีรีส์ iOne ในตลาดป้ายสีเขียวก็ได้รับการตอบรับอย่างดี

   บางทีอาจถูกกระตุ้นจากคู่แข่ง ทำให้ Gogoro JEGO ใช้รูปลักษณ์แบบเก่า และติดตั้งมอเตอร์ความเร็วสูงการบำรุงรักษาระดับต่ำ ระยะทางการบำรุงรักษาที่แนะนำอย่างเป็นทางการขยายออกไปเป็น 5,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังขยายพื้นที่วางเท้าและเพิ่มความจุช่องเก็บของเป็น 22.3 ลิตร น้ำหนักตัวรถ (ไม่รวมแบตเตอรี่ แบตเตอรี่แต่ละก้อนประมาณ 10 กก.) อยู่ที่ 77 กก. ความสูงของเบาะนั่ง 74.5 ซม. พร้อม SBS ดิสก์เบรกคู่หน้าและหลัง ตะขอ ที่วางแก้ว ก้านเหยียบ และอุปกรณ์อื่น ๆ ครบครัน จะเห็นได้ว่า Gogoro มุ่งมั่นที่จะยึดลูกค้าเดินทางด้วยจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อทำงาน

   อีกสิ่งหนึ่งที่น่ากล่าวถึงก็คือ Gogoro JEGO น่าจะเป็นรถจักรยานยนต์อัจฉริยะคันแรก ที่ระบบอัจฉริยะน้อยที่สุดเป็นประวัติการณ์ โดยถอดเซ็นเซอร์ออกเกือบทั้งหมด เช่น อุณหภูมิ ความสว่าง การตรวจจับความเร่ง และแน่นอนว่า ไม่มีแบตเตอรี่ SSmartcore ส่วนควบคุม แกนหลักและฟังก์ชันอัจฉริยะอื่น ๆ (การกำหนดตำแหน่งระยะไกล กุญแจโทรศัพท์มือถือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฯลฯ) และแม้แต่การ์ดปลดล็อคแบบเซ็นเซอร์ ก็ไม่มี JEGO กลับไปสู่แบบดั้งเดิมโดยใช้กุญแจจริงเพื่อสตาร์ทเซ็นทรัลล็อก เปิดและปิดเบาะรองนั่ง คงไม่อาจตำหนิว่าเป็นการถดถอยหรือการลดต้นทุนของ Gogoro แต่เป็นการสะท้อนความเป็นจริงภายใต้การแข่งขันที่ดุเดือดในตลาด

   ก่อนที่ KYMCO Ionex จะประสบความสำเร็จในระดับเล็กน้อย Gogoro ยังไม่ตระหนักถึงความเป็นจริงของตลาด ที่ผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นจำนวนมากไม่สนใจเกี่ยวกับฟังก์ชันอัจฉริยะ สิ่งที่โหดร้ายกว่านั้นคือเจ้าของรถจำนวนมากไม่สนใจเกี่ยวกับปล่อยก๊าซไอเสียหรือเสียงรบกวนด้วยซ้ำ สิ่งที่พวกเขาสนใจคือราคารถ ค่าบำรุงรักษา และระยะทางที่วิ่งได้ การออกรถ JEGO ถือว่าเป็นการประนีประนอมต่อตลาด และเป็นสิ่งกระตุ้นให้ Gogoro จำเป็นต้องคิดอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับคำถามสำคัญ รถสองล้อที่เรียกว่า "อัจฉริยะ" มีประโยชน์อะไรบ้างต่อเจ้าของรถ