A proibição dos motores de combustão prevista para 2035 voltou recentemente às manchetes, depois de o comissário europeu para os Transportes, Apostolos Tzitzikostas, anunciar que Bruxelas está a estudar medidas que podem prolongar a vida destes motores.

O debate nunca esteve tão aceso. Se antes o foco estava nas metas ambientais e na transição para veículos elétricos, hoje entram na equação biocombustíveis, alterações no cálculo das emissões, quotas de elétricos e até o impacto das políticas externas, como as decisões dos EUA e da China.

Mas afinal, o que está em jogo? Foi precisamente este o tema deste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:22 Convicção ou necessidade?
00:07:16 O que é mais importante?
00:10:52 Isolamento da Europa
00:18:52 As preferências dos consumidores
00:26:21 China
00:29:47 Outras medidas da UE
00:34:00 Oposição
00:37:50 Novo segmento
00:47:50 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa e Diogo Teixeira
Régie e edição: Pedro Alves

O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn 

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Os preço dos automóveis têm subido de forma consistente nos últimos anos, tanto nos novos como nos usados, e quem procura hoje um carro sente na pele o impacto das mudanças profundas no mercado.

Para nos ajudar a perceber o que realmente está por trás desta subida — e como isso afeta o crédito automóvel e a capacidade das famílias portuguesas de comprarem carro — convidámos dois dos intervenientes mais ativos do setor: Diogo Lopes Pereira, Deputy CEO do Credibom, e Filipe Pestana Neves, diretor do Pisca Pisca, ao Auto Talks, que estreou a sua segunda edição na 36.ª Convenção Anual da ANECRA, com o apoio do Banco Credibom

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:20 Porque é que os automóveis estão tão caros?
00:03:16 Mercado de usados de elétricos
00:04:46 Tendências de crédito em Portugal
00:07:00 Aquisição de carro usado
00:08:33 Quanto paga, em média, uma família em crédito para adquirir um carro?
00:09:42 Riscos
00:12:42 Tendência de compra de usados no futuro
00:13:15 Exposição das famílias ao crédito
00:15:00 Financiamento automóveis elétricos
00:16:02 Pisca Green
00:18:08 Notas Finais

Apresentador: Diogo Texeira
Convidados: Diogo Lopes Pereira, Deputy CEO do Banco Credibom SA, e Filipe Pestana Neves, Diretor do Pisca Pisca.
Edição e Grafismos: Pedro Contreiras

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A promessa é tentadora: reparar o carro de forma mais acessível, com menor impacto ambiental e, ainda assim, com garantia de qualidade.

As chamadas "Peças Verdes" estão a ganhar cada vez mais espaço no pós-venda automóvel português e começam a despertar tanto interesse como dúvidas. Serão realmente uma alternativa fiável às peças novas? Como funciona este mercado em crescimento?

Para responder a todas estas e mais perguntas, trouxemos Vitor Pereira, Presidente da ANCAV (Associação Nacional dos Centros de Abate de Veículos) ao Auto Talks, que estreou a sua segunda edição na 36.ª Convenção Anual da ANECRA, com o apoio do Banco Credibom.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:45 Peças Verdes
00:03:44 Certificação
00:04:55 Potencial poupança
00:07:18 Projeto Peça Verde
00:08:20 Perspectivas Governamentais
00:11:00 Potencial de Negócio
00:12:58 Desvantagens
00:14:00 Expectativas
00:15:00 Exportação
00:16:20 Notas finais

Moderador: Guilherme costa
Convidado: Vitor Pereira, Presidente da ANCAV (Associação Nacional dos Centros de Abate de Veículos)
Edição e Grafismos: Pedro Contreiras

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Os TVDE mudaram para sempre a forma como nos deslocamos nas cidades portuguesas. Entre aplicações, clientes e motoristas, este setor tornou-se indispensável para muitos portugueses, mas também gera cada vez mais desafios.

Para nos ajudar a perceber os dilemas atuais e o futuro desta mobilidade, recebemos dois convidados com perspetivas complementares: Mário de Morais, Country Manager da Bolt Rides Portugal, e Ivo Miguel Fernandes, Presidente da APTAD, a associação que representa os operadores de TVDE no país.

No mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, discutimos tudo: as tensões entre motoristas e operadores, as expectativas dos clientes, e como Portugal encara a regulação de um setor que emprega mais de 38 mil pessoas.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:45 O que é que aconteceu para chegarmos a este ponto?
00:04:40 O que é que está de errado na lei atual e o que é que precisa de ser mudado?
00:06:34 É um problema de regulamentação? -----
00:09:38 Devia haver um standard mínimo?
00:13:10 Motoristas de TVDE
00:24:34 Existe risco do valor inflacionar para o consumidor?
00:28:59 Táxis vs. TVDE
00:31:12 Corremos risco de ter um excesso de regulamento?
00:36:03 A formação é um ato administrativo?
00:41:35 Plataformas
00:42:44 Rejeição de viagens
00:47:00 Soluções propostas pela APTAD
00:51:16 Propostas ao Governo
00:57:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidados: Mário de Morais, Country Manager da Bolt Rides Portugal
Ivo Miguel Fernandes, Presidente da APTAD (Associação Portuguesa de Transportadores em Automóveis Descaracterizados, entidade representativa dos operadores de TVDE em Portugal)
Régie e edição: Pedro Alves

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Nem tudo o que chega do outro lado do mundo é chinês. Há muitos anos que as marcas japonesas e coreanas fazem parte do mercado europeu e são protagonistas relevantes num setor cada vez mais competitivo.

Ainda assim, há uma pergunta que continua a pairar no ar: o que é que as marcas chinesas têm de diferente para estarem a agitar não só a Europa, mas toda a indústria automóvel?

É precisamente isso que vamos discutir no mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt. Para nos ajudar a encontrar respostas, contamos com um convidado que conhece de perto a realidade das marcas japonesas, coreanas e chinesas — e também o mercado português. Francisco Geraldes, diretor-executivo da Astara Portugal, importadora de marcas como a Kia, Mitsubishi, KGM, Isuzu, Fuso e Piaggio Comercial.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:20 Há espaço para todas as marcas?
00:04:10 Como correu o primeiro ano da KGM
00:05:25 Marcas como a Kia e a Mitsubishi têm argumentos suficientes para contrariar esta ofensiva e continuar a vingar no mercado europeu?
00:09:20 A União Europeia está a ir longe de mais naquilo que está a propor ao mercado automóvel?
00:11:00 O consumidor está preparado para se despedir dos motores a combustão já a partir de 2035?
00:13:30 Como olha para o facto da Comissão Europeia estar a tentar dizer as marcas aquilo que devem produzir?
00:16:36 Para as marcas chinesas conseguirem vencer cá vão ter de seguir a mesma receita que seguiu a Toyota, a Hyundai, a Kia, de montarem centros de desenvolvimento e fábrica na Europa?
00:20:30 O que é que as marcas chinesas têm de especial para fazerem tantos construtores tremerem?
00:22:36 O que é que correu mal com a Aiways?
00:23:07 O que é que a Maxus tem de diferente da Aiways?
00:24:12 Os chineses estão a aprender connosco?
00:26:05 Os concessionários estão cá para ficar?
00:29:39 O que é que podemos esperar da Kia e da Mitsubishi para o próximo ano?
00:31:10 Quais são os argumentos que a Kia vai ter para dar resposta sobretudo no campo dos elétricos às marcas chinesas?
00:32:46 Vamos ter de esperar quanto tempo até vermos um ciclo de produto 100% desenvolvido pela Mitsubishi?
00:33:56 Perspetivas para 2026 no mercado automóvel português
00:34:45 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Francisco Geraldes, diretor-executivo da Astara Portugal
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Com a eletrificação, a potência deixou de ser um luxo reservado aos superdesportivos. Hoje é possível tirar a carta de condução de manhã, e à tarde estar ao volante de um SUV familiar com mais de 1000 cv e que acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 3s.

Naturalmente, isto levanta uma série de questões, ao ponto de alguns países já terem em marcha soluções para tentar controlar este aumento de potência e performance que os carros sofreram nos últimos anos.

Mas será que faz sentido haver legislação que limite a potência e a aceleração dos automóveis novos? É sobre isso que vamos falar neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:00 Faz sentido os legisladores limitarem a potência e a performance dos carros?
00:09:25 Devem-se criar condições para que os limites sejam levantados mediante algumas condições?
00:13:30 Exemplos concretos
00:14:22 O caso da China
00:21:42 Quem tem de resolver a questão?
00:23:52 O caso da Austrália do Sul
00:28:40 Deve haver uma distinção nas coimas entre os condutores com formação especial para carros com mais potência e condutores «normais»?
00:34:00 Formação na condução
00:37:00 Desbloquear níveis de potência como acontece com os motociclos
00:40:00 Notas Finais

Apresentador: Miguel Dias
Equipa: Fernando Gomes, Diogo Teixeira
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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Durante os últimos anos, fizeram-nos acreditar que o futuro da performance e dos desportivos era 100% elétrico. Mas as vendas destes modelos teimam em não arrancar.

Ao ponto de nos vermos obrigados a questionar: será que o mercado nunca quis desportivos elétricos? Foi isso que debatemos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Será o preço elevado? Será o peso excessivo? Ou simplesmente a falta de vibrações e barulho do motor de combustão interna? Fizemos o diagnóstico e procurámos encontrar soluções para um problema que parece, cada vez mais, de resolução difícil.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:05 O que é que está a faltar para que as vendas de elétricos sejam mais expressivas?
00:09:12 Passagens de caixa simuladas
00:17:00 Mercado de usados
00:24:00 Transportes públicos
00:29:54 Potência dos carros elétricos
00:37:00 Nürburgring
00:39:55 Lançamentos de elétricos desportivos
00:44:57 Razões de compra de carros
00:50:00 Comprar carro em Portugal
00:52:55 Como convencer as pessoas a comprar desportivos elétricos
00:55:00 Notas finais

Morador: Miguel Dias
Equipa: Fernando Gomes, Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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A Renault é um nome incontornável para o mercado automóvel nacional. Toda a gente tem alguém na família que já teve um carro desta marca francesa, que a dado ponto, chegou mesmo a produzir modelos em Portugal.

A ligação da marca do losango a Portugal é, por isso, quase umbilical. Tanto que, durante mais de uma década, o automóvel mais vendido do nosso país foi o Renault Clio. Mas agora, com uma forte aposta na eletrificação e com a invasão chinesa em «mãos», para onde caminha a Renault?

Foi sobre tudo isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, que contou com a participação de José Pedro Neves, Diretor-Geral do Grupo Renault Portugal.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:15 Fiscalidade em Portugal
00:07:15 Quais são as alternativas para mudar o parque automóvel em Portugal?
00:09:36 Como está a correr o ano para a Dacia e para a Renault?
00:12:29 Faz sentido não haver incentivos ficais para o GPL?
00:13:20 Concorrência Interna entre a Renault e a Dacia
00:14:57 Concorrência chinesa
00:17:45 É possível manter a competitividade com produtos europeus?
00:20:20 2035 é uma meta realista?
00:22:16 Dacia Hipster
00:23:45 Dacia C-Neo
00:28:16 Renault Twingo
00:30:47 E se a fórmula do revivalismo se esgotar?
00:32:55 Alpine
00:38:15 Qual é a motivação para continuar no Grupo?
00:41:00 Modelo de distribuição do Grupo Renault
00:42:00 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: José Pedro Neves, diretor-geral do Grupo Renault em Portugal
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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Durante os últimos anos, fizeram-nos acreditar que o futuro da performance e dos desportivos era 100% elétrico. Mas as vendas destes modelos teimam em não arrancar.

E isso levanta uma questão inevitável: será que o mercado alguma vez quis desportivos elétricos? Tentámos descobrir a resposta no mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Artigos mencionados no vídeo:
A prova do «futuro»? Toyota instala motor elétrico e a hidrogénio no lendário AE86: https://www.razaoautomovel.com/noticias/tokyio-auto-salon-toyota-ae86-prototipo-hidrogenio-eletrico/
Estes modelos têm alcunhas mais famosas do que os seus nomes: https://www.razaoautomovel.com/classicos/lista-10-automoveis-alcunhas

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:15 O que é que se está a passar com os desportivos elétricos?
00:06:20 O peso é a maior condicionante?
00:07:45 Há falta de identidade nos elétricos desportivos?
00:13:10 Renault 5 vs. Alpine A290
00:16:10 Acham que há uma questão de expectativas?
00:17:28 Abarth 600e
00:21:00 Volvo EX30
00:24:00 A proximidade entre as versões base e desportivas pode ser um problema?
00:25:00 Passagens de caixa simuladas
00:33:50 Vaga de novos desportivos elétricos que estão para chegar
00:38:00 Ter um Volkswagen ID.2 vai ser importante para impulsionar a gama de elétricos da Volkswagen?
00:42:00 Elétricos premium
00:49:00 Conclusão
00:53:00 Notas Finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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Os híbridos plug-in estão no centro de uma tempestade perfeita. A União Europeia (UE) está a apertar-lhes as regras, os números das emissões reais não batem certo com o que as marcas prometem e começa a ser difícil imaginar um futuro com esta motorização.
O último «ataque» aos híbridos plug-in surgiu sob a forma de um estudo assinado pela Transport & Environment (T&E), que classifica esta tecnologia como “uma das maiores fraudes da história da indústria automóvel”.
Mas será que o problema dos híbridos plug-in se esgota nos próprios automóveis ou nos utilizadores que não os carregam? Foi sobre tudo isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio.

Leiam o artigo completo sobre o que o Transport & Environment disse relativamente aos híbridos plug-in: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-hibridos-plug-in-suavizacoes-emissoes-uniao-europeia-possivel-rejeicao/

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:43 Os Híbridos plug-in são a pior coisa que já aconteceu à indústria automóvel?
00:05:50 Híbridos plug-in têm um papel na indústria automóvel quando carregados?
00:12:45 Como resolver o problema das pessoas que compram híbridos plug-in mas não o carregam?
00:19:00 Elétricos com extensores de autonomia
00:26:16 Tendência de aumentar a bateria dos híbridos plug-in
00:31:46 Norma Euro 6e-Bis
00:34:00 OE 2026: Benefícios fiscais
00:37:50 Os híbridos plug-in são ou não uma fraude?
00:42:40 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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