Começou hoje, 23 de abril, mais uma edição daquele que é, atualmente, o maior Salão Automóvel do mundo, no maior mercado automóvel do planeta. Muitos superlativos, mas apenas um protagonista: a China. 

Este ano é Xangai quem volta a assumir o palco principal, numa alternância habitual com o Salão de Pequim. Mas se os certames europeus perdem relevância a olhos vistos, os salões automóveis chineses vivem o seu momento de afirmação — e refletem, melhor do que nunca, a nova ordem na indústria automóvel global. 

Foi exatamente sobre isso que falámos neste episódio do Auto Rádio. Olhámos para o impacto da China na indústria automóvel, desde construtores a tendências de consumo, ao mesmo tempo que tentámos perceber o que estão as marcas europeias a fazer para resistir a este embate. 

Estrutura 
00:00:00 Introdução
00:01:55 Mercado automóvel chinês
00:05:45 Salões automóveis
00:09:05 Aposta chinesa no segmento de luxo
00:12:57 Volkswagen Phaeton
00:14:13 Importância do mercado chinês de luxo para as marcas europeias
00:19:39 Influência do gosto chinês nos modelos europeus
00:20:34 Mercedes-Benz Concept Vision V
00:26:10 Yangwang U8L
00:27:58 Aposta das marcas chinesas
00:30:30 Volante Lexus
00:32:12 Aposta chinesa nas marcas norte-americanas
00:33:49 Audi E5 Sportback
00:35:40 Modelos da Volkswagen para o mercado chinês
00:39:00 BMW Vision Driving Experience
00:43:30 Desportivos 100% elétricos
00:47:33 Volkswagen x FAW (First Automotive Works)
00:51:00 Lexus ES
00:56:40 Motorização híbrida da Horse
01:01:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa residente: Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras 

O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn 

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A indústria alemã nunca foi tão questionada como agora e são muitos os novos concorrentes que têm conseguido fazer algo que há uns anos parecia impensável: beliscar o gigante da indústria automóvel europeia. Parte do problema está na China, com marcas como a Mercedes, a BMW e a Volkswagen a estarem extremamente expostas a este mercado.

Mas na Europa o ambiente não está muito melhor… A pressão dos regulamentos, a transição energética e a chegada em força das marcas chinesas estão a pressionar os gigantes alemães como há muito não se via… se é que alguma vez se viu! 

Por isso mesmo, Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen não têm margem para falhar na sua próxima ofensiva de modelos, que tem um objetivo muito bem claro: dar um murro na mesa e recuperar mercado e protagonismo. 

Foi sobre isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio. Comentámos a situação alemã atual e olhámos para três modelos fundamentais para os próximos anos: Mercedes-Benz CLA, Volkswagen ID.2 e o primeiro modelo da nova Neue Klasse da BMW, que será o novo iX3. 

Estrutura
00:00:00 Introdução
00:03:32 Mercedes-Benz CLA
00:20:10 Volkswagen ID.1 e ID.2
00:51:50 BMW Neue Klasse
00:51:50 Notas finais

Moderador: Diogo Teixeira
Equipa residente: Joaquim Oliveira e Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras
 

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O mercado automóvel europeu vive uma das fases mais exigentes das últimas décadas e não chega às marcas apenas lançar novos modelos: têm de surpreender, inovar e fortalecer a sua imagem e a sua competitividade. 

É um desafio gigante e os construtores sabem disso. Por isso, não basta cumprir. É preciso liderar. E há quatro modelos franceses a perfilar-se para tal. Todos representam abordagens muito distintas, mas têm um denominador comum: reposicionar as suas marcas no exigente mapa automóvel europeu atual. 

Neste episódio do Auto Rádio, mergulhámos nos detalhes que tornam estes quatro modelos tão relevantes. Do pragmatismo da Citroën ao regresso da sigla GTi à Peugeot, passando pela visão futurista da Renault e pela ambição da Alpine, há muito para explorar. 

Estrutura 
00:00:00 Introdução 
00:02:40 Nissan: Micra, Leaf e Juke 
00:07:35 Renault Embleme 
00:19:12 Citroën C5 Aircross 
00:27:15 Alpine A390 
00:30:33 Peugeot e-208 GTi 
00:37:00 Notas finais 
 

Moderador: Guilherme Costa
Equipa residente: Fernando Gomes e Miguel Dias
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves 
 

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“Honestamente, é um carro. Não é um telefone. É um carro.” As palavras são de Andreas Mindt, o chefe de design da Volkswagen e são em resposta à pergunta sobre o desaparecimento galopante dos botões físicos do interior dos automóveis. 

Foi no âmbito da apresentação do Volkswagen ID.EVERY1 que as disse, em entrevista à Autocar, e que ajuda a justificar o regresso dos botões ou comandos físicos para as funções mais usadas — volume do som, climatização, luzes de emergência (quatro piscas) —, não só ao futuro citadino, como nos futuros modelos da marca. 

As suas palavras motivaram o ressurgimento de uma discussão que já leva anos e serviu também de mote a mais um Auto Rádio, sobre o fim dos botões e a concentração excessiva de funções nos ecrãs táteis. 

Equipa residente: Diogo Teixeira e Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves 
 

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“Honestamente, é um carro. Não é um telefone. É um carro.” As palavras são de Andreas Mindt, o chefe de design da Volkswagen e são em resposta à pergunta sobre o desaparecimento galopante dos botões físicos do interior dos automóveis.

Foi no âmbito da apresentação do Volkswagen ID.EVERY1 que as disse, em entrevista à Autocar, e que ajuda a justificar o regresso dos botões ou comandos físicos para as funções mais usadas — volume do som, climatização, luzes de emergência (quatro piscas) —, não só ao futuro citadino, como nos futuros modelos da marca.

As suas palavras motivaram o ressurgimento de uma discussão que já leva anos e serviu também de mote a mais um Auto Rádio, sobre o fim dos botões e a concentração excessiva de funções nos ecrãs táteis.

Equipa residente: Diogo Teixeira e Guilherme Costa 
Régie: Pedro Contreiras 
Edição: Pedro Alves

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A mobilidade elétrica em Portugal está prestes a entrar numa nova era. O Conselho de Ministros aprovou em fevereiro uma revolução no modelo de carregamento elétrico, com promessas de maior simplicidade, menos burocracia e preços mais competitivos.

Mas será que estas mudanças vão, de facto, melhorar o dia a dia dos condutores de carros 100% elétricos? Será que isto vai permitir acelerar a transição energética? Como está a realidade da rede de carregadores em Portugal em comparação com os principais mercados da Europa?

No mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, vamos explorar todas estas questões, com a ajuda de Daniela Simões, co-fundadora e CEO da Miio, uma empresa portuguesa que tem revolucionado a mobilidade elétrica e que já ajudou a realizar mais de 2,3 milhões de carregamentos.


Estrutura

00:00:00 Introdução 
00:01:40 Porque é que nasceu a Miio? 
00:08:56 O plano do governo para a mobilidade elétrica 
00:16:43 Porque é que os preços variam tanto por operador? 
00:20:23 Os preços dos carregamentos vão baixar? 
00:23:45 Como é que Portugal se compara com outros países? 
00:31:34 A influência da Tesla 
00:33:58 Custo de carregamentos com combustível vs energia elétrica 
00:39:30 Utilizadores particulares vs empresas: Miio Fleets 
00:43:05 A expansão da Miio 
00:52:24 O adiamento das metas de emissões e carregamentos bidirecionais 
00:58:50 Notas finais

Moderador: Miguel Dias 
Equipa residente: Diogo Teixeira
Convidada: Daniela Simões, co-fundadora e CEO da Miio
Régie: Pedro Alves 
Edição: Pedro Alves

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A Aston Martin vem de um ano absolutamente histórico em Portugal: em 2024 a marca britânica vendeu 61 automóveis, o que representa um aumento de 19,6% face ao ano anterior. 

São números inéditos e que levantam uma questão: qual o segredo para todo este sucesso que a Aston Martin está a ter em Portugal? 

Para abordar o momento que a construtora britânica atravessa falámos com Miguel Costa, Diretor-Geral da Divisão de Automóveis de Luxo da C. Santos VP e, por sua vez, responsável pela Aston Martin no mercado nacional. 

Moderador: Diogo Teixeira 
Convidado: Miguel Costa 
Régie: Pedro Alves 
Edição: Pedro Alves

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A Toyota é líder a nível mundial, é a segunda marca na Europa e em Portugal está a vender mais do que nunca. Foi a primeira a abraçar a eletrificação, mas está a ser das últimas a entrar nos 100% elétricos. 

Será este um erro estratégico ou uma estratégia perfeitamente deliberada por parte do construtor japonês? Para responder a esta e outras dúvidas, falamos com Rita Dória, responsável de marketing e comunicação da Toyota em Portugal. 

Estrutura 
00:00:00 Introdução 
00:03:00 O Prius e a visão de mobilidade da Toyota 
00:08:50 A Toyota está atrasada na eletrificação?
00:11:30 Emissões e preços: o impacto da legislação portuguesa 
00:16:40 A história da Toyota em Portugal 
00:20:45 O hidrogénio tem futuro? 
00:26:19 O regresso de modelos históricos 
00:28:56 A Toyota no desporto automóvel 
00:33:17 Para além dos automóveis: o futuro da Toyota 

Moderador: Guilherme Costa 
Convidada: Rita Dória 
Régie: Pedro Contreiras 
Edição: Pedro Contreiras

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É oficial. A Volkswagen Autoeuropa, localizada em Palmela, foi escolhida pelo Grupo Volkswagen para produzir o futuro ID.1, o 100% elétrico de entrada da marca alemã que vai chegar ao mercado em 2027. 

Esta é uma notícia bastante positiva não só para a fábrica localizada no distrito de Setúbal, como para o nosso país, especialmente a nível económico. A Autoeuropa é responsável por 1,4% do PIB (Produto Interno Português) e emprega mais de 4800 pessoas. 

Neste Auto Rádio, discutimos quais os impactos que a produção do ID.1 poderá ter em Portugal. Além disto, abordamos quais as vantagens competitivas da Autoeuropa em relação a outras fábricas do Grupo espalhadas pela Europa. 

Estrutura: 
00:00:00 Introdução
00:01:00 O futuro da Autoeuropa fica assegurado?
00:05:15 Os números e as vantagens da Autoeuropa
00:10:35 Família ID vai continuar?
00:17:15 Parceria Volkswagen e Rivian
00:21:00 Sobre o Volkswagen ID.1 
 

Moderador: Diogo Teixeira
Participantes: Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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O inevitável aconteceu. Depois de meses de pressão por parte da indústria automóvel europeia, a Comissão Europeia reviu as regras de emissões de CO₂ e propôs dar mais flexibilidade aos construtores automóveis para que as possam cumprir. 

Caso se confirme, esta flexibilização vai permitir que os fabricantes possam cumprir as metas de emissões com uma média de três anos (2025-2027), evitando multas avultadas e, mais importante ainda, reconhecendo que a transição para a eletrificação total não está a acontecer ao ritmo inicialmente previsto. 

Neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, contámos com a presença de Pedro Lazarino, Diretor-Geral da Stellantis Portugal, para nos ajudar a perceber o impacto real desta alteração, o que ela significa para os fabricantes e qual o futuro do setor no nosso país e na Europa. 

Estrutura do vídeo: 
00:00:00 Introdução 
00:02:13 Reacção às novas medidas da UE 
00:10:00 Que medidas deviam ser aplicadas ao mercado nacional? 
00:17:30 Estão empregos em risco? 
00:19:40 Conseguimos competir com a China? 
00:22:42 Transição energética: devíamos apostar noutras tecnologias? 
00:26:50 Tarifas são um bom mecanismo? 
00:33:50 A resposta das marcas tradicionais à chegada de novos contructores 00:38:20 Leapmotor, a nova marca da Stellantis
00:43:46 Qual é o trunfo da fábrica de Mangualde? 
00:48:30 Quais as expectativas da Stellantis para o futuro? 

Vejam aqui o documento completo da UE: https://bit.ly/4i6DBNo 

Moderador: Guilherme Costa 
Convidado: Pedro Lazarino, Diretor Geral Stellantis Portugal 
Régie: Pedro Contreiras 
Edição: Pedro Alves 
 

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