Durante os últimos anos, fizeram-nos acreditar que o futuro da performance e dos desportivos era 100% elétrico. Mas as vendas destes modelos teimam em não arrancar.

Ao ponto de nos vermos obrigados a questionar: será que o mercado nunca quis desportivos elétricos? Foi isso que debatemos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Será o preço elevado? Será o peso excessivo? Ou simplesmente a falta de vibrações e barulho do motor de combustão interna? Fizemos o diagnóstico e procurámos encontrar soluções para um problema que parece, cada vez mais, de resolução difícil.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:05 O que é que está a faltar para que as vendas de elétricos sejam mais expressivas?
00:09:12 Passagens de caixa simuladas
00:17:00 Mercado de usados
00:24:00 Transportes públicos
00:29:54 Potência dos carros elétricos
00:37:00 Nürburgring
00:39:55 Lançamentos de elétricos desportivos
00:44:57 Razões de compra de carros
00:50:00 Comprar carro em Portugal
00:52:55 Como convencer as pessoas a comprar desportivos elétricos
00:55:00 Notas finais

Morador: Miguel Dias
Equipa: Fernando Gomes, Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn 

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A Renault é um nome incontornável para o mercado automóvel nacional. Toda a gente tem alguém na família que já teve um carro desta marca francesa, que a dado ponto, chegou mesmo a produzir modelos em Portugal.

A ligação da marca do losango a Portugal é, por isso, quase umbilical. Tanto que, durante mais de uma década, o automóvel mais vendido do nosso país foi o Renault Clio. Mas agora, com uma forte aposta na eletrificação e com a invasão chinesa em «mãos», para onde caminha a Renault?

Foi sobre tudo isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, que contou com a participação de José Pedro Neves, Diretor-Geral do Grupo Renault Portugal.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:15 Fiscalidade em Portugal
00:07:15 Quais são as alternativas para mudar o parque automóvel em Portugal?
00:09:36 Como está a correr o ano para a Dacia e para a Renault?
00:12:29 Faz sentido não haver incentivos ficais para o GPL?
00:13:20 Concorrência Interna entre a Renault e a Dacia
00:14:57 Concorrência chinesa
00:17:45 É possível manter a competitividade com produtos europeus?
00:20:20 2035 é uma meta realista?
00:22:16 Dacia Hipster
00:23:45 Dacia C-Neo
00:28:16 Renault Twingo
00:30:47 E se a fórmula do revivalismo se esgotar?
00:32:55 Alpine
00:38:15 Qual é a motivação para continuar no Grupo?
00:41:00 Modelo de distribuição do Grupo Renault
00:42:00 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: José Pedro Neves, diretor-geral do Grupo Renault em Portugal
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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Durante os últimos anos, fizeram-nos acreditar que o futuro da performance e dos desportivos era 100% elétrico. Mas as vendas destes modelos teimam em não arrancar.

E isso levanta uma questão inevitável: será que o mercado alguma vez quis desportivos elétricos? Tentámos descobrir a resposta no mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Artigos mencionados no vídeo:
A prova do «futuro»? Toyota instala motor elétrico e a hidrogénio no lendário AE86: https://www.razaoautomovel.com/noticias/tokyio-auto-salon-toyota-ae86-prototipo-hidrogenio-eletrico/
Estes modelos têm alcunhas mais famosas do que os seus nomes: https://www.razaoautomovel.com/classicos/lista-10-automoveis-alcunhas

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:15 O que é que se está a passar com os desportivos elétricos?
00:06:20 O peso é a maior condicionante?
00:07:45 Há falta de identidade nos elétricos desportivos?
00:13:10 Renault 5 vs. Alpine A290
00:16:10 Acham que há uma questão de expectativas?
00:17:28 Abarth 600e
00:21:00 Volvo EX30
00:24:00 A proximidade entre as versões base e desportivas pode ser um problema?
00:25:00 Passagens de caixa simuladas
00:33:50 Vaga de novos desportivos elétricos que estão para chegar
00:38:00 Ter um Volkswagen ID.2 vai ser importante para impulsionar a gama de elétricos da Volkswagen?
00:42:00 Elétricos premium
00:49:00 Conclusão
00:53:00 Notas Finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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Os híbridos plug-in estão no centro de uma tempestade perfeita. A União Europeia (UE) está a apertar-lhes as regras, os números das emissões reais não batem certo com o que as marcas prometem e começa a ser difícil imaginar um futuro com esta motorização.
O último «ataque» aos híbridos plug-in surgiu sob a forma de um estudo assinado pela Transport & Environment (T&E), que classifica esta tecnologia como “uma das maiores fraudes da história da indústria automóvel”.
Mas será que o problema dos híbridos plug-in se esgota nos próprios automóveis ou nos utilizadores que não os carregam? Foi sobre tudo isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio.

Leiam o artigo completo sobre o que o Transport & Environment disse relativamente aos híbridos plug-in: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-hibridos-plug-in-suavizacoes-emissoes-uniao-europeia-possivel-rejeicao/

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:43 Os Híbridos plug-in são a pior coisa que já aconteceu à indústria automóvel?
00:05:50 Híbridos plug-in têm um papel na indústria automóvel quando carregados?
00:12:45 Como resolver o problema das pessoas que compram híbridos plug-in mas não o carregam?
00:19:00 Elétricos com extensores de autonomia
00:26:16 Tendência de aumentar a bateria dos híbridos plug-in
00:31:46 Norma Euro 6e-Bis
00:34:00 OE 2026: Benefícios fiscais
00:37:50 Os híbridos plug-in são ou não uma fraude?
00:42:40 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Durante décadas, a Ferrari foi sinónimo de melodiosos motores V8 e V12 e de um certo romantismo mecânico que, para muitos, simplesmente não pode ser substituído. Agora, a marca de Maranello prepara-se para escrever um novo capítulo da sua história — um capítulo mais… silencioso.

Isto porque a Ferrari acaba de divulgar os primeiros detalhes em torno do primeiro modelo 100% elétrico da sua história. Chama-se Elettrica, vai ser apresentado no próximo ano e terá mais de 1000 cv de potência.

Mas será isso suficiente para que a Ferrari consiga destacar-se nos elétricos de luxo? O mercado vai responder afirmativamente a este novo modelo? Foi sobre isso que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:10 Potência do Ferrari Elettrica
00:04:00 Esperavam-se números mais avassaladores?
00:09:17 Não será demasiado cedo para um Ferrari elétrico?
00:12:30 Preço dos Ferrari
00:15:00 Expectativas para o Ferrari Elettrica
00:18:10 Eletrificação na Ferrari
00:20:30 Especificações do Ferrari Elettrica
00:23:55 Expectativas de vendas do Ferrari Elettrica
00:25:30 O que já sabemos?
00:27:17 Expectativas para o Ferrari Elettrica
00:29:00 O que é que Enzo Ferrari acharia deste elétrico?
00:30:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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Os carros baratos estão a desaparecer e a Europa começa a ficar preocupada. Desde 2010, o preço médio dos automóveis novos no Velho Continente aumentou 77%, e hoje quase já não há modelos novos abaixo dos 15 mil euros. Mas isso pode estar prestes a mudar.

A Comissão Europeia acaba de anunciar um novo programa para desenvolver automóveis pequenos, acessíveis e produzidos na Europa — uma espécie de kei car «à europeia» — que deverá chamar-se E-Car.

No mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, falamos sobre este plano da Comissão Europeia para travar a “invasão chinesa” e o impacto que poderá ter na mobilidade de milhões de europeus.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:00 Como é que surgiram os kei car «europeus»?
00:07:40 Isto é uma «descomplicação» do automóvel?
00:12:50 Esta é a melhor estratégia para travar a investida das marcas chinesas no continente europeu?
00:15:55 Dacia Hispter Concept
00:20:55 Citroën Oli
00:25:30 O que é que impede as pessoas de comprarem um usado?
00:30:10 Futuro dos motores de combustão
00:35:29 Esta estratégia é suficiente?
00:36:41 A CE poderá andar para trás com as exigências da segurança e da tecnologia para um carro de segmento B?
00:40:10 O automóvel está a ser «mal tratado»?
00:43:30 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Miguel Dias
Régie e edição: Pedro Contreiras

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Neste episódio do Auto Rádio, recebemos Carlos Barbosa, presidente do ACP – Automóvel Clube de Portugal, a maior associação do país, com mais de 330 mil sócios.

Conhecido por vezes ser dissonante da maioria quando o tema são os carros elétricos, tem sido também uma voz incómoda quando o assunto é segurança rodoviária — tema que tem sido uma das prioridades do seu mandato no ACP.

Não poupa críticas à forma como os automobilistas são tratados em Portugal, nem elogios aos portugueses que "fazem do Rally de Portugal o melhor rali do mundo".

Descubra quais os temas explorados e qual a opinião do presidente do ACP, neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:43 O que é que é considera mais perigoso fazer uma etapa do rali de Portugal ou atravessar Lisboa num TVDE?
00:03:30 Qual é que é o problema dos TVDE?
00:04:37 Leva-se a sério a segurança rodoviária em Portugal?
00:07:40 Quando se fala dos automobilistas na segurança rodoviária olha-se sempre para eles como uma fonte de receita e não de interesse público?
00:10:36 Os nossos governantes estão a ver demasiado à frente ou são os portugueses que são demasiado teimosos?
00:12:16 O que é acontecia em Lisboa ou no Porto, se amanhã os carros Diesel com mais de 10 anos não pudessem entrar na cidade?
00:14:00 Eletrificação total do automóvel
00:16:30 O ACP já tem alguma proposta para enviar ao Governo relativamente ao Orçamento de Estado de 2026?
00:19:23 O ACP tem alguma medida para ajudar os portugueses a terem carros cada vez mais novos?
00:24:00 Ciclovias
00:27:40 Cidadania nas estradas em Portugal
00:29:34 O que esperar do Vodafone Rally de Portugal?
00:35:26 Miguel Oliveira
00:37:28 Piloto português a chegar a F1
00:37:50 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Carlos Barbosa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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Bernardo Sousa é uma das figuras mais mediáticas do desporto automóvel em Portugal. Campeão nacional de ralis em 2010 e vencedor do Rali SATA Açores em 2014, prova do Europeu de Ralis, acumulou vários feitos em campeonatos internacionais altamente competitivos.

Ao longo da carreira, viveu vitórias, quedas e regressos. Se a sua vida não der um filme, facilmente dá um reality show. Mas engana-se quem pensa que o passado é a única página escrita: atualmente, Bernardo Sousa corre no exigente Mundial de Resistência ao volante de um Ford Mustang GT3.

Para conhecer melhor esta viagem dentro e fora das pistas, convidámos o piloto madeirense para o mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt. 

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:30 O que é que dão as madeirenses para conduzirem de forma tão destemida?
00:03:40 Quando é que surgiu esta paixão sobre os carros?
00:08:40 O que é que é necessário para ser um piloto de ralis?
00:12:50 O que falta nas camadas iniciais dos ralis em Portugal?
00:15:30 Quais foram os pontos mais altos da carreira
00:18:50 Foi difícil regressar?
00:23:00 Como é passar a ser um dos pilotos mais mediáticos?
00:26:00 Achas que trouxeste mais pessoas para os ralis?
00:27:00 Está a ser feito o suficiente para reter as novas gerações nos ralis?
00:29:20 As redes sociais servem como uma forma dos pilotos conseguirem construir a sua marca/posicionamento?
00:31:00 Como se deu a transição dos ralis para o mundial da resistência?
00:37:30 É mais fácil transitar dos Ralis para os GTS ou dos GTS para os ralis?
00:41:00 Planos para o futuro
00:44:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Bernardo Sousa
Régie: Pedro Contreiras e Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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A indústria automóvel é o principal motor da economia europeia e atravessa um momento decisivo. Nas últimas semanas, a Comissão Europeia, o Parlamento Europeu e os principais decisores da indústria têm estado reunidos para traçar um plano para o futuro.

No centro do debate estão as novas metas de emissões para 2035, a aceleração da eletrificação e a crescente ameaça da concorrência chinesa, tanto no mercado europeu como no próprio mercado interno da China.

Reunimos tudo o que se está a passar na indústria automóvel europeia neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Artigos mencionados no vídeo:
Europa anuncia carros baratos para travar carros chineses: https://www.razaoautomovel.com/noticias/insustria-comissao-europeia-anuncia-carros-baratos-para-travar-carros-chineses/;

Europa anuncia corrida à energia nuclear e aos carros baratos: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-carros-pequenos-acessiveis-comissao-europeia-2025/

Comissão vai antecipar decisão sobre metas de emissões: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-comissao-europeia-vai-antecipar-decisao-relativa-metas-emissoes-2035/

Comissário europeu pede “não parem de produzir carros com motor de combustão”: https://www.razaoautomovel.com/noticias/comissario-europeu-thierry-breton/

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:18 O que é que podemos esperar da iniciativas "carro do povo" europeu?
00:06:30 O futuro da mobilidade está em carros pequenos?
00:09:50 Segmentos A e B estão a desaparecer
00:15:00 Reunião entre a ACEA e a CLEPA
00:22:00 Colapso na China
00:25:00 Exportações da UE para os EUA
00:33:00 Revisão das metas de emissões para 2035
00:38:00 Há demasiado idealismo na forma como se olha para a UE?
00:49:00 Vamos assistir ao know-how chinês a vir para a Europa?
00:52:20 Os chineses têm uma vantagem face aos que os europeus e os norte-americanos são capazes de fazer?
00:56:00 Problemas na China
01:08:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Fernando Gomes e Joaquim Oliveira
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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O Salão de Munique (IAA 2025) voltou a dar vida ao conceito de salão automóvel. Numa altura em que se fala do declínio destes eventos, a edição deste ano mostrou exatamente o contrário: muitas novidades e uma forte presença europeia, naquele que passou a ser o maior salão automóvel da Europa.

Se nos últimos anos os construtores chineses dominavam os corredores destes eventos, este ano assistiu-se a uma mudança de tendência. As marcas europeias voltaram em força, apresentando modelos e tecnologias que mostram que ainda têm muito para oferecer. O resultado? Um Salão de Munique muito mais relevante e competitivo do que as últimas edições.

Todas estas novidades foram analisadas no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:50 Ficaram surpreendidos com as poucas novidades vindas da China?
00:03:46 Renault Clio
00:10:00 Mercedes-Benz GLC
00:12:40 BMW iX3
00:19:40 Porsche 911 Turbo S
00:24:50 Porsche Cayenne elétrico
00:29:30 Volkswagen T-Roc
00:34:40 BYD Seal 6 DM-i Touring
00:38:27 Volvo S90
00:43:30 Audi Concept C
00:50:00 CUPRA Tindaya
00:52:17 CUPRA Raval VZ
00:53:43 Volkswagen ID.Polo GTI
00:55:54 Volkswagen ID.Cross
01:01:00 Kia EV2
01:01:56 Mercedes-AMG GT XX
01:04:50 Skoda Vision O
01:08:30 Hyundai Concept Three
01:12:33 Polestar 5
01:14:06 Changan Deepal S05
01:17:30 Observações finais

Moderador: Diogo Teixeira
Equipa: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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