Autotund võttis seekord ette teema, mis esmapilgul ei tundu võib olla väga seksikas, aga tegelikult on ootamatult huvitav. Transpordiameti liikluskorralduse ekspert Andrus Prükk vastab kõigile meie asjalikele ja võib olla mitte nii asjalikele küsimustele, mis puudutab liiklusmärke- ja muid tähiseid.

Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kellega arutame värsket pommuudist mootorispordi muuseumi sulgemise kohta. Miks on see muuseum oluline ja miks peaks see kindlasti alles jääma?

Lisaks räägime suurest autonädalast Ameerikas, kus näidati rohkelt erilisi autosid ning oksjonitelt käis läbi hinnanguliselt poole miljardi eest sõidukeid. Kui suured olid rekordmüügid ja mida erilist veel silma jäi?

Tõnu sõitis ka kahe erilise autoga, mis asuvad skaala eri servades, aga pakkusid mõlemad väga erilist sõidukogemust - Lancia Fulvia Coupe (1969) ja Citroen CX.

Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saate sisu pealkirjas peaaegu ära öeldud, aga mitte täielikult. Tähelepanekuid meie suvistest sõitudest, üllatustest ülevaatusel, haagisepistikutest ja kiiruskaameratest ka veel.

Aga võtame põgusalt ette remondimanuaalid ning isetegemise ühe suure ohu ka, milleks on võltsvaruosad. Veel ka sellest, kuidas Ameerikas ei kehti varsti enam vist ükski vana reegel.

Proovisõidus väga kallis Volkswageni matkabuss ning mitte üldse nii kallis Citroeni pereauto.

Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord läheme süvitsi kütusehindade teemasse, sest Tarmole tundub, et kütusehind on kuidagi kahtlaselt stabiilne viimasel ajal. Mis on muidugi hea, et ei ole ka väga tõusnud. Samas, maailmas juhtuva taustal võiks ju kõikumisi olla mõlemas suunas? Selgitusi toob Alan Vaht Terminalist.

Kui Alan juba stuudios, siis temale omase põhjalikkusega vaatame automüügi numbreid ja räägime ka kahest uuest autost Eesti turul: Xpeng G6 ja G9. Jaburalt suure laadimisvõimekusega premiumautod - kas ka on?

Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord oleme peamiselt hobiautode teemas, sest ees ootab Youngtimer Camp. Seega räägime, kuidas saada oma autole must numbrimärk ning milliseid ohtusid hobikat valides ette võib tulla. Noh, näiteks 40 000 eurot pidurite eest...

Sõitsime ka uue Mercedes CLA elektrikaga, mille sõiduulatus ilmselt võiks ka kõige nõudlikuma inimese jaoks piisav olla. Kas ka ülejäänud auto?

Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund on tagasi ja Tarmo tuleb värskete muljetega Šotimaalt, kus tal õnnestus kohtuda ühe väga kihvti muuseumi omanikuga ja rääkida sealsetest haruldustest. Teiste seas ka näiteks V12 Lagonda, mis osales 1954. aasta Le Mansil ja mille taastamine võttis pea 20 aastat.

Tõsistest teemadest on laual suur kiiruseületajate arv laulupeo ajal ja taaskord see, kuidas sõidueksami läbimine võib ootamatu (ja ebaõiglase) tagasilöögi saada.

Ahjaa, vanusega tekkivatest uutest väärtustest ja kiirtee etiketist ka. 

Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on taas Autogeeniuse kaasautor Sulev Ladva, kes käis taas Le Mansis ning toob sealt muljeid ja avardab meie silmaringi. Seda ka selles osas, mida sinna sõites külastada. 

Kuna ta on tänaseks sõitnud üle 100 000 km oma 2018. aasta Ford Focus RS'iga (ja seda kohati ka väga sihtotstarbeliselt), tundus nagu mõistlik mõte võtta see kogemus kokku, rääkida kuludest ja sellest, mida sellise auto omamine tähendab. "Saja tuhhiga" saab ju pildi ette küll.

Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist. 

Saate esimeses pooles tutuvstab Margus Pipar mitut uut Renault'd, millega ta sõitmas käis, nende seas ka retrohõnguline Renault 4. Samuti tegi ta veelgi retrohõngulisema sõidu 1991. aasta Chevrolet Caprice Classicuga.

Lisaks vaatame otsa sellele, mida saab järeldada soomlaste tehnoülevaatuste statistikast ja kas elektriautod ongi nii kehva vastupidavusega?

Saate teises pooles räägime Alan Vahtiga tulevikukütuste hetkeseisust (vesinik ja e-kütused) ning sellest, kuidas ta laadis avalikus laadijas 5 senti kWh eest.

Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord võtab Tarmo põgusalt kokku, mis ta on viimasel ajal spetsialistidelt kuulnud selle kohta, mis Tallinnas ja ka riigis autostumise vastu ette on võetud. Või ei ole ja mida peaks tegema. Martin jällegi vaatas ilmakaarti ja liiklusstatistikat ning tegi omad järeldused. Ja sealt läks jutt kaameratele...

Kuigi tegelikult tahtsime hoopis palju autodest rääkida, aga ka seda saab. Uuest Toyota RAV4st kuni 2500-hobujõulise Giamaro Katlani välja.

Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on abiks Margus Pipar, kellega osalesime elektriautode võidusõidul Palangast Pärnusse ja saime aru, kui raske on täpselt õige kiirusega sõita.

Sama raske on seda muuseas teha ka Aston Martiniga. Opeliga lihtsam, aga kas Grandland on nüüd hea auto juba või ikka veel pole?

Pikemalt peatume oma Autoleht Ekstras ilmunud edetabelitel, kus tõime välja 30 head ja 10 halba kasutatud autot, millega väga palju kilomeetreid läbida.

Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.