Artur und ich kennen uns mittlerweile schon ein paar Jahre – über Instagram, die Hoffmeisters-Community, diverse Events und natürlich jede Menge alte BMW. Nur mit einer gemeinsamen Podcastfolge wollte es irgendwie nie klappen. Bis jetzt.

In dieser Folge von Benzingespräche habe ich endlich Artur von ARTonClassic zu Gast. Und eigentlich hätten wir wahrscheinlich noch ein paar Stunden weiterquatschen können. Es geht um unsere gemeinsame Leidenschaft für alte Autos, um wilde Projekte und die Frage, warum Autos für uns zum Fahren und nicht zum Rumstehen gebaut werden.

Artur erzählt außerdem, wie aus der Sattlerei seines Vaters irgendwann sein eigener Weg mit ARTonClassic entstanden ist – und wie jemand, der ursprünglich Bankkaufmann gelernt und BWL studiert hat, heute an Innenausstattungen, Motoren und kompletten Restaurationen arbeitet.

Dazu gibt’s jede Menge Geschichten aus der BMW-Szene, gemeinsame Erinnerungen, ehrliche Meinungen über Tuning und natürlich das ein oder andere Projekt, über das wir eigentlich viel zu lange reden könnten.

Am Ende ist es genau das geworden, was der Name verspricht: ein echtes Benzingespräch unter Freunden.

Spontane Ideen sind manchmal einfach die besten – und genauso ist auch dieser Podcast entstanden. Ein Reel wurde mir angezeigt, ich hab’s geliked, Dennis angeschrieben – und schon sitzen wir zusammen im Podcast.

Unter dem Namen „Rennsport mit Schnorres“ nimmt euch Dennis auf Instagram mit in seinen Motorsport-Alltag und zeigt dabei vor allem seine große Liebe zu den 80ern und 90ern. Aber dahinter steckt wesentlich mehr.Warum feiert er diesen Style so sehr? Was macht diesen ganz besonderen 80er- und 90er-Vibe aus – und wo liegen eigentlich die Unterschiede zwischen den beiden Jahrzehnten? Wir sprechen darüber, warum ein Opel Manta früher teilweise ziemlich verrufen war und heute ein absolutes Kultobjekt ist, dessen Preise immer weiter steigen. Und kennt ihr eigentlich die Tetris-Rakete?Nein? Dann solltet ihr definitiv in diesen Podcast reinhören.

Dennis und ich nehmen euch mit auf eine Reise zurück in die 80er und 90er, sprechen über Motorsport, Autos, den damaligen Lifestyle und darüber, warum uns diese Zeit bis heute so fasziniert.

Am Ende geht es aber um noch viel mehr: nämlich darum, dass das Wichtigste ist, sein Leben so zu leben, wie man es selbst möchte.

Wer entscheidet eigentlich, welche Autos auf der Tuning World Bodensee oder der Essen Motor Show stehen – und warum schafft es dein Auto vielleicht nicht rein?

In dieser Folge der Vorgespräche ist Matthias aka @stanceleauge zu Gast. Seine automobile Karriere beginnt standesgemäß mit Hot-Wheels-Autos, Nagellack und dem Drang, Dinge bloß nicht so zu lassen, wie sie ab Werk gedacht waren. Später folgen ein MG TF als erstes Auto und schließlich sein legendärer BMW E28.

Heute ist Matthias unter anderem als eine Art „Headhunter“ für Messefahrzeuge unterwegs. Er sucht genau die Autos, die ihr später auf Formaten wie der Tuning Expo, der Tuning Experience und großen Tuning-Messen zu sehen bekommt.

Aber wonach wird eigentlich ausgewählt? Muss ein Auto maximal auffallen? Perfekt gebaut sein? Einen bestimmten Stil treffen? Oder braucht es etwas ganz anderes, um aus der Masse herauszustechen?Wir sprechen darüber, wie Fahrzeuge national und international für Messen gefunden werden, welche Rolle Social Media dabei spielt und was am Ende wirklich den Ausschlag gibt.Außerdem geht’s um die großen Fragen der Szene: Warum überleben manche Tuning-Trends scheinbar alles? Wieso sind Widebody und Luftfahrwerk seit Jahren nicht totzukriegen? Haben Trends überhaupt eine Halbwertszeit? Und waren Tuning-Messen früher tatsächlich besser – oder verklären wir einfach die Vergangenheit?

Eine Folge über Autos, Auswahl, Trends, Messekultur und die Frage, wer eigentlich bestimmt, was die Tuning-Szene zu sehen bekommt.

Das war’s, liebe Leute: Unterholz 2026 is in the books. Und damit endet nicht nur ein Wochenende, sondern auch ein Kapitel, das uns sieben Jahre lang begleitet hat.

Sieben Jahre Unterholz. Sieben Jahre Wald, Automotive, Kreativität – und vor allem Community. Gemeinsam mit euch haben wir einen Ort geschaffen, bei dem es nie nur um Autos ging. Denn Unterholz war immer mehr: ein Gefühl, ein besonderer Vibe und ein Wochenende mit Menschen, die dieselbe Leidenschaft teilen.

In dieser Folge blicken wir zurück auf das letzte Unterholz und auf all das, was in den vergangenen Jahren entstanden ist. Ich erzähle euch, warum wir aufhören, obwohl Unterholz schöner denn je war. Warum so ein Event einen enormen Aufwand bedeutet und weshalb man es nicht einfach „ein bisschen simpler“ machen kann. Warum Herzblut für solche Veranstaltungen entscheidend ist – und warum Unterholz vermutlich sogar ganz ohne Autos funktionieren würde und trotzdem Unterholz bliebe.

Natürlich kommen auch diejenigen zu Wort, ohne die all das niemals möglich gewesen wäre: ihr. Wir hören Stimmen aus der Community und erfahren, was das letzte Unterholz und die vergangenen Jahre für euch bedeutet haben.

Und in der zweiten Hälfte der Folge wird es noch einmal richtig persönlich: Am Samstagabend habe ich mich auf dem Event mit einigen Gästen zusammengesetzt, die vielen von euch bekannt sein dürften. Entstanden sind mehrere kleine Gespräche und Mini-Episoden direkt aus dem Unterholz – mitten aus diesem letzten gemeinsamen Abend.

Eine Folge über sieben besondere Jahre, über Leidenschaft, Freundschaften und die Frage, warum man manchmal genau dann aufhören sollte, wenn es am schönsten ist.

Danke an jeden Einzelnen, der dabei war. Danke an alle, die Unterholz zu dem gemacht haben, was es war.

Das war Unterholz

Zwei Tage am Hockenheimring, zwei völlig unterschiedliche Erlebnisse – und jede Menge Geschichten.

Am ersten Tag war ich mit der BMW M GmbH beim AREA M Track Day unterwegs. Mein schwarzer BMW 318is musste sich zwischen GT3-Rennwagen, aktuellen M-Modellen und echten Motorsport-Legenden wie dem BMW M1 Procar beweisen. Warum ich mich mit so einem Auto zwischen erfahrenen Rennfahrern oft wohler gefühlt habe als zwischen Trackday-Rookies und ob der E30 die Belastung ohne Schäden überstanden hat, erzähle ich euch in dieser Folge.

Am zweiten Tag stand dann Lernen statt Rundenzeiten auf dem Programm. Gemeinsam mit Michelin und den Instruktoren der BMW M GmbH ging es auf den Handling-, Gymkhana- und Rundstrecken-Training. Dabei habe ich gemerkt, dass ich beim Fahren auf der Rennstrecke einige Dinge jahrelang falsch gemacht habe. Welche Erkenntnisse ich mitgenommen habe, wie ich den Spagat zwischen Content-Produktion und Fahrzeit erlebt habe und welches Auto künftig mein neues Tracktool wird – darüber spreche ich mit euch in dieser Episode.

Franz ist wieder da! Vor zwei Jahren war er zum ersten Mal in einer großen Folge zu Gast – seitdem haben sich unsere Wege immer wieder gekreuzt. Tatsächlich öfter als mit jedem anderen Social-Media-Autoenthusiasten, den ich kennengelernt habe. Mittlerweile würde ich sogar sagen: Aus der gemeinsamen Leidenschaft für Autos ist eine Freundschaft entstanden. Und genau das merkt man auch in dieser Folge.

Wir sprechen darüber, welche Hersteller Retro-Design nicht nur versuchen, sondern wirklich verstanden haben – und natürlich darüber, was sich seit unserem letzten Gespräch in Franz’ Fuhrpark getan hat.

Außerdem geht es um die Frage, warum selbst eine ehemalige Oberklasse-Limousine wie der BMW E34 zum Tracktool werden kann. Fahren wir moderne Autos eigentlich noch selbst – oder fahren die Autos mittlerweile uns?

Doch diesmal geht es nicht nur ums Blech: Wie wichtig ist es als Content Creator, Kooperationen wirklich authentisch vertreten zu können? Kann man Content Creation erfolgreich in Teilzeit betreiben? Und wie geht man damit um, wenn plötzlich der erste richtige Shitstorm vor der Tür steht?

Eine Folge über alte und neue Autos, Social Media, Authentizität – und eine Freundschaft, die ohne die gemeinsame Autoleidenschaft vermutlich nie entstanden wäre.

Manche kennen Dima vielleicht noch als einen der Top-Five-Gewinner beim Unterholz 2023. Doch mindestens genauso im Gedächtnis geblieben ist sein Volvo Amazon – ein Auto, das aus der Masse heraussticht und bei mir sofort für ordentlich Fragezeichen und Neugier gesorgt hat.

Für mich war deshalb schnell klar: Ich muss wissen, was es mit diesem fast schon wie ein Vorkriegsfahrzeug anmutenden Schweden auf sich hat.

Was vielleicht einmal als jugendlicher Leichtsinn begann, entwickelte sich zu einem echten Langzeitprojekt – vielleicht sogar zu einem Projekt fürs Leben. Dabei hat Dima seinen Volvo nicht einfach nur restauriert. Er hat seinen ganz eigenen Stil einfließen lassen und aus dem Amazon ein Auto gemacht, das seine ganz persönliche Geschichte erzählt.

Wie es dazu kam, was hinter dem Projekt steckt und wohin die Reise mit dem Volvo noch gehen soll, hört ihr in dieser Podcast-Folge.

In dieser Folge ist Tommy zu Gast – Lackierer, Smart-Repair-Spezialist und inzwischen ein guter Freund. Kennengelernt haben wir uns auf eine eher ungewöhnliche Art: Über meinen Aufruf, einen Beulendoktor für den blauen Class 2 zu finden. Ein gemeinsamer Nachmittag, zwei verschwundene Beulen und jede Menge Benzingespräche später war klar: Hier entsteht eine dieser typischen Auto-Enthusiasten-Freundschaften, mit der wir beide selbst nicht gerechnet hätten.

Tommy gibt spannende Einblicke in die Welt des Smart Repair und erklärt, welche Schäden sich wirklich clever instand setzen lassen – und wann eine komplette Lackierung am Ende doch die bessere Entscheidung ist. Außerdem klären wir die Frage, wofür das “Smart” in Smart Repair eigentlich steht.

Natürlich bleibt es nicht nur bei Technik: Wir sprechen über Tommys jüngsten Trip nach Berlin zum “inneren Blumenpflücken”, stellen fest, dass wir uns eigentlich schon seit vielen Jahren kennen, ohne uns je wirklich begegnet zu sein, und werfen einen Blick darauf, wie sich die Autoszene seit den frühen 2000ern verändert hat. Warum wird Auto-Enthusiasmus heute so anders gelebt als damals?

Und am Ende steht noch eine wichtige Frage im Raum: Brauche ich wirklich ein M Model – oder wäre ein Opel Calibra vielleicht doch die bessere Entscheidung?

Was als jugendliche Faszination für den Nissan Skyline begann, entwickelte sich zu einer außergewöhnlichen Reise durch die internationale Automobilwelt. Benjamin Heeg erzählt, wie aus einem scheinbar unerreichbaren Traum eine Karriere wurde, die ihn mit seltenen Fahrzeugen, exklusiven Importen und einigen der spannendsten Persönlichkeiten der Szene zusammengebracht hat.

In dieser Folge sprechen wir über legendäre Projekte wie den Import des berühmten Amuse Carbon R, die Entstehung der weltweit einzigartigen Midnight Purple GT-R Collection für die Essen Motor Show, Liberty Walk, Filmfahrzeuge und Begegnungen mit bekannten Persönlichkeiten wie UFO361 oder Sung Kang. Gleichzeitig geht es aber auch um die weniger sichtbaren Seiten: Rückschläge, Neid, den Schritt in die Selbstständigkeit und warum Vertrauen und ein starkes Netzwerk oft wertvoller sind als jedes Geschäftsmodell.

Benjamin sieht sich selbst nicht als klassischen Händler oder Tuner, sondern als Automotive-Allrounder – jemand, der Menschen, Ideen und Projekte miteinander verbindet. Genau diese Leidenschaft zieht sich wie ein roter Faden durch seinen Weg. Eine Folge voller spannender Geschichten, exklusiver Einblicke und jeder Menge Benzin im Blut – mit vielen Anekdoten, die man so garantiert noch nicht gehört hat.

Die meisten kennen mich aus der Autoszene – doch heute geht es um eine Seite von mir, über die ich nur selten gesprochen habe.

Gemeinsam mit Alex (@randomheroalex) tauche ich tief in meine Kindheit ein: in eine Zeit, in der Sammelkarten, Tabletop und Fantasy alles andere als cool waren. Wie war es, als Nerd aufzuwachsen, lange bevor Geek-Kultur zum Mainstream wurde? Habe ich meine Hobbys im Teenageralter verdrängt, um dazuzugehören? Und warum bin ich jahrelang lieber allein ins Kino gegangen?

Wir sprechen über meine bis heute ungebrochene Leidenschaft für Sammelkarten, wie ein versehentliches Weihnachtsgeschenk alles verändert hat und in welchem Spiel ich es sogar bis zur Rheinland-Pfalz-Meisterschaft geschafft habe. Außerdem geht es um Miniaturen, Pokémon, Anime, meine Liebe zum Kino und die Filme der 90er, die mich bis heute geprägt haben.

Eine sehr persönliche Folge über Identität, Leidenschaft und die Erkenntnis, dass man sich für das, was man liebt, niemals verstecken sollte