Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня, в этом видео, я должен поделится с вами своей болью!

Наш проект по работе с рамками весогабаритного контроля по отстаиванию интересов перевозчиков начинался именно с Тульской области и это та самая область, где группу удалось создать, объединить перевозчиков, но дальше пассивность перевозчиков победила.

О чем речь?

Дело в том, что в результате пассивности суды не встали на сторону перевозчиков и судебная практика пошла путем невозможности оспаривания штрафа даже тогда, когда имела место аренда ТС со всем пакетом подтверждающих документов.

К слову сказать, перевозчики из Самарской и Калужской областей сплотились и теперь успешно отстаивают свои права в суде, получая штрафы с рамок весогабаритного контроля.

На сегодняшний день уже сложилась определенная судебная практика в Тульской области, и она крайне жесткая. Прошу обратить внимание на то, что представители местной власти и отдельные перевозчики не могут в одиночку повлиять на складывающуюся судебную практику. Обратить внимание на то, что права свои нужно отстаивать, в том числе объединяясь, массово, в рамках законного правового поля.

Примеров успеха такого объединения много, тот же Челябинск, та же Калуга, Самара, Волгоград, Ставрополь, Нижний Новгород и другие регионы, которые ранее отстояли свои права.

Богатого Вам дня!

Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня я расскажу вам про опыт в Калужской области, когда активность перевозчиков дала положительные результаты и они отстояли свои интересы. 

В Калужской области на трассе Калуга-Медынь была проблема с рамками весогабаритного контроля из-за глубокой колеи. В основном на эту рамку попадали бензовозы, потому что между этими рамками находился нефтеналивной завод.

Когда калужские перевозчики обратились к нам, мы помогли им собрать инициативную группу, подготовили массовое обращение, а также посоветовали сделать экспертизу дорожного полотна и обратится в Торгово-промышленную палату. 

В итоге члены инициативной группы калужских перевозчиков скинулись и сделали экспертизу дорожного полотна в результате которой выяснилось, что дорога не соответствует нормативному состоянию, предъявляемому к комплексам весогабаритного контроля. Поскольку были жалобы и обращения в Торгово-промышленную палату, она подключилась к решению проблемы. Организовали встречи с перевозчиками, а в результате этих встреч и прокуратура встала на сторону перевозчиков.

И это один из тех случаев, когда инициативность перевозчиков дала максимально положительный результат!

КОГДА ОНИ: 

- объединились в инициативную группу, 

- отправили составленные нами обращения, 

- поработали с Торгово-промышленной палатой, 

- самостоятельно сделали экспертизу дорожного полотна. 

Все это в совокупности дало результат и на сегодняшний момент, благодаря экспертизам, массовым обращениям перевозчиков, протестам прокуратуры штрафы отменены!

Надо отдать должное и выразить благодарность властям Калужской области, потому что, они сделали все, чтобы минимизировать последствия для самих перевозчиков.

Таким образом, активность перевозчиков дала положительные результаты, и они отстояли свои интересы в Калужской области.

Богатого Вам дня!

Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня поговорим о том, как применять Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в части нагрузки по осям.

По правилам для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе.

Из этого правила есть исключение - допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.

В судебной практике эти правила применяют по-разному, в разных регионах разная практика, для примера приложу решение суда.

Богатого Вам дня!

https://bogatov-group.ru/

Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня расскажу о выступлении на выставке «КомТранс» и докладе «АПВГК против наливных и сыпучих грузов».

Проблематика перевозок наливных грузов обострилась в 2021 году после увеличения количества Автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств (АПВГК).

Это связано с особенностями поведения грузов в цистерне во время движения, изменяя нагрузки на оси. Не все цистерны заполняются «под горло», но даже в этом случае воздушная прослойка влияет на движение таких грузов.

В результате, перевозчики должны платить штрафы за превышение нагрузки на ось от 100 до 500 тыс. руб. за каждое нарушение.

Возможным решением может стать:

- снижение размеров штрафов;

- установление за автоматическими пунктами весогабаритного контроля транспортных средств стационарных пунктов весогабаритного контроля транспортных средств;

- для наливных и инертных грузов сделать исключение в Постановлении Правительства.

https://bogatov-group.ru/

Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня поговорим о том, как обжаловать штраф за негабаритный груз.

Существует 4 способа обжаловать штраф:

1. «Вез для себя». Если ТС зарегистрировано на частное лицо (не ИП!), попало на негабарит и штраф до 100 000 р, можно размер штрафа сократить, когда штраф накладывается на водителя размер его меньше.

2. «Аренда». Если попытаться «задним числом» составить договор аренды, пойти с ним в суд, вас быстро разоблачат. Суду необходимы доказательства для подтверждения того, что документы по аренде составлены гораздо ранее возникновения спорной ситуации о штрафе. Как доказательства подойдут, к примеру, ОСАГО, документы оплаты по этому договору аренды, нотариальное заверение договора.

3. Когда груз с пломбой, все вопросы к грузоотправителю.

4. Ссылаться на ошибку в измерении.

Изучение судебной практики по вопросам оспаривания штрафов показало, что как правило, чтобы оспорить штраф, применяют две рабочие схемы: «Аренда ТС» и «Вез для себя» - это так сказать «базовые варианты».

Сразу оговорю, что вместе применять их нельзя, они противоречат друг другу.

Рекомендую оплачивать половину штрафа, в жалобе на штраф отдельным пунктом просить применить штраф меньше минимального и по возможности делать экспертизу установки АПВГК и дорожного полотна - подробнее в видео!

Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!

Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня расскажу, как я выступил в качестве эксперта на Радиостанции Вести ФМ.

Обсуждали вопрос, есть ли вина того, из-под чьего колеса вылетает камень.

Камень или другой предмет, вылетевший из-под колес впереди идущей машины, может нанести серьёзные повреждения автомобилю. Подобные дорожные ситуации вызывают споры в судах.

Кто должен отвечать в этом случае? Как реагировать в такой ситуации? Какие правовые последствия могут произойти?

На все эти вопросы Вы получите ответы, послушав эфир.

Здравствуйте, уважаемые зрители, подписчики, друзья!

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня 5 видео по борьбе с автоматической рамкой при перевозке наливного груза.

Уже состоялось первое судебное заседание по «Молочному краю» в Щекинском райсуде Тульской области. Дело отложилось. Следующее заседание будет уже в Ефремовском суде 21 сентября 2021 г.

Видео снимаю в офисе «Молочного края». Мы беседуем с председателем правления Сельскохозяйственного потребительского кооператива «Молочные дворы» Василенко Татьяной Витальевной.

Проблема взвешивания наливного груза на автоматических рамках имеет масштабный характер, касается абсолютно всех предприятий, занимающихся перевозкой наливных грузов.

От ее решения напрямую зависит рентабельность действующих предприятий и их жизнеспособность. Штрафы за наливной груз во много раз превышают размеры доходов этих предприятий, что ведет к их разорению и прекращению деятельности.

Освещать происходящее буду по ходу движения дела.

Спасибо и богатого Вам дня!

Здравствуйте, уважаемые зрители, подписчики, друзья!

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня 4 видео по борьбе с автоматической рамкой при перевозке наливного груза. Поговорим о пунктах весового контроля.

Ссылка на документы: https://disk.yandex.ru/d/bJpd-OlK65HIZw

Начать хочу с выражения благодарности Юлии Орловой (ООО «Спектрум»). Она очень помогла со всевозможными обращениями, как и что сделать в каком ключе. Сейчас перед нами стоит задача объединить перевозчиков, акцентировать внимание на проблеме и том, что ее надо решать. Огромное спасибо Ассоциации дальнобойщиков, которая тоже очень помогает.

Сегодняшнее видео посвящено тому, как мы выехали вместе с Ассоциацией Грузавтотранс и тут уже им спасибо за то, что они инициировали проверки рамок весо-габаритного контроля.

Проверка авторамки по трассе Тула-Белев показала наличие серьезной колеи, однако эта рамка отключена и штрафы по ней можно обжаловать по вновь открывшимся обстоятельствам. Имейте ввиду, что чем выше скорость, тем больше вес и это справедливо, имеет место коэффициент погрешности, о чем пишут и производители весов.

Спасибо Вам за внимание и желаю богатого дня!

Ссылка на формы обращений: https://disk.yandex.ru/d/dhLtC1K0j4fG0A

Здравствуйте, уважаемые зрители, подписчики, читатели, друзья! С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Сегодня третье видео по борьбе с автоматической рамкой при перевозке наливного груза.

На данный момент я подготовил формы обращений во всевозможные инстанции, ссылку на них я приложил, и в видео объясняю, как правильно все заполнить.

Прошу все сообщество перевозчиков писать подобные обращения, важно, чтобы их было как можно больше.

Обращения я подготовил в органы федеральной власти, поскольку обращаться на уровень региона не целесообразно, повлиять на ситуацию сложившуюся можно лишь на федеральном уровне.

Этим видео я прошу вас максимально присоединяться к обращениям, с просьбой разобраться со сложившейся ситуацией. Для чего это надо? Чтобы максимально обратить внимание законодателя, в данном случае правительства, на проблемы взвешивания наливного груза на автоматических рамках.

На самом деле прошу активнее участвовать в этом деле. Речь ведь не об отдельно взятом случае, а о огромной проблеме в отрасли перевозок в целом. Одно дело, когда подобные обращения единичные и совсем другое, когда созрела проблема в сообществе, на нее обращают внимание, на ней акцентируются, понятно, что ее надо решать. Именно на это направлены эти обращения, поэтому я прошу всех присоединяться.

Спасибо Вам за внимание и желаю богатого дня!

Здравствуйте!