Wir sprechen über die Technik des 3D Scannings – wie es funktioniert, welche verschiedenen Technologien es gibt und in welchem Kostenrahmen sich solche Geräte bewegen.

Felix erklärt, wie sich die unterschiedlichen Gerätetypen und Erfassungstechnologien voneinander unterscheiden, welche Vor- und Nachteile diese jeweils mit sich bringen und für welche Anwendungsfälle sie geeignet sind.

Wir sprechen auch über die Genauigkeit die man von 3D Scannern erwarten kann und was man besonders in der Vorbereitung des Scans tun kann, um die Qualität der erfassten Daten zu verbessern. Außerdem erläutert Felix, welche Arbeitsschritte in der Nachbereitung der Rohdaten nötig sind, um ein nutzbares 3D Modell zu erzeugen.

Schlußendlich reden wir noch über den 3D Druck mit professionellen Geräten, die durch Einlage von Carbonfasern auch mechanisch hochbelastbare Teile erzeugen könnnen.

Wir sprechen darüber, wie und warum Marcel seine Ausbaufirma KlemmVan ganz bewusst als kleinen Einmannbetrieb führt, und wie er nach vielen Jahren in der Fertigung bei Mercedes den Absprung in die Selbstständigkeit geschafft hat.

Marcel erzählt von seiner Zeit bei Mercedes, was er dort gelernt und was ihn gestört hat, sodass er den Weg in die Selbstständigkeit gegangen ist und jetzt am liebsten ganz alleine an seinen Projekten arbeitet.

Wir sprechen auch über die Begeisterung für gute Werkzeuge, die einem das Leben tagtäglich einfacher machen, und welche dabei ganz oben auf Marcels Liste stehen.

Während unseres Gesprächs bin ich immer wieder auf der Suche, wo Marcel die vielen Stunden am Tag hernimmt, sodass er in den letzten fünf Jahren 25 Vollausbauten auf die Beine stellen konnte – und das alleine. Ich denke, auch ihr werdet beim Zuhören staunen, wie er das alles schafft. Da kann ich nur sagen: Hut ab!

Wir sprechen über Cords hohe Ansprüche beim Fahrzeugausbau und wie diese die guten und schlechten Zeiten seiner Firma Artgerecht geprägt haben.

Cord erzählt, wie trotz viel gelobter Arbeit seine ehemalige Firma Artgerecht von der Arbeitsbelastung und letztendlich finanziell nicht tragbar war, und wie er sich jetzt – radikal verkleinert - neu aufgestellt und die Freude am Ausbau wiedergefunden hat.

Neben seiner bewegten persönlichen Geschichte sprechen wir auch über einige technische Aspekte seiner Ausbauten, die den hohen Anspruch an seine Arbeit verdeutlichen: die Nutzung von Fußbodenheizungen im Fahrzeugausbau, den Einsatz von Wassertechnik aus dem Hausbereich, dezentrale Lüftungssysteme zum Entfeuchten des Fahrzeugs und einiges mehr.

Zum Abschluss sprechen wir noch über Cords Erfahrungen mit hochwertigen Schichtstoffen wie Fenix und Lamitech Opak sowie die Sonderanfertigung von Furnieren und Dreischichtplatten aus besonderen Hölzern.

Mich hat der Besuch Bei Cord sehr inspiriert, und ich hoffe, dass davon auch bei euch etwas ankommt!

In dieser Folge geht es um viele Themen rund um das Thema Pickup-Camper. Roger ist nicht nur selbst seit langer Zeit beigeisterter 4x4-Fahrer und -Reisender, sondern betreibt auch eine Webseite zum Thema und hat vor kurzem ein Buch dazu geschrieben, das im Pistenkuh Verlag erschienen ist.

Wir sprechen über die verschiedenen Basisfahrzeuge am Markt, was diese Fahrzeuge können und worauf man achten sollten, gerade im Hinblick auf die Nutzlast und die mögliche Auflastung.

Dann widmen wir uns den Aufbauten und sprechen über die verschiedenen Kabinentypen, angefangen vom einfachen Hardtop bis hin zur echten Wohnkabine mit Stehhöhe und Alkoven, mit all ihren Vor- und Nachteilen. Roger erklärt auch, worauf man beim Gebrauchtkauf von Kabinen achten sollte und was es beim Versichern von Pickup-Campern für Fallstricke gibt.

Zum Schluss erzählt Roger, was er an seine eigene Kabine für Anforderungen hatte, wie er sie dementsprechend konzipiert und umgesetzt hat und welche Arbeiten er selbst durchgeführt und wofür er sich Verstärkung von Profis geholt hat.

Wir sprechen darüber, warum sich die Camper Schmiede auf den echten Individualausbau spezialisiert hat und wie sie die planerischen und handwerklichen Herausforderungen dieser Projekte in einem zehnköpfigen Team stemmt.

Arne und Christian erklären ihren Prozess, angefangen vom ersten Kundenkontakt, über die Planungsphase, die Angebotserstellung, das Zeitmanagement und vieles mehr. Wir sprechen auch darüber, was für Erfahrungen und Techniken sich von Projekt zu Projekt übertragen lassen, obwohl die fertigen Fahrzeuge sehr unterschiedlich sind.

Außerdem bekommen wir einen Einblick in die Materialien und Komponenten, die die Camper Schmiede gerne verbaut, wie zum Beispiel eine interessante Alternative für Bodenplatten in Form einer Schaum-Strukturplatte von Armacell.

Zu guter Letzt erzählt Arne noch von ihren Erfahrungen als kleiner Betrieb auf dem Caravan Salon Düsseldorf und der CMT in Stuttgart.

Wir sprechen über die Entstehungsgeschichte der CNC Holzfräse und viele konstruktive und technischen Details, die in der Maschine drinstecken.

Burkhard erzählt seine eigene Geschichte im Hinblick auf die CNC Technik und wie sich aus den ersten Selbstbaumaschinen im Keller mit der Zeit sein Hauptstandbein entwickelt hat. Wir sprechen über die Ausrichtung der Maschine am Markt und die Abgrenzung zu den größeren, schwereren Industriemaschinen und der Konkurrenz aus Fernost.

Dann unterhalten wir uns darüber, warum die Fräse in der ungewöhnlichen Bauweise aus Holzwerkstoffen gefertigt wird, wie sich diese Bauweise und die verwendeten Materialien mit der Zeit verändert haben, und was diese Bauweise in Burkhards Augen für Vorteile mit sich bringt.

Auch viele technische Details kommen nicht zu kurz: Wir sprechen über die Unterschiede von Schritt- und Servomotoren, Spindel- und Zahnstangenantriebe, Linearführungen, die Frässpindel, den Aufbau des Vakuumtischs, die Steuerung der Fräse und die Integration mit CAD Software.

Wir sprechen über viele Themen, die beim Thema Plattenwerkstoffe für den Camperausbau wichtig sind – natürlich mit Bezug auf die Queenply, aber auch im Hinblick Plattenwerkstoffe im Allgemeinen.

Sven gibt uns einen Überblick über die verschiedenen Arten von Platten und deren Aufbau, angefangen von Leimholz- und Dreischichtplatten über Sperrholz bis hin zu Multiplexplatten. Wir reden über den Aufbau der Lagen, warum die Platten so aufgebaut sind, und was das für Vor- und Nachteile mit sich bringt.

Als nächstes widmen wir uns dem Thema Verleimung. Dabei geht es um die Verleimung der Mittellagen, also wie die Rohplatte verleimt wird, aber auch die Beschichtung der Platte mit Schichtstoffen oder Furnier. Sven erklärt den Unterschied zwischen den verschiedenen Leimarten und warum er zum Aufbringen der Oberflächen PU- und Kauritleim verwendet.

Auch die Oberflächen kommen nicht zu kurz. Wir sprechen darüber, was HPL Schichtstoffe eigentlich sind, wie sie produziert werden und wie sie auf die Platte kommen. Auch bei den Furnieroberflächen hat Sven viel zu erzählen: wie der Stamm zu Furnier verarbeitet wird, wie diese Furnierblätter zu größeren Blättern gefügt werden und welche Gestaltungsmöglichkeiten es dabei gibt

Zu guter Letzt sprechen wir noch über die Möglichkeiten der Sonderanfertigung beim Plattenladen, und was man beim Verschrauben der leichten, und relativ weichen Albasia Multiplexplatten beachten sollte.

Wir sprechen über Tom's Hintergrund, wie er zum Vanausbau gekommen ist, die Gründung der Vanfabrik und wie die Firma über die letzten Jahre gewachsen ist.

Außerdem unterhalten wir uns über viele Ausbauthemen, zum Beispiel wie Tom den Boden der Fahrzeuge mit Hilfe von Multiplexspanten aufbaut und ausnivelliert und wie die Fahrzeuge gedämmt werden. Wir diskutieren auch das Für und Wider einer standardisierten Spantenunterkonstruktion und warum sich Tom gegen diesen Ansatz entschieden hat.

Tom gibt uns auch einen Einblick, wie die Vanfabrik organisiert ist und in welche Arbeiten besonders viel Aufmerksamkeit fließt, was man aus Kundensicht am fertigen Fahrzeug nicht denken würde, wie zum Beispiel die Kantenbearbeitung an den Möbeln.

Zu guter Letzt sprechen wir noch über Werkzeuge, die Tom in der Werkstatt nicht mehr missen möchte.

Wir sprechen über die enormen Belastungen, die ein Fernreisemobil auf Wegen in weniger entwickelten Gegenden dieser Welt aushalten muss, und wie Eine Welt Reisen ihre Fahrzeuge baut, um diesen Anforderungen dauerhaft gerecht zu werden.

André erzählt, wie sein langjähriger Hintergrund in der Entwicklungszusammenarbeit seine Sicht auf die Fahrzeugkategorie Fernreisemobil geprägt hat. Diese Erfahrungen spiegeln sich in den Fahrzeugen wieder, die Eine Welt Reisen seit vielen Jahren baut, um ihre Kunden sicher in entlegende Gegenden und wieder nach Hause zu bringen.

Ein wesentlicher Aspekt, in dem sich die Fahrzeuge von EWR von anderen unterscheiden, ist die Aufbaulagerung zwischen Fahrgestell und Wohnkabine. Diese Lagerung gibt dem Fahrgestell die Freiheit, sein maximales Verschränkungspotenzial auszunutzen, ohne diese Kräfte in die Kabine einzuleiten. Wir sprechen ausführlich über die Entwicklung dieser Lagerung und welchen Zweck sie erfüllt.

Eine weitere Besonderheit bei EWR sind die eigens hergestellten Kabinen aus Aluminium-Sandwichplatten. André erklärt, wieso Aluminium hier die erste Wahl ist, welche Probleme er bei GfK-Kabinen in der Praxis sieht, und wie sich die beiden Bauarten gewichtstechnisch schlagen.

Zu guter Letzt sprechen wir noch über die vielfältigen Probleme des Iveco Daily 4x4 als Basis für ein Fernreisemobil und die Grenzen von Kastenwagen mit Allrad in diesem Segment.

In dieser Folge sprechen wir über die Themen Wasseraufbereitung und Wasserkonservierung zur Verbesserung der Trinkwasserqualität im Camper.

Ulf erklärt die Funktionsweise und Unterschiede der verschiedenen Filterstufen, angefangen bei Sedimentfiltern, über Kalk- und Aktivkohlefilter bis hin zur Abtötung von Keimen mit UV-Modulen. Wir reden darüber, was es beim Einbau zu beachten gibt und wie wichtig die richtige Pflege Wasserfilteranlage ist, damit man dauerhaft besseres Trinkwasser damit erzeugt.

Wir sprechen auch über das Prinzip der Umkehrosmose und für wen diese Technik eventuell auch im Reisemobil interessant sein kann.

Zu guter letzt reden wir darüber, warum sich Goodguards beim Thema Wasserkonservierung für eine Technik mit Ozon entschieden hat, was das für Vorteile mit sich bringt und was es beim Einsatz dieses Moduls zu beachten gibt.