En 1963, Ford intentó comprar Ferrari. El acuerdo fracasó y aquella negociación desencadenó una de las rivalidades más extraordinarias de la historia del automóvil.

En este episodio recorremos el nacimiento del Ford GT40, sus derrotas en Le Mans durante 1964 y 1965 y los problemas de aerodinámica, refrigeración, transmisión, frenos y fiabilidad que casi acabaron con el proyecto. También descubrimos el papel de Carroll Shelby y Ken Miles en el desarrollo del coche que finalmente consiguió enfrentarse a Ferrari.

La historia culmina en las 24 Horas de Le Mans de 1966, con el histórico triplete de Ford y una polémica llegada conjunta que privó a Ken Miles de una hazaña irrepetible.

¿Qué ocurrió realmente? ¿Por qué ganaron Bruce McLaren y Chris Amon? ¿Cuánto hay de verdad en la película Le Mans ’66?

Una historia de competición, ingeniería, orgullo y perseverancia que demuestra que el GT40 no nació siendo perfecto: se convirtió en ganador después de años de averías, pruebas y fracasos.

🎙️ Episodio 24 de Diagnosis Automotriz.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

Un diésel llega al taller en grúa. El motor gira, hay combustible en el depósito y la máquina de diagnosis indica que la presión del rail es insuficiente. Todo parece señalar a una costosa avería en la bomba de alta presión… pero los datos todavía no demuestran que sea la culpable.

En este episodio seguimos una diagnosis completa de un motor common rail que gira con normalidad, pero no arranca. Comprobamos la batería y la velocidad de arranque, las señales de cigüeñal y árbol de levas, la autorización del inmovilizador, el circuito de baja presión y la diferencia entre la presión solicitada y la presión real.

También explicamos cómo funcionan el rail, la bomba, el sensor de presión, los reguladores y el retorno de los inyectores. Finalmente, una prueba sencilla revela la verdadera causa: un inyector con una fuga interna excesiva que impide alcanzar la presión necesaria para arrancar.

¿Por qué una presión de rail insuficiente no significa necesariamente que la bomba esté averiada? ¿Qué mediciones permiten distinguir entre una bomba desgastada, un problema de alimentación y un inyector con demasiado retorno?

Un caso práctico para aprender a interpretar los datos, descartar hipótesis y evitar una reparación cara que no habría solucionado la avería.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

Un automóvil que se eleva al arrancar, mantiene constante su altura y es capaz de desplazarse sobre tres ruedas. Mucho antes de la electrónica moderna, Citroën ya estaba replanteando cómo debía funcionar un coche.

En este episodio recorremos la historia técnica de la marca a través de sus creaciones más revolucionarias: el Traction Avant, el sencillo pero ingenioso 2CV, el futurista DS, el SM, el CX, el BX, el XM, el Xantia Activa y el C5.

Descubrimos cómo funciona realmente la suspensión hidroneumática, qué papel desempeñan las esferas, la bomba y los correctores de altura, y cómo evolucionó hasta los sistemas Hydractive. También hablamos de la dirección DIRAVI, los líquidos LHS, LHM y LDS, las averías más frecuentes y los errores de diagnosis que perjudicaron la reputación de estos vehículos.

¿Eran coches poco fiables o máquinas demasiado diferentes para ser reparadas como un automóvil convencional?

Una historia de innovación, complejidad y soluciones que llegaron décadas antes de que la industria estuviera preparada.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

Un vehículo entra al taller con los testigos de ABS, ESP, dirección, airbag, motor y Start-Stop encendidos. La diagnosis muestra numerosos fallos de alimentación y comunicación. ¿Se han averiado varios sistemas a la vez o todos están reaccionando ante una misma causa?

En este episodio analizamos cómo una batería de 12 V degradada, una mala masa o una caída de tensión pueden provocar reinicios de centralitas, códigos de comunicación y averías aparentemente inconexas.

Hablamos de SOC, SOH y CCA; pruebas durante el arranque; alternadores inteligentes; sensores IBS; redes CAN y LIN; consumos parásitos; baterías auxiliares y registro de baterías nuevas. También explicamos por qué medir 12,5 V con el motor arrancado no significa necesariamente que el alternador esté averiado.

Una diagnosis completa para aprender a buscar el origen común antes de cambiar componentes innecesariamente.

Cuando aparecen veinte averías a la vez, no busques veinte piezas defectuosas.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

En este episodio hablamos del futuro del diagnóstico automotriz: inteligencia artificial, coches conectados, diagnóstico remoto, actualizaciones OTA, mantenimiento predictivo y el nuevo papel del mecánico.

¿La IA sustituirá al mecánico? No exactamente. Pero sí cambiará la forma de trabajar en el taller.

Porque la máquina no diagnostica sola: el valor está en saber interpretar los datos, entender el sistema y tomar buenas decisiones.

Diagnóstico Automotriz con Javier
No cambies piezas, entiende qué pasa.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier nos metemos de lleno en uno de los sistemas más importantes y a la vez más mal diagnosticados del motor: la sobrealimentación.

Hablamos de cómo funciona un turbocompresor, qué papel tienen la wastegate, la geometría variable, el sensor MAP, el caudalímetro, las electroválvulas, el vacío, el intercooler, la EGR y el FAP en el control de la presión de sobrealimentación.

También analizamos averías reales como la falta de potencia, el modo emergencia, el humo negro o azul, los ruidos de turbo, la baja presión, la sobrepresión y códigos como P0299 o P0234.

Un episodio técnico y directo para entender una idea clave: el turbo no siempre es el culpable; muchas veces es la víctima de otro problema. Antes de cambiar piezas, hay que entender qué está pasando.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier nos metemos de lleno en una de las averías más interesantes y complejas de los vehículos modernos: los fallos de comunicación en la red CAN.

¿Qué ocurre cuando varias centralitas dejan de comunicarse? ¿Por qué aparecen códigos U como U0100, U0121 o U0073? ¿Significa eso que una centralita está rota o puede haber un problema de cableado, masa, alimentación, humedad o conexión?

Hablamos de diagnosis real, errores habituales en el taller y del método que debería seguirse antes de cambiar piezas sin sentido. Porque en los coches actuales, a veces el problema no es que una pieza falle… sino que el coche ha dejado de hablar.

Un episodio para entender mejor la electrónica del automóvil, la comunicación entre módulos y la importancia de diagnosticar con cabeza.

Los sistemas ADAS están revolucionando la automoción… pero ¿realmente son tan fiables como parecen?

En este episodio entramos a fondo en el mundo de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción: sensores, cámaras, radares y centralitas que están cambiando la forma de conducir.

Pero también hablamos de lo que no se cuenta:
👉 Fallos reales en taller
👉 Costes de calibración
👉 Problemas tras golpes o cambios de luna
👉 ¿Hasta qué punto podemos confiar en ellos?

Un debate técnico, directo y sin filtros donde dos mecánicos analizan la realidad de los ADAS desde dentro del taller.

¿De verdad es más barato mantener un coche eléctrico o nos están vendiendo humo?

En este episodio analizamos el coste real de mantenimiento, las averías más comunes y los gastos ocultos que no te cuentan. Desde el ahorro en revisiones hasta el precio de reparar una batería o un motor térmico.

El debate está servido:
👉 ¿Menos piezas significa menos problemas?
👉 ¿Qué pasa cuando falla la electrónica?
👉 ¿Realmente compensa el eléctrico a largo plazo?

Un episodio directo, técnico y sin filtros, donde dos mecánicos enfrentan la realidad del taller con los datos del mercado actual, en un momento donde el sector está cambiando rápidamente hacia la electrificación

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier, analizamos en profundidad uno de los diseños más singulares de la ingeniería del automóvil: el motor Wankel.

Desde su origen y desarrollo histórico hasta su funcionamiento interno, exploramos cómo este motor rotativo rompe con el concepto tradicional de pistones, ofreciendo una solución compacta, suave y con una elevada relación potencia/tamaño.

Entraremos en detalle en su construcción, explicando elementos clave como el rotor, la carcasa, el eje excéntrico y los sistemas de sellado, así como los desafíos técnicos que han limitado su expansión: consumo, emisiones y durabilidad.

Pero este episodio no se queda en el pasado. Analizamos su papel en la actualidad y hacia dónde se dirige esta tecnología, con aplicaciones como generador en sistemas híbridos, el uso de hidrógeno como combustible y su creciente interés en sectores como la aeronáutica ligera y los drones.

Un episodio técnico, claro y directo para entender por qué el motor Wankel sigue siendo una de las soluciones más fascinantes —y debatidas— de la automoción.