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Die E-Trucks der Metzger Spedition
Die Metzger Spedition und ihre Erfahrungen mit der E-Mobilität in der Logistik
Die Elektromobilität in der Logistik nimmt Fahrt auf. Sehr früh dabei war die Metzger Spedition aus Kupferzell (Hohenlohekreis). Ihre Erfahrungen reichen schon rund fünf Jahre zurück. Mit einem batterieelektrischen Verteiler-Lkw eTGM von MAN fing alles an. Fahrten um den Kirchturm mit maximal 190 Kilometer Reichweite, Laden über Nacht mit dem Baustromkasten – anfangs musste man etwas improvisieren. Geschäftsführer Johannes Metzger will diese Erfahrungen nicht missen.
Inzwischen hat das von ihm in dritter Generation geführte Familienunternehmen vier schwere Elektro-Lkw von Volvo Trucks und MAN im Einsatz, die Transportaufgaben in Baden-Württemberg und Bayern übernehmen. Der weitere Fahrplan ist ehrgeizig: Bis 2030 soll jedes zweite Fahrzeug in der Flotte mit Strom betrieben werden. „Das halten wir für realistisch“, sagt der Geschäftsführer in der Episode #3 des Podcast Formats „AntriebsWEDE & ModeRATHMANN“ – dem Podcast-Format, das sich mit der erfolgreichen Transformation der Flotte beschäftigt.
Im Gespräch mit den Hosts Christoph Wede und Matthias Rathmann erläutert der Spediteur, wie sich die Fahrzeuge im Betrieb bewähren und welche weiteren Pläne er verfolgt – auch mit Blick auf die Ladeinfrastruktur. Zusätzlich spricht Johannes Metzger von den Erkenntnissen des Projekts Truck Charging, an dem sein Unternehmen als einer von mehreren Partnern mitgewirkt hatte. Ziel war es, das Laden der Trucks unterwegs planbar zu gestalten und im Idealfall mit den Ruhepausen zu synchronisieren. Dem Fahrer des eTGM hatte die Disposition anfangs noch eine Powerbank mitgegeben. „Um den Truck zu laden?“, hatte dieser scherzhaft gefragt. Nein, damit er anrufen kann, falls der Saft des Handys ausgeht.
Wir wünschen einen angenehmen Hörgenuss! Zero-Emission-Experte Christoph Wede und Fachjournalist Matthias Rathmann freuen sich über Ihr Feedback, Empfehlungen und positive Bewertungen.
Kontakt:
Matthias Rathmann
[email protected]
Christoph Wede
[email protected]
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By Matthias RathmannDie Metzger Spedition und ihre Erfahrungen mit der E-Mobilität in der Logistik
Die Elektromobilität in der Logistik nimmt Fahrt auf. Sehr früh dabei war die Metzger Spedition aus Kupferzell (Hohenlohekreis). Ihre Erfahrungen reichen schon rund fünf Jahre zurück. Mit einem batterieelektrischen Verteiler-Lkw eTGM von MAN fing alles an. Fahrten um den Kirchturm mit maximal 190 Kilometer Reichweite, Laden über Nacht mit dem Baustromkasten – anfangs musste man etwas improvisieren. Geschäftsführer Johannes Metzger will diese Erfahrungen nicht missen.
Inzwischen hat das von ihm in dritter Generation geführte Familienunternehmen vier schwere Elektro-Lkw von Volvo Trucks und MAN im Einsatz, die Transportaufgaben in Baden-Württemberg und Bayern übernehmen. Der weitere Fahrplan ist ehrgeizig: Bis 2030 soll jedes zweite Fahrzeug in der Flotte mit Strom betrieben werden. „Das halten wir für realistisch“, sagt der Geschäftsführer in der Episode #3 des Podcast Formats „AntriebsWEDE & ModeRATHMANN“ – dem Podcast-Format, das sich mit der erfolgreichen Transformation der Flotte beschäftigt.
Im Gespräch mit den Hosts Christoph Wede und Matthias Rathmann erläutert der Spediteur, wie sich die Fahrzeuge im Betrieb bewähren und welche weiteren Pläne er verfolgt – auch mit Blick auf die Ladeinfrastruktur. Zusätzlich spricht Johannes Metzger von den Erkenntnissen des Projekts Truck Charging, an dem sein Unternehmen als einer von mehreren Partnern mitgewirkt hatte. Ziel war es, das Laden der Trucks unterwegs planbar zu gestalten und im Idealfall mit den Ruhepausen zu synchronisieren. Dem Fahrer des eTGM hatte die Disposition anfangs noch eine Powerbank mitgegeben. „Um den Truck zu laden?“, hatte dieser scherzhaft gefragt. Nein, damit er anrufen kann, falls der Saft des Handys ausgeht.
Wir wünschen einen angenehmen Hörgenuss! Zero-Emission-Experte Christoph Wede und Fachjournalist Matthias Rathmann freuen sich über Ihr Feedback, Empfehlungen und positive Bewertungen.
Kontakt:
Matthias Rathmann
[email protected]
Christoph Wede
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