Detestem circular per nuclis urbans i un dels moments menys desitjables del dia és el desplaçament — en cotxe — a la feina. Paradoxalment les ciutats han estat dissenyades per acomodar aquests vehicles que tant odiem. Doncs sabent això, què hi té a dir la tecnologia sobre la mobilitat?

Show notes:

• De manera inèdita, aquest capítol ve amb un petit "Easter Egg" en forma d'art a la caràtula. És la foto a la qual en Ramon fa referència quan es sorprèn de com hem arribat a dissenyar les ciutats al voltant dels cotxes, no de les persones.
• L'anècdota del capítol és sens dubte que els adolescents americans es passen de mitjana set hores i vint-i-dos minuts. En gran part, hi contribueix el fet que, a les ciutats, el cotxe s'ha deixat de percebre com un ascensor social. Tot i això, encara són molts els joves del món rural que volen una moto o un cotxe durant l'adolescència.
• vacun.at, a banda de ser una magnífica elecció per un domini, ens confirma que ja són tres milions les víctimes a conseqüència de la COVID. Sorprenentment, els accidents de trànsit s'enduen en silenci més d'un milió de vides cada any al món i no reben ni de prop la mateixa atenció.
• Aquest article és antic, però descriu molt bé la problemàtica que mencionem sobre com els vehicles autònoms tenen la capacitat, no només de redefinir les ciutats tal com les coneixem, sinó d'eliminar els ecosistemes econòmics creats al voltant de la conducció.
• No molta gent n'és conscient, però les marques d'automòbils s'agreguen estratègicament darrere de grans grups igual que ho fan les empreses de béns de consum empaquetats — tema del qual en parlem en detall en aquest capítol.