Wer schon einmal in den USA war und dort fliegen wollte, hat schnell festgestellt, dass spätestens beim Chartern nur der rechte Sitz verfügbar ist. Wer keine validierte oder sogar im besten Fall - eine sog. "Stand alone" US PPL A besitzt, darf kein Flugzeug in den Staaten bewegen. Wie bekommt man eine Lizenz? Was muss ich für Voraussetzungen erfüllen? Wo findet man Flugschulen, die ausbilden. Welches Medical benötige ich? All diese Fragen haben wir mit Dr. Klaus Jürgen Schwahn besprochen, der das Buch "Fliegen in den USA" geschrieben hat. In über 30 Jahren hat er all diese Fragen beantwortet und herausgekommen ist ein stattliches Nachschlagewerk mit über 400 Seiten! Wir haben die Kernfragen herausgearbeitet und mit ihm besprochen.

Fliegen in den USA #57 (Teil 01)

In diesem Podcast geht es um die allgemeine Luftfahrt - u.a der Ausbildungsweg vom Fußgänger zum Piloten. An welchem Platz gibt es den besten Burger? FoF (Fliegen ohne Flugleiter), Flugplan aufgeben, wie ging das nochmal? Wir laden Gäste ein und sprechen über wichtige Themen, wie z.B. die ZÜP. Soll ich eine Flugschule besuchen, oder lieber im Verein meinen Schein erwerben? Wieviel kostet das eigene Flugzeug? Wie erlange ich meine IR-Berechtigung, was brauche ich dazu? Als dies soll hier in lockerer Runde besprochen werden.

Hobbies

Games & Hobbies

Aviation

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Das Fliegen mit dem iPad ist zu einer ganz normalen Tätigkeit geworden. Wer sich als Flugschüler noch mit der Flugplanung und dem Weight & Balance rumschlagen muss, dem hat der Privatpilot einiges voraus. Schnell ein paar Knöpfe und Parameter verschoben und schon ist die Startrollstrecke für die C172 komplett berechnet. Worauf Ihr beim Kauf und bei der Befestigung und der Installation von den verschieben Apps achten sollte, das haben Johannen ich in dieser heutigen Folge für Euch versucht herauszufinden.

Fliegen mit dem iPad #107

Abenteuer am Himmel - Absturz eines Kiebitz Doppeldeckers, Deutsche UL-Meisterschaft 2024 und die Geschichte von Amelie Earhart
Episode 70: Tragischer Absturz, Meisterschaftshöhen und Pioniergeist

In dieser Episode nehmen wir euch mit auf eine emotionale und spannende Reise durch die Welt der Luftfahrt. Wir sprechen über drei faszinierende Themen, die aktuelles Geschehen und historische Flugpionierleistungen miteinander verbinden.

Absturz eines Kiebitz Doppeldeckers in Büsum:
Am 25. Mai 2024 ereignete sich in Büsum ein tragischer Unfall, als ein Kiebitz Doppeldecker abstürzte. Wir beleuchten die Hintergründe dieses Unglücks, sprechen über die möglichen Ursachen und die Reaktionen der Luftfahrtgemeinschaft. Zudem hören wir von Augenzeugenberichten und Expertenanalysen, um ein umfassendes Bild dieses tragischen Ereignisses zu zeichnen.

Deutsche UL-Meisterschaft 2024:
Vom 15. bis 18. Juni 2024 findet die mit Spannung erwartete Deutsche Ultraleicht-Meisterschaft statt. Wir geben euch einen Einblick in die Vorbereitungen, die teilnehmenden Piloten und die aufregenden Wettkämpfe, die uns erwarten. Erfahrt mehr über die Herausforderungen und die Begeisterung der Piloten, die um den Titel kämpfen, und wie diese Meisterschaft die UL-Flugszene in Deutschland prägt.

Amelie Earhart – Eine Flugpionierin:
Im heutigen Teil unserer Episode würdigen wir Amelie Earhart, eine der bedeutendsten Flugpionierinnen der Geschichte. Wir erzählen ihre inspirierende Lebensgeschichte, von ihren ersten Flugstunden bis zu ihren bahnbrechenden Atlantiküberquerungen. Ihr unermüdlicher Einsatz für die Frauen in der Luftfahrt und ihr mysteriöses Verschwinden machen sie zu einer Legende, deren Vermächtnis bis heute nachwirkt.


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Produktion: Aviation & Pilot´s Media Group 

Moderation: Johann Anders und Fritz v. Westernhagen

Vielen Dank fürs Zuhören und bis zur nächsten Folge!

Hast Du schon gehört..? #70

Tiefflug birgt eine Vielzahl von Gefahren und Herausforderungen, die sowohl für militärische als auch zivile Piloten von Bedeutung sind. Hier sind einige der Hauptgefahren und Risiken, die mit dem tiefen Fliegen verbunden sind:

1. Hindernisse und Gelände
In geringer Höhe ist die Wahrscheinlichkeit, auf Hindernisse wie Gebäude, Bäume, Stromleitungen oder Hügel zu stoßen, wesentlich höher. Piloten müssen ständig wachsam sein und ihre Umgebung genau im Auge behalten, um Kollisionen zu vermeiden. Selbst kleine Hindernisse können bei hohen Geschwindigkeiten verheerende Schäden verursachen.

2. Weniger Reaktionszeit
Das Fliegen in niedriger Höhe reduziert die Reaktionszeit bei unerwarteten Ereignissen oder Notfällen drastisch. Es bleibt weniger Zeit, um auf technische Probleme, plötzliche Wetteränderungen oder andere Gefahren zu reagieren. Dies erfordert von Piloten exzellente Flugfertigkeiten und schnelle Entscheidungsfindung.

3. Turbulenzen und Windböen
In Bodennähe sind Turbulenzen und Windböen häufig stärker und unvorhersehbarer als in höheren Lagen. Diese Luftbewegungen können das Flugzeug destabilisieren und es schwieriger machen, die Kontrolle zu behalten. Besonders in der Nähe von Bergen oder Gebäuden können die Luftströmungen sehr unregelmäßig sein.

4. Eingeschränkte Sicht
Die Sichtverhältnisse können in niedriger Höhe durch verschiedene Faktoren wie Nebel, Regen, Schnee oder auch einfach durch die Nähe zum Boden eingeschränkt sein. Schlechte Sicht erhöht das Risiko von Kollisionen und erschwert die Navigation. Auch die Blendung durch Sonnenlicht kann in Bodennähe intensiver sein und die Sicht beeinträchtigen.

5. Lärm und Umweltbelastung
Tief fliegende Flugzeuge verursachen mehr Lärm und belasten die Umwelt stärker als solche, die in größeren Höhen unterwegs sind. Dies kann nicht nur zu Belästigungen für Menschen am Boden führen, sondern auch zu gesetzlichen Einschränkungen und Auflagen für Piloten und Fluggesellschaften.

6. Hohe Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit
Das Fliegen in geringer Höhe erfordert oft hohe Geschwindigkeiten, besonders bei militärischen Einsätzen. Dies kann die Manövrierbarkeit des Flugzeugs einschränken und die Belastung für die Piloten erhöhen. Enge Kurven und abrupte Höhenänderungen sind riskanter und schwieriger durchzuführen.

7. Technische Herausforderungen
Moderne Flugzeuge sind zwar mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, doch das tiefe Fliegen erfordert oft spezielle Navigations- und Kommunikationsausrüstung. Der technische Aufwand und die Wartungsanforderungen können daher höher sein.

8. Psychische Belastung
Das ständige Fliegen in niedriger Höhe kann für Piloten auch psychisch belastend sein. Die erhöhte Konzentration und der Stress, die durch das dauernde Ausweichen von Hindernissen und die Anpassung an wechselnde Bedingungen entstehen, können ermüdend sein und das Risiko von Fehlern erhöhen.

Insgesamt erfordert das tiefe Fliegen eine sorgfältige Planung, umfassende Ausbildung und eine kontinuierliche Wachsamkeit seitens der Piloten. Nur durch ständige Übung und das Einhalten strenger Sicherheitsprotokolle können die Risiken minimiert und sichere Flüge gewährleistet werden.

Adrenalin am Horizont #106

Theo Voss, der Ein oder Andere hat den Namen vielleicht schon mal gehört. Diejenigen, die ihn noch nicht kennen, er ist der Mann, der die DFS und die Tochtergesellschaft Eisenschmidt verklagt hat, auf kostenloser Herausgabe der AIP. Warum, weshalb und wieso, diese Fragen hat er uns im Interview auf der Aero Messe 2024 in einer "ruhigen Minute" beantwortet.

Hast Du schon gehört..? #69

FlySto ist eine Geschichte, die man gehört haben muss! Es ergeben sich Zufälle im Leben, sodass daraus grosse Dinge werden können. Also haben wir Patrick und Martin auf der Aero Messe 2024 getroffen und haben uns ihre Geschichte erzählen lassen. Wenn Ihr am Ende nun wisst, was FlySto alles kann, was Ihr damit alles anstellen könnt, wollt Ihr gar kein anderes Tool mehr für Eure Debriefings nutzen! Versprochen.

Fliegen in den USA #57 (Teil 01)

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