René Grossenbacher hat vor 26 Jahren Belmot gegründet - nach einer Idee, die ihm auf einer Rallye in Deutschland kam.

Heute ist Belmot der Spezialist für Oldtimer-, Youngtimer- und Luxusfahrzeug-Versicherungen in der Schweiz.

Im Gespräch erklärt er, warum normale Versicherungen für Klassiker nicht taugen, was eine All-Risk-Deckung wirklich bedeutet und warum ein Motorschaden im Bugatti über 100'000 Franken kosten kann - und trotzdem bezahlt wird.

🔑 Highlights:

• All-Risk vs. normale Versicherung: Der entscheidende Unterschied

• Fester Versicherungswert statt Katalogpreis-Abschreibung

• Motorschaden, Getriebeschaden - wann zahlt die Versicherung?

• Sammlungen: Warum man bei mehreren Autos sparen kann

• Die Zukunft: Youngtimer, MX-5 und die Frage der Elektroautos

  
  

  
  

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Minh Du war Projektleiter in der Maschinenindustrie, weltweit unterwegs, gut bezahlt - und unglücklich.

In einem Hotelzimmer in Hongkong traf er die Entscheidung, alles zu ändern. Heute ist er «Der Fahrlehrer mit Hut» und führt die Fahrschule Lenzroll.

Im Gespräch erzählt er, was die 2,5-jährige Ausbildung kostet, warum er sechs Monate ohne einen einzigen Kunden durchhalten musste - und weshalb Handschalter-Schüler bei ihm eine Runde im Porsche 996 fahren dürfen.

🔑 Highlights:

• Vom Projektleiter zum Fahrlehrer: Die Geschichte eines Neuanfangs

• 35'000 Franken Ausbildung, 60% Durchfallquote

• 6 Monate ohne Kunden - wie er durchgehalten hat

• Warum 90% der Schüler heute Automat lernen

• Rechtsüberholen vs. Rechtsvorbeifahren - was wirklich gilt

• Seine Belohnung für Handschalter-Schüler: Eine Runde im 996er

  
  

  
  

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Marco Parroni hat als Automechaniker angefangen, mit 27 eine Garage übernommen und es bis zum Area-Manager bei Ferrari für die Schweiz, Österreich und Süddeutschland gebracht. Danach landete er bei Julius Bär, wo er das Formel-E-Engagement aufbaute. Heute führt er seine eigene Beratungsfirma.

Im Gespräch erzählt er, wie er Ferrari davon überzeugte, zum ersten Mal Preise zu senken, warum Passion wichtiger ist als Fachwissen und was er vom Ferrari Luce hält.

🔑 Highlights:

• Mit 27 eine etablierte Garage übernommen - was er dabei gelernt hat

• Euro-Krise bei Fiat: Wie Tageszulassungen die Händler retteten

• Ferrari: Warum er als Erster eine Preiskorrektur durchsetzte

• Von Ferrari zu Julius Bär: Komplett neue Branche, gleiche Attitude

• Ferrari Luce: Warum das Design polarisiert - und ob das ein Problem ist

  
  

  
  

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Thomas Baumann ist seit 40 Jahren bei Müller Gysin - mit Unterbrüchen für zwei Weltreisen und ein paar Jahre in England.

Heute führt er die Basler Spedition, die seit 1933 Fahrzeuge, Flugzeugteile und manchmal auch lebendige Ameisen um die Welt transportiert.

An der Swiss Classic World erklärt er, was ein Import aus den USA wirklich kostet, warum Deutschland kompliziert ist und weshalb man einen Container auf den Kopf stellen kann.

🔑 Highlights:

• Was ein Autoimport aus den USA kostet

• Warum Deutschland am Zoll eine 24-Stunden-Interventionsfrist hat

• Brexit: 180 Millionen zusätzliche Verzollungen für England

• Spezielle Fracht: Rolls Royce der Queen, Sauber F1, Helikopter

• Aircraft on Ground: Wenn ein Flugzeug ein Teil braucht - sofort

  
  

  
  

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Vielen Dank an die Automobil Revue für die Bereitstellung der Aufnahmelocation an der Swiss Classic World

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Maurice Schindler ist seit acht Jahren bei KW und führt seit anderthalb Jahren die Schweizer Niederlassung - die allererste Auslandsniederlassung des deutschen Fahrwerksherstellers.

Im Gespräch bei Selected Cars erzählt er, wie er vom Elektroinstallateur über die Swisscom und die Ems-Chemie zum KW-Geschäftsführer wurde, warum Fahrdynamik wichtiger ist als Tieferlegung und was ein V5 Racing von einem Clubsport unterscheidet.

🔑 Highlights:

• Der Weg vom Quereinsteiger zum Geschäftsführer

• Warum KW Schweiz 2001 als erste Auslandsniederlassung gegründet wurde

• V3, V4, V5 - was die Zahlen wirklich bedeuten

• 8-11% weniger Verbrauch durch Tieferlegung - wie das funktioniert

• Street Comfort und Leveling: Fahrwerke ohne Tieferlegung

• Sein 997 Carrera S als Track-Tool mit 195'000 km

  
  

  
  

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Bruno Cota handelt seit 25 Jahren mit Fahrzeugen - angefangen als Teenager, der nebenbei Autos von Kollegen verkauft hat.

Heute führt er Phantom Cars in Sattel: Young- und Oldtimer, Enthusiasten-Fahrzeuge und ein Car-Hotel für die artgerechte Haltung besonderer Autos.

m Gespräch erzählt er, warum 80% seiner Kunden wiederkommen und weshalb Emotionen wichtiger sind als Verkaufstaktiken.

🔑 Highlights:

• Vom Badmeister-Nebenjob zum internationalen Fahrzeughändler

• Mit 22 den ersten Ferrari vermittelt

• Warum «negativ verkaufen» Vertrauen schafft

• Car-Hotel: Artgerechte Haltung für Oldtimer

• Die grösste Veränderung im Autohandel: Unverbindlichkeit und No-Shows

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Sie haben sich vor 25 Jahren bei einem Sprachaufenthalt kennengelernt. Heute importieren Fabian Bamert, Ivo Brühlmann und Dusan Radic Autos in die Schweiz, die es hier nicht zu kaufen gibt - zB. den Nissan Z und den Subaru WRX.

Im Gespräch erzählen die drei, wie aus einer Bieridee eine Firma wurde, warum Dusan in Kanada spontan einen Z gekauft hat und was es braucht, um ein Auto zu homologieren, das eigentlich nicht für Europa gebaut wurde.

🔑 Highlights

• Von der Plattform-Idee zum Enthusiasten-Import

• Der erste Z: Gekauft in Kanada, während die Homologation noch völlig unklar war

• Was es braucht: Crashtest, Fussgängerschutz, Geräuschmessung und viel Geduld

• Warum sie organisch wachsen statt Venture Capital zu holen

• Die Vision: Coole Autos den Enthusiasten in der Schweiz zugänglich machen.

  
  

  
  

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Stephan und Fiona Marti haben vor fünf Jahren die Carmosphere GmbH gegründet - eine Garage in Pratteln, die vom normalen Service bis zum Hochleistungs-Tuning alles anbietet.

Im Gespräch erzählen sie, wie sie als Paar ein Unternehmen aufgebaut haben, warum Tuning in der Schweiz teurer aber nicht tot ist, und weshalb bei ihnen jeder Kunde gleich behandelt wird - egal ob Golf oder R8.

• Von null Kunden zu 1,5 Monate ausgebucht: Die ersten 5 Jahre Carmosphere GmbH

• Arbeiten als Paar: Warum es für sie funktioniert

• Tuning-Szene Schweiz: Strengere Regeln, höhere Kosten, aber mehr Qualität

• Hauptimporteur für Gepfeffert und Nullbar Fahrwerke

• Warum Gutachten (DTC) eigentlich eine gute Sache sind

  
  

  
  

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Er führte 14 Jahre lang eines der grössten Unternehmen der Schweiz: Morten Hannesbo war CEO der AMAG Group - 90 Betriebe, 7500 Mitarbeiter, 5 Milliarden Umsatz.

Im Gespräch mit Lauro erzählt der Däne, wie er den Job bekam, was der Diesel-Skandal mit ihm machte und warum die Autobranche trotz aller Krisen Zukunft hat.

🔑 Highlights

• Vom Headhunter-Anruf zum Handschlag mit VW-Chef Martin Winterkorn

• Diesel-Skandal: 1000 E-Mails am Tag und 180'000 Autos nachbessern

• Wie man 7500 Mitarbeiter führt - und trotzdem den Mechaniker versteht

• Elektromobilität: Warum der Wandel richtig ist, aber Geduld braucht

• Persönliche Karrieretipps: Passion, Sprachen, Auslandsaufenthalte

  
  

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In dieser Folge begrüsse ich gleich zwei Gäste, die tief in der Schweizer Oldtimer-Szene verwurzelt sind: Stefan Fischer, Geschäftsführer der NUK AG und Teil der Schwungrad-Familie, sowie Jonas Stahel von der Rent a Classic GmbH - einem der grössten Oldtimer-Vermieter der Schweiz.

Gemeinsam sprechen wir über die bevorstehende Saison 2026, was sich im Markt verändert hat - und was nicht - und wie die beiden Unternehmen rund um den Motorworld-Standort im Kemptthal zusammenarbeiten.

Themen dieser Folge:

• Was treibt Stefan und Jonas persönlich zu Oldtimern?

• Older Classics: Vier Sonntage im Jahr auf dem Motorworld-Areal - was erwartet Besucher?

• Welche Rolle spielt die Youngtimer-Szene heute?

• Oldtimer als Investment vs. Liebhaberei - wie sehen es die Experten?

• Was kostet ein Oldtimer im Unterhalt wirklich?

• Rent a Classic: Flotte, Preise & wie die Buchung funktioniert

• SWISS CLASSIC WORLD RALLYE am 30. Mai 2025: Wie nimmt man teil - auch ohne eigenes Fahrzeug?

• Kooperation NUK & Rent a Classic: Was steckt dahinter?

• Gesetzliche Veränderungen, Zukunft der Szene & der Nachwuchs

  
  

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Hier findest du die Events von NUK:

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https://www.instagram.com/openairlifestyle/

Hier gehts zu Rent a Classic und MAD Motors:

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