The dramatic freight only railway line from Saltburn to Boulby potash mine on the Cleveland coast is a truly spectacular railway. Once forming much of the Saltburn to Whitby line, the 12 mile branch to Boulby is a railway delight with steep gradients, semaphore signals, closed stations, jointed track, token block signalling, even a tunnel on the section of the line that is privately owned and of course heavy haul freight trains pulling 1000 tonnes of potash from the mine to Tees Dock on a regular basis.

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Is the Government’s Rail Reform failing? And how do we fixit?

Andy Burnham says he’ll bring back HS2 to Manchester if he’ssuccessful at becoming PM

And we catch up with RealTimeTrains founder TomCairns about the new RTT app

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In this episode:

(00:00) Intro

(00:29) Is Rail Reform failing?

(16:49) Andy Burnham vows to bring back HS2 North

(23:22) RealTimeTrains interview

(35:11) Railway News round-up

(35:17) Bridge strike in Bedworth

(37:01) Jacobite derails

(38:38) Sinkholes at Purley

(39:38) Midland Metro tramlink extension delay

(41:38) Stuttgart 21 delay

(44:15) East West Rail services to launch?

(46:36) Great Central Railway video preview

(49:22) TSC follow-up

(52:02) Heritage News round-up

(52:07) Severn Valley Railway pubs win awards

(52:50) Welsh Railbus special trip

(53:50) West Somerset Railway mannequin mystery

(54:47) Doncaster Works event

(56:06) Thanks to supporters

(57:20) The Quiz

(01:00:49) Northern Explorer ticket launch

Credits: Thumbnail image - Department for Transport

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Two thirds of all Great British Railways spend will be with the railway supply chain. It’s a dynamic environment that is constantly adapting, constantly changing and constantly investing.

One of the businesses at the heart of that supply chain is Wabtec and at the moment, they are changing more than most with a £30 million investment to create a new super site, a jewel in the crown of the UK rail supply sector as Managing Director Tim Bentley describes it, in Barton, near Burton on Trent.

And recently, Green Signals went to have a good look around this remarkable facility.

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Government plans to cut transport spend to fund defence –what could it mean for railways?

Kernow Connect – Is the Okehampton to Launceston and Bodminnew railway proposal the most delusional scheme of the year?

And DfT explains how GBR will be held to account – but isthe most important question still unanswered?

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In this episode:

(00:00) Intro

(00:40) Transport funding cuts?

(10:18) Reaction to fuel hedging segment

(15:30) Kernow Connect

(28:50) Railway News round-up

(28:55) Long Marston Rail Innovation Centre opens

(31:28) New Elizabeth Line trains unveiled

(32:35) Blackpool Transport Improvement Notice

(33:46) TfW disappointment over Carmarthen to Bristol

(36:28) Final Tyne and Wear metro Class 599 run

(38:03) Network Rail Scotland employs sheep

(39:20) Realtime Trains app launch

(40:00) Europhoenix to cease trading

(41:31) Railways Bill news

(47:43) Wabtec video teaser

(51:50) Heritage News round-up

(51:56) National Railway Museum £3m funding

(52:53) Great Central Railway graffiti frustration

(53:45) Avon Valley Railway street art carriage

(54:55) West Somerset Railway hopes dashed

(56:44) Thanks to supporters

(58:10) The Quiz

(01:02:03) TransPennine Express 44-year railwayman retires

Credits: Thumbnail tank image - Ministry of Defence

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Why did the Government block train operators from buying cheaper fuel?!

Can HS2 trains be tested on HS1, or not?

And… the Jacobite steam train returns! But NOT with Mark 1 carriages.

**Link to download the TicketyBoo appLink to TicketyBoo websiteUse code GREENSIGNALS5 at checkout to get £5 off your first booking**

In this episode:

(00:00) Intro

(00:27) Government blocked fuel hedging?

(09:28) Can HS2 trains be tested on HS1?

(17:30) HS2 TSC – Euston, rolling stock, WCRM

(39:36) Railway News round-up

(39:40) GWR Security Operations Centre

(40:40) Tyne and Wear Metro leaks fix

(41:31) £20m wires renewal for North Clyde lines

(42:42) WiFi upgrade for 1,400 trains

(43:39) Greater Anglia catering trial

(44:13) Lightning strikes the North

(45:03) Thameslink timetable changes

(45:55) Jacobite steam train returns

(49:59) Heritage News round-up

(50:04) Nene Valley Resilience Fund

(50:38) Class 33 D6535 rededicated

(51:12) Steam from Southwold

(51:45) NYMR Bridge 42 £50k award

(52:32) Thanks to Supporters

(53:54) The Quiz

(57:22) Pitlochry Station Bookshop £500k donation

Credits: Thumbnail image - TransPennine Express

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Formed in 1908, WH Davis Ltd. has been based at Langwith Junction near Shirebrook its entire history and is today recognised as the UK’s last remaining independent rail wagon manufacturer.I’ve come to have look around this extraordinary place which remains a standard bearer of world class precision engineering and heavy duty manufacturing supporting the rail sector both home and abroad.

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HS2 planned to use a technology that “hasn’t been inventedyet”… Really?

GBR’s livery begins rolling out on trains, but what happens next?

And now Thameslink is following Avanti West Coast’s exampleand cancelling some summer services. What is going on?

** Find out more about the Emerald Isle Belle here: https://www.belletrains.co.uk/emerald-belle-2027or by calling 01284 330123

In this episode:

(00:00) Intro

(00:56) HS2 at the Transport Select Committee

(26:56) GBR livery rollout

(33:12) Thameslink cuts summer services

(35:50) Railway News round-up

(35:55) Operators’ names rumour

(36:49) Feasibility study to reopen Boulby Line

(37:45) Hire a luxury train

(39:12) Railways Bill report stage

(40:28) £500k station toilets

(41:58) Open access news

(48:18) Heritage railway news round-up

(48:22) VAT cut for tourist attractions

(49:31) GCR campaign to clean up Stanford Viaduct

(50:41) N2 locomotive passes Steam Examination Test

(51:28) Romney Hythe and Dymchurch solar panels

(52:36) W H Davis wagon building teaser

(55:27) Thanks to Supporters

(56:41) The Quiz

(01:01:47)  Preston Tram Bridge replaced

Credits: Thumbnail image - HS2 Ltd

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Over 25 years since the UK’s first open access passenger rail service, and the subject still divides opinion. Those for point to services to communities that had been forgotten, competition driving down prices as well as stimulating. Those against point to revenue abstraction not outweighed by the growth and to adding serious performance challenges on an already congested network.

One person who has led the charge for Open Access and has been unquestionably successful in the process is Ian Yeowart. He is tenacious, focused and very experienced. Ian’s latest venture though, the running of services between Marchwood on a reopened Waterside branch, through Southampton, Winchester and Basingstoke to London Waterloo has been comprehensively rejected by the ORR – and he’s not best pleased.

I caught up with Ian to hear his views and he is characteristically forthright in his opinions.

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On the morning of Sunday 25 May, the Secretary of State for Transport, Heidi Alexander MP boarded the first South Western Railway service to depart London Waterloo.

The company’s new Managing Director, Lawrence Bowman, has been steadily working hard since to create an integrated SWR and Network Rail team, responsible for both train operations and infrastructure.

As Great British Railways continues to develop and form, Lawrence Bowman finds himself in arguably the hottest of all hotseats. The last 11 months has been a challenge though for all sorts of reasons, and those opposed to renationalisation have wasted no time pointing out that at times, performance has dipped below what it was under private operation. As ever, the story is much more complex than that. 

To find out what has been going on and more importantly what is planned, I have come to Wimbledon Train Care depot to meet with Lawrence and ask what the plan is and how challenging it’s going to be to deliver it.

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Artificial Intelligence is no longer science fiction. It’s increasingly science fact. And it’s coming to the railway whether we like it or not.

GBRX has created the AI Industry Action Plan to show how Britain’s railway will move from isolated AI pilots to safe, scalable, system-wide adoption.

Green Signals went along to the glitzy launch event for the AI Industry Action Plan at the Science Museum, London, at the end of April to see what the fuss was about – and learn more about the plans and technologies that could shape the way that people interact with the railways for decades to come.

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