Praha odbavila rekordních 96 tisíc tun leteckého karga. Co vlastně létá v břiše letadel společně s cestujícími a proč může právě kargo rozhodnout, jestli se dálková linka aerolince vyplatí?

Hostem Heavy Load je Jindřich Zeman, Cargo Manager Letiště Praha. S Andrém Draveckým rozebírá boom zásilek z čínských e-shopů, boj Prahy s Frankfurtem a Vídní, rozvoj přímých dálkových linek i to, proč letecky putuje jen zlomek světového zboží, ale obrovská část jeho hodnoty.

Dozvíte se také, jak se přepravují radiofarmaka, která se musí dostat z výroby k pacientovi během několika hodin, proč je více než polovina pražského leteckého karga už bezpapírová a co všechno může přiletět letadlem až do pražské SAPY.

Další Heavy Load Briefing řeší témata, která budou v logistice a průmyslu čím dál důležitější: digitalizaci dopravy, elektromobilitu, Afriku, nedostatek lidí i robotizaci.

André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio nejdřív rozebírají EFTI – tedy elektronickou výměnu informací o nákladní dopravě. Proč se v Evropě pořád tisknou miliony papírových dokladů? Co se změní pro úřady, dopravce a zákazníky? A proč příští rok ještě nepřijde tvrdý konec papíru, ale začátek postupného přechodu do digitálu?

Dostane se i na elektromobilitu v Africe. Etiopie zakázala dovoz dieselových a benzínových aut a tlačí elektroauta. Čína mezitím řeší vlastní logistický problém: export elektroaut je tak velký, že jí nestačí lodě.

V závěru se řeší český pracovní trh, demografie, stárnutí zaměstnanců, přesun lidí do okolí velkých měst, robotizace, humanoidní roboti a Dark Factory. Proč mladí sami o sobě pracovní trh nespasí? A proč ani plně automatizovaná továrna ještě neznamená, že kolem robotů nebudou potřeba lidé?

Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

Hostem Heavy Load je Pavel Sovička, ředitel Panattoni pro Česko a Slovensko.S Andrém Draveckým mluví o tom, proč se z průmyslových hal stává klíčová infrastruktura ekonomiky, co znamená nástup obřích logistických a výrobních center a proč Evropa nemusí zvládnout souboj mezi Amazonem a čínskými hráči.Hlavní téma je ale Česko. Pavel Sovička vysvětluje, proč podle něj ztrácíme atraktivitu pro investory, proč už levná pracovní síla nestačí, proč se dnes o nové projekty pere i Německo, Holandsko nebo Polsko a proč u nás investor často neví, jestli bude povolovací proces trvat rok, nebo deset let.Dozvíte se také, proč brownfield neznamená automaticky jednodušší stavbu, jak do průmyslu vstupují datová centra a proč se podle Pavla Sovičky Polsko stává pro Česko velmi vážným konkurentem.

Nový díl Heavy Load Briefingu přináší další mix témat, která právě teď hýbou dopravou, logistikou i železnicí.André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio rozebírají konec Michala Krapince v čele Českých drah, problémy ČD Cargo i to, proč železniční nákladní doprava ztrácí tradiční komodity jako uhlí, ocel nebo dřevo. Řeč je ale i o příležitostech — třeba o intermodální přepravě nebo o tom, proč ve Švýcarsku funguje distribuce potravin po železnici.Druhá velká část epizody patří globální logistice. Dojde na Hormuz, Panamu, severní námořní cestu i na to, proč pojištění nákladu v rizikových oblastech dramaticky zdražuje. A také na paradox evropské silniční dopravy: poptávka klesá, ale sazby rostou. Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

Jak se stane, že si objednáte nákup a za pár desítek minut vám přistane doma u dveří?Hostem Heavy Load je Dalibor Pátek z Rohlíku, který má na starost automatizaci řízení skladů, robotizaci a provozní technologie. S Andrém Draveckým rozebírá, co všechno se děje mezi kliknutím v aplikaci a zazvoněním kurýra u dveří.Proč same day delivery v potravinách nejde bez automatizace? Jak se plánují tisíce položek ve skladu? Co udělá čtyřicetistupňové vedro s potravinami v autě? A kde už Rohlík nasazuje AI — třeba v zákaznické péči nebo při zpracování e-mailů?Dozvíte se také, proč Amazon Fresh v Německu skončil a proč tam Rohlík pod značkou Knusper supluje službu, kterou Amazon nedokázal profitabilně provozovat.

Druhý díl Heavy Load Briefingu se dívá na to, jak voda, sucho, nové evropské regulace a geopolitika začínají měnit logistiku i průmysl.

André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio rozebírají, proč pokles hladiny Rýna komplikuje lodní dopravu, co by znamenalo přesun části nákladů na silnice a proč to naráží na nedostatek řidičů.

Další velké téma je nové evropské nařízení PPVR. To se týká obalů, recyklovatelnosti, prázdného prostoru v krabicích, potravinářských obalů i takzvaných věčných chemikálií. Tomáš vysvětluje, proč velké firmy dokážou na nové požadavky reagovat pomocí automatizace a balicích linek, ale pro malé e-shopy může být problém registrace a poplatky v jednotlivých evropských zemích.

V epizodě dojde také na automatizované sklady, Autostore, 3D picking, balicí software a data, bez kterých automatizace nefunguje. Závěr patří čínskému kapitálu v evropské logistice, zejména v přístavech, a otázce, jak moc je Evropa závislá na technologiích a investicích, které sama nevyrábí.

Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

V prvním díle Heavy Load Briefingu otevíráme témata, která budou v příštích letech měnit logistiku, průmysl i celý supply chain.

André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio rozebírají, co může znamenat moment, kdy Amazon otevírá svoji logistickou síť dalším firmám. Sklady, letadla, kamiony a infrastruktura jako služba. Je to začátek nové éry logistiky?

Velkým tématem jsou také extrémní vedra a klimatická změna. Nejen jako obecná debata, ale jako konkrétní problém pro sklady, potravinářství, farmacii, chlazení, spotřebu elektřiny, průmyslové technologie a celkový asset management firem.

Řeč je také o demografii, nedostatku lidí v průmyslu a logistice, automatizaci, robotech z Číny, změnách v asijských dodavatelských řetězcích, CO2 reportingu, Africe jako trhu budoucnosti i příležitostech pro evropské a české firmy.

Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. https://logio.com/cs

Kamiony často poznají stav ekonomiky dřív než statistiky. Když se zboží přestane vozit, něco se děje. A když objemy rostou, logistika to vidí okamžitě.

Hostem podcastu Heavy Load je Aleš Willert, šéf C.S.CARGO a viceprezident ČESMAD Bohemia. V rozhovoru mluví o tom, co dnes dopravci vidí v české ekonomice, jak se daří automotive, stavebnictví nebo rychloobrátkovému zboží a proč doprava funguje v extrémně nízkých maržích.

Velkým tématem jsou elektrické kamiony. Kde dávají smysl? Proč zatím fungují hlavně na přesně naplánovaných trasách „kolem komína“? A proč je u těžké nákladní dopravy největší problém dojezd, infrastruktura i ekonomika provozu?

Řeč je také o nedostatku řidičů, stárnutí profese, chybějících odpočívkách, složitém náboru řidičů ze třetích zemí, rozdílu mezi Českem a Polskem i o tom, kdy mohou do dopravy reálně vstoupit autonomní vozidla.

Heavy Load je podcast o dopravě, logistice, technologiích a supply chainu — tedy o oboru, který většinou není vidět, ale bez kterého by se ekonomika zastavila.

Logistika je všude kolem nás. Řeší, jestli dorazí balík, jestli má obchod zboží na skladě, jestli funguje výroba a jestli se celý dodavatelský řetězec nezastaví kvůli jedné chybě.

Hostem podcastu Heavy Load je Alex Pilař, který strávil 26 let ve společnosti DHL na vysokých manažerských pozicích a podílel se na rozvoji logistických a technologických systémů v době, kdy sledování zásilek ještě zdaleka nebylo samozřejmostí.

V rozhovoru vysvětluje, proč je logistika podle něj poslední velký analogový systém, proč se B2B doprava pořád často opírá o papír, telefon a Excel, a proč se svět „just in time“ mění na svět „just in case“.

Mluví také o prázdných kilometrech, nízkých maržích v dopravě, last mile doručování, chytrých boxech, robotizaci skladů, autonomních kamionech i o tom, proč podle něj blockchain v logistice nedává smysl.

Logistika rozhoduje o tom, jestli svět funguje. Přesto o ní většina lidí přemýšlí jen ve chvíli, kdy stojí kamion v koloně nebo když se mu zpozdí balíček.

Nový podcast Heavy Load ale ukazuje, že doprava a supply chain jsou ve skutečnosti krevním oběhem celé ekonomiky – a že bez nich se zastaví všechno od výroby až po ceny energií. 

Moderátorem je André Dravecký, zakladatel logistických startupů Ringil a ShipVio, který otevírá témata ze světa logistiky.

V úvodní epizodě se řeší André Dravecký s Michalem Půrem, proč se svět „just-in-time“ logistiky začíná rozpadat, jak moc je Evropa závislá na Asii a proč jediná zablokovaná trasa může během dní způsobit chaos v celém globálním obchodě.