Quando il prezzo del gasolio sale, la prima risposta che si sente è sempre la stessa: abbassate le accise. Sembra ovvio. Sembra giusto. Ma in certi contesti di mercato, quella mossa può fare più danni che benefici — e i primi a pagarne le conseguenze sono proprio gli autotrasportatori. In questa puntata Michele Latorre, direttore di TrasportoEuropa, spiega perché tagliare le accise in una fase di scarsità di prodotto rischia di essere un boomerang: i prezzi alla pompa restano alti, i margini dei distributori crescono, e lo Stato perde miliardi senza che quei soldi arrivino davvero a chi lavora su strada. Un'analisi concreta su come funziona la filiera energetica, cosa significa incidenza fiscale nella pratica quotidiana dell'autotrasporto, e quali strumenti — crediti d'imposta, accisa mobile, rimborsi professionali — potrebbero funzionare meglio di un taglio generalizzato. Perché capire il meccanismo, anche quando fa arrabbiare, è già un vantaggio competitivo.