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"In zehn Jahren wird keiner mehr Verbrennerautos kaufen"
Das Verbrenner-Aus wird verschoben, auch auf Druck von Kanzler Merz. Ist die Zukunft der deutschen Autobauer wichtiger als der Klimaschutz? Das sind Ihre Antworten.
Eigentlich sollten in Europa ab 2035 nur noch Autos zugelassen werden dürfen, die keine Emissionen verursachen. So haben es die EU und ihre Mitgliedstaaten vor knapp drei Jahren beschlossen. Es wäre ein De-facto-Verbot von Verbrennermotoren gewesen. Doch nach einem Brief von Kanzler Friedrich Merz und dem Lobbyieren anderer Mitgliedstaaten sagt die EU-Kommission nun: Das Verbrenner-Aus wird verschoben, vermutlich auf 2040. Ab 2035 sollen zunächst weniger strenge Regeln gelten.
Dabei geht der globale Trend laut Experten klar zur Elektro-Mobilität. Doch die erhofften Markterfolge von deutschen E-Autos bleiben bislang aus. Bei Anruf an alle haben wir gefragt, wie Sie auf das Rütteln am Verbrenner-Aus und die Zukunft der deutschen Autoindustrie blicken.
In den Einsendungen, die uns erreicht haben, gibt es kaum Verständnis für das Einknicken der EU-Kommission. Es sei "die schlechteste Entscheidung, die man treffen kann", ist sich ein Anrufer sicher. Das Aufweichen des Verbots bringe die Industrie "nicht dazu, sich zukunftssicher aufzustellen", sagt ein anderer.
Einzelne Anrufer folgen den Argumenten der Union und fordern Technologieoffenheit jenseits der Elektromobilität. Es sei nicht gesagt, "dass die E-Autotechnik das Nonplusultra ist", so ein Anrufer. Vielleicht würde die Industrie noch viel bessere Techniken entwickeln.
Warum die europäische Autoindustrie gerade in einer schweren Krise steckt und warum vermutlich auch eine vollständige Rücknahme des Verbrennerverbots nicht helfen wird, hören Sie in der Episode 73 von Anruf an alle.
Für Anruf an alle sammeln wir Ihre Sprachnachrichten – und veröffentlichen sie in dieser Serie. Anruf an alle hören Sie auf zeit.de, auf Spotify, bei Apple und überall, wo es Podcasts gibt. Wir freuen uns auf Ihre Meinung – schicken Sie uns eine Sprachnachricht!
Redaktion: Janis Dietz, Tülay Karakuş, Julian Claudi, Katja Diepenbruck Gesprochen von: Poliana Baumgarten Ton: Konrad Peschmann, The Sound Shack Technische Entwicklung und Design: Rose Tremlett, Leonie Wismeth und Niklas Krüger Logo: Lea Dohle Executive Producer: Constanze Kainz, Ole Pflüger und Mark Heywinkel
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By ZEIT ONLINEDas Verbrenner-Aus wird verschoben, auch auf Druck von Kanzler Merz. Ist die Zukunft der deutschen Autobauer wichtiger als der Klimaschutz? Das sind Ihre Antworten.
Eigentlich sollten in Europa ab 2035 nur noch Autos zugelassen werden dürfen, die keine Emissionen verursachen. So haben es die EU und ihre Mitgliedstaaten vor knapp drei Jahren beschlossen. Es wäre ein De-facto-Verbot von Verbrennermotoren gewesen. Doch nach einem Brief von Kanzler Friedrich Merz und dem Lobbyieren anderer Mitgliedstaaten sagt die EU-Kommission nun: Das Verbrenner-Aus wird verschoben, vermutlich auf 2040. Ab 2035 sollen zunächst weniger strenge Regeln gelten.
Dabei geht der globale Trend laut Experten klar zur Elektro-Mobilität. Doch die erhofften Markterfolge von deutschen E-Autos bleiben bislang aus. Bei Anruf an alle haben wir gefragt, wie Sie auf das Rütteln am Verbrenner-Aus und die Zukunft der deutschen Autoindustrie blicken.
In den Einsendungen, die uns erreicht haben, gibt es kaum Verständnis für das Einknicken der EU-Kommission. Es sei "die schlechteste Entscheidung, die man treffen kann", ist sich ein Anrufer sicher. Das Aufweichen des Verbots bringe die Industrie "nicht dazu, sich zukunftssicher aufzustellen", sagt ein anderer.
Einzelne Anrufer folgen den Argumenten der Union und fordern Technologieoffenheit jenseits der Elektromobilität. Es sei nicht gesagt, "dass die E-Autotechnik das Nonplusultra ist", so ein Anrufer. Vielleicht würde die Industrie noch viel bessere Techniken entwickeln.
Warum die europäische Autoindustrie gerade in einer schweren Krise steckt und warum vermutlich auch eine vollständige Rücknahme des Verbrennerverbots nicht helfen wird, hören Sie in der Episode 73 von Anruf an alle.
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