Az IRÁNYJELZŐ vendége Szertics Gergely, a HUN-REN AI Szolgáltató Központ igazgatója.

A kiválóság megszületik. Csak éppen hibás. Te vajon észrevennéd, hogy az AI hol tévedett?

Mi az a képesség, ami tényleg „AI-proof"-fá tesz? Miért játssza ki minden cégnél valaki a tiltást? Tényleg elvihető az AI tudása egy pendrive-on?

🧠 Az AI három szintje és miért a középsőt használják a legkevesebbet

🧠 Miért hoz létre az agentic AI „hibás kiválóságot", és hogyan változik tőle a minőségbiztosítás logikája

🧠 Shadow AI: miért kerüli meg mindenki a céges tiltásokat

🧠 Lokális, helyben futó open-source modellek – adatbiztonság a gyakorlatban

🧠 AI az autóiparban: a gyártás és a vezetés két külön világa

🧠 Önvezetés: kamera kontra lidar, Tesla kontra Waymo

🧠 A kockázat, amiről keveset beszélünk: az AI mint „társ"

🧠 Miben érdemes reménykedni 2026 közepén?Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Az IRÁNYJELZŐ vendége Várkonyi Gábor autópiaci elemző.

Válságban a modern autós formatervezés? Tényleg önként áldozza fel az Európai Unió a saját autóiparát a zöld utópiák oltárán, miközben Kína és Amerika teljesen más szabályok szerint játszik?

A legfrissebb adásban Várkonyi Gábor autópiaci szakértővel járjuk körbe az iparág legégetőbb kérdéseit a sokkoló designtrendektől kezdve a globális gazdasági erőviszonyok drasztikus átalakulásáig.

Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Az IRÁNYJELZŐ vendége Andrási Éva, a Porsche Hungaria Akadémia vezetője.

Az adásból nemcsak az derül ki, hogy az autószerelők ma már sokszor inkább informatikusok, és a vevők néha többet tudnak egy autóról, mint maga az értékesítő, hanem végigmegyünk az új ID.Polo bevezetésének teljes folyamatán is.

Emellett szóba kerül a mesterséges intelligencia szerepe a tananyagok lokalizációjában, és a tudás egyre gyorsuló amortizációja, ami folyamatos változásra ösztönöz.

• Miért jött létre a Porsche Hungaria Akadémia, és mit nyert vele a szervezet?
• Hány napot tölt évente képzéssel egy értékesítő és egy szervizes?
• Hogyan zajlik egy új modell bevezetésének tréningfolyamata?
• Hogyan segít az AI a több száz oldalas tananyagok fordításában?
• Miért nem tudna mit kezdeni egy 2015-ös tudású szakember egy mai elektromos autóval?
• Miért lesz a szerelőkből egyre inkább probléma-megoldó és gépjármű-informatikus?

Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Az IRÁNYJELZŐ vendége Wéber Gábor autóversenyző, az M4 Sport Forma-1 kommentátora.

• Hogyan lett csaknem 4 milliárd dolláros üzlet a Forma
• Miért és hogyan változtak idén a szabályok?
• Hogyan ér ma 3 milliárd dollárt a 700 millióért vásárolt Audi csapat?
• Dávid Sándor öröksége
• Mit keresett a Queen zenekar a poros Hungaroringen két héttel az első futam előtt?
• Miért volt kiváló versenyautó a Seat Leon?

Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Az IRÁNYJELZŐ vendége Papp Zoltán, a Volkswagen magyarországi márkaigazgatója, akivel a szektor legnagyobb kihívásairól beszélgetünk.

Körbejárjuk, hogy mi változott a Volkswagen élén a vezérigazgató váltás óta és miért lehet sorsfordító a belső égésű motorokra vonatkozó tiltás enyhítése.

Szóba kerül a legendás Golf jövője , a "cancelezett" Touareg, Arteon és e-Up!, valamint az is, hogy miért imádják a magyarok ennyire az SUV-okat.

Amiről az adásban még szó lesz:

Kína vs. Európa:
Hogyan veheti fel a versenyt Wolfsburg az agresszív árazású új szereplőkkel?

Szoftveres buktatók:
Az ID.3 nehézségeitől a Riviannal kötött új szövetségig.

Zöld rendszám paradoxon:
Miért pont akkor veszik el a kedvezményeket, amikor a plug-in hibridek végre valóban használhatóvá váltak?

Volkswagen x Fradi:
Miért stratégiai kérdés a Ferencváros támogatása nemzetközi szinten is?

Vezetői ars poetica:
Hogyan lehet egy ekkora márkát irányítani mikromenedzselés nélkül?

Tarts velünk, ha tudni akarod, mi gurul ki a gyárakból a következő években, és miért bízik a márka töretlenül az érkező ID.Polo sikerében! Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Az IRÁNYJELZŐ harmadik epizódjában Feledy Botond geopolitikai elemző segítségével próbáljuk megérteni, hogy mi miért történik a világban.

🇺🇸 Trump 2.0 és az új világrend

Miért más ez az elnökség még az elsőhöz képest is? Miért fontos Trumpnak a benzinár, az S&P 500 és a félidős választás? Mi a veszélyesebb, a "kreativitása" vagy a kiszámíthatatlansága?

🇨🇳 Kína: gazdasági partner vagy stratégiai fenyegetés?

A CIA és az MI6 szerint egy időben óránként nyitottak új dossziét kínai kémügyekben. Miközben az autóipar tele van kínai befektetésekkel, a háttérben egy egészen más logika működik, és a naivitás végzetes lehet.

🚗 Az európai autóipar helyzete

Jó irány a 2035-ös szabályozás enyhítése?

🤝 A szövetségek ereje

A NATO-t nem a szeretet tartja össze. Hanem az, hogy még mindig okosabb közösen fellépni.

🇭🇺 Magyarország geopolitikai kitettsége

Meddig lehet egyszerre jóban lenni Moszkvával, Pekinggel, Washingtonnal és Brüsszellel? Mi a különbség a „jó viszony" és a „kihasználható viszony" között? Miért kockázatos volt ennyi mindent feltenni az autóiparra?

🎭 Személyes történetek

Feledy Botond színházat csinált a lakásból, ahol felnőtt. A szüleit Gyabronka József és Péterfy Bori alakítja.Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Az IRÁNYJELZŐ második részében Wachtler Tamás, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója kalauzol el minket a globális, az európai és a hazai autópiac legégetőbb kérdései között.

A beszélgetés során a nemzetközi helyzetből indulunk ki, majd közelítünk a magyar valóság felé: érintjük az amerikai vámháborút, a kínai fejlesztési sebességet és azt is, hogy miért lett Magyarország hivatalosan is „SUVISZTÁN”.

Amiről az adásban szó lesz:

A 20 hónapos autó titka:
Hogyan képes Kína feleannyi idő alatt autót fejleszteni, mint Európa, és miért nem hajlandó a Volkswagen csoport engedni a minőségi sztenderdjeiből

Vámok és minimumárak:
Miért mentheti meg az Európai Unió gazdaságát a kínai dömpingáruk elleni fellépés, és miért fontos ez a vásárlóknak

Technológiai fordulat:
Tényleg vége a belső égésű motoroknak 2035-ben?

Magyar piaci körkép:
Miért a ŠKODA Octavia a vállalati flották kedvence, és hogyan lett a Volkswagen Polo az ország egyik legelérhetőbb árú új autója?

Jövőkép:
Milyen tervek határozzák meg a konszern márkáinak a jövőjét?

Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Elindult az Irányjelző, a Porsche Hungaria podcastje, ahol olyan vendégeket látunk vendégül az üzleti, tudományos és közélet területéről, akiket egy dolog biztosan összeköt: a mobilitás és az autózás szeretete.

Az első adás vendége Bognár Tamás, a Porsche Hungaria kommunikációs vezetője, akivel az autóipari kommunikáció legégetőbb kérdéseit járjuk körbe.

Vége a „romantikus” korszaknak? Miért kellett az elektromos autózás hajnalán többet fizetni a kényelmetlenségért?

Médiaforradalom és tartalomgyártás: Miért kapunk ma egy 20 perces videóból feleannyi információt, mint régen egy 10 perces teszt elolvasásából?

Kínai offenzíva vs. Európai tradíció: Hogyan reagálnak a tradicionális gyártók az agresszíven árazó új piaci szereplőkre, és miért fontos még mindig a megbízható szervizháttér?

Influencerek és márkanagykövetek: Miért olyan egy jó együttműködés, mint egy házasság?

A Porsche Hungaria kulisszái mögött: Hogyan működik a vállalat kommunikációs gépezete?

Ha tetszett az adás, ne felejtsetek el feliratkozni, hogy ne maradjatok le a következő részekről sem!

Indul az IRÁNYJELZŐ, a Porsche Hungaria podcastje, ahol olyan vendégeket látunk vendégül az üzleti, tudományos és közélet területéről, akiket egy dolog biztosan összeköt: a mobilitás és az autózás szeretete.Az első adás vendége Bognár Tamás, a Porsche Hungaria kommunikációs vezetője, akivel az autóipari kommunikáció legégetőbb kérdéseit járjuk körbe.