欢迎收听今天的科技葩一葩我是小航，今天跟大家聊一聊自动驾驶技术的现状，汽车的自动驾驶技术很早很早之前我们就在科幻电影里见过，随着科技的发展今天的自动驾驶已经成为看得见摸得着并处在激烈竞争中的技术，
早年间SAE（美国汽车工程师协会）和NHTSA（美国高速公路安全局）都对自动驾驶技术进行了分级，前者六级，后者五级，其最高级都是实现汽车完全自主驾驶，即便是极限工况或激烈驾驶下都不再需要任何人工干预和方向盘。
第三四级是高度和超高度自动驾驶，可以应对我们日常中大部分工况但人工可以适时干预，我们现在市面上的高级汽车已经有了自适应巡航、ADAS和特斯拉的autopilot等技术，已经到达第二级自动驾驶，即辅助驾驶员驾驶或在指定工况下自动驾驶，比如高速公路或低速行驶。第三四级自动驾驶是决定后期自动驾驶技术标准和实现方式的关键节点，各大车商和互联网公司都在想办法切入。比如有汽车行业传统一级供应商的传感器厂商博世等，还有人工智能和图像识别的芯片公司英伟达等，还有以地图和大数据做支撑的互联网公司谷歌等。但是不管是多厉害的传感器和图像识别技术，他们面临的都是我们这个复杂的不能更复杂的路况和我们这些善变的女司机们，所以不管是百年汽车供应商还是新兴科技巨头，他们都暂时解决不了以下问题，比如指示牌上贴小广告呀，严重雾霾天气呀，碰瓷党或拦路打劫等，说回正经的，目前自动驾驶技术有两大路线之争，一个是以互联网公司代表的预先存储技术路线，就是预先收集3D地图和路况数据，通过卫星精确定位车辆位置来完成自动驾驶，另外一个是以传统车商代表的实时探测技术路线，就是通过机器学习使车辆有自主决策能力，目前的技术难点在于计算能力不足和激光雷达成本太高。自动驾驶技术将在未来的几十年改变整个汽车与交通产业，并涉及巨大的市场，但自动驾驶技术依然有很多问题需要解决，我们的法律和相关交通规则也需进行更改和完善，所以在自动驾驶技术到来之前，小航还是专心做一名彪悍的女司机上路骚扰你们吧！