L'articolo descrive la batteria a stato semi-solido come il cuore tecnologico della nuova MG4 Urban (versione 2026), presentandola come un tentativo di democratizzare tecnologie avanzate solitamente riservate a veicoli di lusso.

Ecco le caratteristiche principali che emergono dalle fonti:

• Riduzione del liquido: A differenza delle batterie tradizionali che contengono circa il 20% di elettrolita liquido, questa batteria riduce la componente liquida al solo 5%.
• Flusso di energia 3D: Il design permette un flusso di energia tridimensionale, superando i limiti delle batterie LFP o NCM dove gli ioni si muovono in un'unica direzione; ciò si traduce in una capacità superiore e in un output di potenza più veloce del 20%.
• Sicurezza estrema: La batteria è molto meno infiammabile e progettata per non prendere fuoco anche in caso di perforazione.

• Resistenza al freddo: Uno dei maggiori vantaggi è la stabilità termica. La batteria mantiene fino al 90% della sua capacità anche a temperature di -20°C, risolvendo il problema dell'ansia da autonomia durante l'inverno.
• Varianti di gamma: Per la MG4 Urban 2026, l'articolo menziona due configurazioni principali:

• Velocità di ricarica: Per mantenere costi accessibili, la velocità di ricarica in corrente continua (DC) è limitata a circa 88 kW, permettendo di passare dal 10% all'80% in circa 28-30 minuti.
• Degrado ridotto: La chimica semi-solida resiste meglio ai cicli di ricarica rapida e degrada molto meno nel tempo. MG offre infatti una garanzia estesa fino a 10 anni o 250.000 km.

La batteria è prodotta da Qingtao Energy, partner strategico di SAIC (proprietaria di MG), ed è considerata un passaggio intermedio verso le batterie "all-solid-state" (totalmente a stato solido) previste per il 2026. In Italia e in Europa, il veicolo che monta questa tecnologia si posiziona in una fascia di prezzo aggressiva, tra i 25.000€ e i 28.000€.

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