Allí sostuvo: "Hace algunas semanas se disolvió el organismo en se que venían sentados en la misma mesa a todas las provincias por donde pasa la navegación del río Paraná. Nosotros decimos que la Bicameral tiene que controlar la licitación que se haga. Y una vez que se hizo la licitación y se entregó el dragado, el balizamiento, el peaje, también tener el control sobre eso y tener opinión y continuar con ese control durante todo el trayecto y los años que dure la concesión de la vía navegable".

"Entonces, de esa manera, tenemos alguna posibilidad de que las provincias tengan su representatividad, que es a través del Congreso, para tener una mirada en ese ámbito. Es un tema central que no está en la agenda cotidiana y es un tema vital por lo que significa para la economía del país y fundamentalmente para la provincia", marcó.

"Yo estuve dos veces ya con el embajador y el número dos de la Embajada de Brasil hablando de este tema. Vos sabés que vamos a quedar fuera de carrera porque ya desde Brasil y pasando por Paraguay, que está creciendo enormemente, y tocando apenas el norte argentino, va a haber una salida por el Pacífico en donde van a llegar los barcos mucho más rápidos al este asiático que saliendo por el Paraná. Entonces, todo lo que va a hacer la producción de Brasil puede estar saliendo por esa ruta bioceánica, dejando de lado el Paraná. Con lo cual, también es un inconveniente muy grande para nosotros", alertó.