Aston Martin devient donc le premier constructeur à étrenner Car Play Ultra, la version 2 et plus élaborée d'interface graphique dans l'auto d'Apple. Que faut-il en penser ? Et que donne le match à distance par rapport à Google, qui lui propose un véritable système d'exploitation automobile ?

Le 5 mai dernier, les patrons de Renault et de Stellantis ont donné une interview au Figaro.

Un entretien très commenté, car les deux frères ennemis ont voulu tirer une sonnette d’alarme. Selon eux, l’Europe impose trop de réglementation. Une avalanche de normes qui augmente le prix des modèles et empêche les constructeurs de proposer des voitures populaires.

Alpine est grimpé sur le podium à Spa Francorchamps ce week end. Mais le constructeur a aussi fait rouler son prototype Alpenglow à moteur 6 cylindres alimenté par de l'hydrogène. un bolide qui préfigure le futur de l'endurance.

Depuis quelques mois, la R5 e-Tech domine le marché de l'électrique en France. Le succès ne se dément pas et la marque au losange place aussi la Scenic et la Mégane dans le top 10. Pendant ce temps, Tesla voit ses ventes s'effondrer. Une aubaine pour les constructeurs classiques et BYD.

Clairement, les occidentaux ont pris une claque. Il faut rappeler que la Chine est devenue le premier marché mondial de l’auto, devant les Etats-Unis, à partir de 2009. Sa production est passée en 30 ans de 250 000 véhicules à 27,5 millions. Plus que l’Europe et les USA réunis. Et le pays est passé devant le japon en termes d’exportation.

Il m’a été donné cette semaine de découvrir en détail la Renault Emblème : une démo car dont j’avais déjà parlé ici, au moment du Mondial de l’automobile. Son bilan carbone n'est que de 5 tonnes sur l'ensemble du cycle de vie, un record. Et la combinaison astucieuse entre la batterie et l'hydrogène permet de faire de la longue distance sans pour autant rajouter du poids.

Elle est devenue le premier marché en Europe pour la vente de voitures électriques. Ce qui ne l'empêche pas de se montrer plus flexible, afin d'aider ses constructeurs à sortir progressivement du thermique. Un exemple à suivre?

Le jeune constructeur Xiaomi a provoqué un accident mortel avec son système de conduite semi-autonome. Trois étudiantes ont trouvé la mort alors qu’elles se trouvaient sur une autoroute à bord de la berline électrique SU7. Alors que l’équivalent de l’autopilot de Tesla était activé, leur véhicule a percuté une barrière en béton. Un drame qui suscite des questions.

Par un vote qui doit être confirmé le 8 avril, une proposition de loi a été adoptée le 26 mars à l’Assemblée en commission. Elle émane de Sylvie Bonnet, députée de La Droite Républicaine, et a été soutenue par 50 parlementaires. C’est une victoire pour l’association 40 millions d’automobilistes qui s’est beaucoup mobilisée. D’autres dénoncent un coup politique en soulignant que des députés RN ont appuyé la proposition de loi.

Alors, qu’en est-il ? Les ZFE ont été créés en 2019, afin de faire baisser certains polluants et améliorer la qualité de l’air. Mais rien ne s'est passé comme prévu.

J’ai rencontré cette semaine une partie des acteurs de l’écosystème du circuit de Magny-Cours, dans la Nièvre. Vous le savez, ce circuit a accueilli le Grand Prix de France de Formule 1 de 1991 à 2008. Et il abrite à proximité des acteurs de la compétition. Les plus connus sont Oreca, LigierAutomotive et Mygale pour les monoplaces. Mais, il y en a bien d’autres.