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Or
Si les constructeurs historiques ont longtemps porté un regard amusé sur TESLA, aujourd'hui la donne a changé. Difficile, en effet, de fermer les yeux sur l'insolent succès remporté par la Tesla Model 3 (une voiture est vendue toutes les 3 minutes), à un moment où le marché automobile est à -30%. Simultanément sur les fronts de l'électrification, de la connectivité et de la conduite autonome, les constructeurs ont sous-estimé l'importance du logiciel dans la voiture de demain, à part peut-être récemment Volkswagen, alors que Tesla construit sa voiture autour du logiciel. Cette erreur de jugement va-t-elle coûter aux constructeurs historiques leur place sur le marché ? Pour en débattre, je suis heureuse d'accueillir, dans #BeMyGuest, Nabil BOURASSI, journaliste économique à La Tribune, et Romain STUTZMANN, Président de France AutoTech.
Si les constructeurs historiques ont longtemps porté un regard amusé sur TESLA, aujourd'hui la donne a changé. Difficile, en effet, de fermer les yeux sur l'insolent succès remporté par la Tesla Model 3 (une voiture est vendue toutes les 3 minutes), à un moment où le marché automobile est à -30%. Simultanément sur les fronts de l'électrification, de la connectivité et de la conduite autonome, les constructeurs ont sous-estimé l'importance du logiciel dans la voiture de demain, à part peut-être récemment Volkswagen, alors que Tesla construit sa voiture autour du logiciel. Cette erreur de jugement va-t-elle coûter aux constructeurs historiques leur place sur le marché ? Pour en débattre, je suis heureuse d'accueillir, dans #BeMyGuest, Nabil BOURASSI, journaliste économique à La Tribune, et Romain STUTZMANN, Président de France AutoTech.