Ecco un breve riassunto del contenuto dei sorgenti riguardanti la Ferrari 296 Speciale:
La **Ferrari 296 Speciale** è una nuova vettura nella gamma del Cavallino Rampante, definita come **l'auto più divertente mai realizzata a Maranello**. L'obiettivo principale non era essere la più potente o la più veloce, ma quella in grado di emozionare di più.
Rispetto alla 296 standard, la Speciale è **60 kg più leggera** e **più potente**, raggiungendo una potenza totale di sistema di **880 cavalli**. È inoltre dotata di una maggiore **aerodinamica** e più carico verticale (downforce).
Il **motore termico V6 a V di 120°** è stato potenziato di 37 cavalli, arrivando a 700 CV. Questo aumento è stato ottenuto migliorando il raffreddamento con getti d'olio specifici e aumentando la pressione massima in camera di combustione del 7%. Sono stati utilizzati componenti più resistenti e leggeri derivati dal mondo delle competizioni (come la 499P, GT3 e F80), tra cui basamento e sottobasamento con lavorazioni meccaniche specifiche, viti e prigionieri in titanio, bielle in titanio (35% più leggere) e albero motore alleggerito. Complessivamente, gli interventi sul motore hanno permesso un **risparmio di peso di 9 kg**. L'alleggerimento delle masse in movimento (albero motore, pistoni, bielle) rende il motore più reattivo.
La parte **elettrica plugin** include un motore a flusso assiale da 180 cavalli e una batteria da 7,45 kWh, che consente circa 25 km di autonomia in modalità solo elettrica. La potenza totale di 880 CV è disponibile in particolare nella modalità di gestione ibrida "Qualify", grazie a una **strategia di Extra Boost** che aggiunge 13 cavalli dalla parte elettrica. Il sistema ibrido, sebbene aggiunga 120-130 kg, permette di raggiungere prestazioni complessive superiori rispetto a un'ipotetica versione solo termica.
L'**aerodinamica** è stata significativamente migliorata, con un carico verticale di **435 kg a 250 km/h**, pari a un incremento del 20% rispetto alla 296 GTB. Le modifiche includono un nuovo paraurti anteriore con bocca allargata e funzionalità outwash, un "aerodamper" che stabilizza il fondo vettura risucchiando aria da sotto, side wings posteriori, uno spoiler attivo che ora si regola su tre posizioni, e un estrattore maggiorato in carbonio. Sono presenti anche air curtains anteriori e un fondo carenato con nuovi profili.
Gli **interni** sono stati "svuotati" del superfluo per risparmiare peso, con un risparmio totale di 21 kg. Si fa ampio uso di **fibra di carbonio a vista** per pannelli porta monoscocca, tunnel centrale e sottoplancia. I sedili sono nuovi, più leggeri (risparmiando 5+5 kg) con struttura in carbonio e rivestimenti in Alcantara. Il pavimento è scoperto con piastre lavorate per i poggiapiedi dal look industriale. Sono tornati i pulsanti fisici sul volante.
L'**assetto** è stato ribassato di 5 mm e reso più rigido con nuove molle in titanio. Monta pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 sviluppati apposta. La reattività dello sterzo è migliorata e il cambio a doppia frizione a otto marce è stato reso più rapido. L'insonorizzazione è stata ridotta per aumentare il suono del motore nell'abitacolo.
Esteticamente, la 296 Speciale ha un **aspetto più aggressivo**, con richiami al mondo racing. È disponibile in versione Coupé (GTB) e Aperta (GTS), con colori come il Rosso Dino e il nuovo Verde Nurburgring.
Le **prestazioni** dichiarate includono uno 0-100 km/h in 2.8 secondi (o 2.7 secondi), uno 0-200 km/h in 7.0 secondi, e una velocità massima di 350 km/h. Il tempo sul giro a Fiorano è di **1:19**, 2.5 secondi più veloce della 296 standard con pacchetto Assetto Fiorano.
La Ferrari 296 Speciale non è un'edizione limitata. I **prezzi** partono da €407.000 per la coupé e da €462.000 per la versione Aperta.
