Motorrijder Podcast

Verder kijken dan je neus lang is, daar is nog niemand slechter van geworden en in deze podcast richten we onze blik op de Europese motormarkt. Met ons Benelux-brilletje op trekken we immers soms verkeerde conclusies. Motor X of Y mag bij ons dan misschien wel een commerciële flop zijn, het kan zomaar voorkomen dat die modellen in Spanje of Portugal juist bijzonder populair zijn. Filip Menschaert is al meer dan een kwart eeuw in de motorwereld actief en staat momenteel aan het hoofd van Moteo, het bedrijf dat in België onder andere de motoren van Suzuki, Benelli en Morbidelli verkoopt en daarnaast actief is in Frankrijk, Zwitserland, Portugal, Duitsland, Oostenrijk en Spanje. Een man die de motorbranche vanuit een heel andere invalshoek bekijkt en dat levert glasheldere inzichten op. “Een merk of model zal zelden of nooit voor een boost van de motormarkt zorgen. Wetgeving is de belangrijkste reden waarom de verkoop aantrekt of keldert”, legt Filip Menschaert in deze podcast uit. Een droog Kanaal Z-debat wordt het echter allerminst, daarvoor passeren er te veel leuke anekdotes uit de motorwereld de revue en zitten er in deze podcast te veel straffe verhalen die gelinkt zijn aan de 188 pagina’s dikke Allroad Special die nu in de winkels ligt.

Deze keer krijg je ruim vijftig minuten luistervoer, gratis aangeboden dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW. Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli.

Ducati viert dit jaar zijn honderdste verjaardag en uiteraard staan we daar in het septembernummer van Motorrijder bij stil. Over Ducati valt echter zo veel te vertellen dat je het onmogelijk in één blad kunt ballen, vandaar het idee om Jan Raeymaekers uit te nodigen voor de enige echte Motorrijder Podcast. Jan kent immers de geschiedenis van Ducati uit het hoofd, weet welke motoren voor het merk uit Bologna het verschil hebben gemaakt en kan haarfijn uitleggen wat Italiaanse motoren zo bijzonder maakt. Samen met Stefaan en Bart grasduint Jan in de geschiedenis, al komen ook hedendaagse Ducati’s aan bod. Het trio besteedt verder ruime aandacht aan de exclusieve test van Marc Marquez’ GP26 door Adam Child, vraagt zich af wie dit jaar de titel in de MotoGP zal opeisen en buigt zich over de toekomst van Ducati. Kortom, 45 minuten luisterplezier dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli

Steeds meer bedrijven pakken vlak voor de zomervakantie uit met een ‘Mid-Year Update’, een hippe en dure term die – zoals wij ons dat dan voorstellen – het resultaat is van een rondje cijferneuken door een club witteboorden. Naar jaarlijkse gewoonte geven wij daar in de podcast onze eigen draai aan en deze keer zijn het Stefaan en Bart die halfweg het jaar de balans opmaken. Niet te cijfermatig of te saai uiteraard, wel opgebouwd rond vragen als “Welke motor maakte in de eerste helft de meeste indruk?” (Tip van de dag: het is een Italo-Chinese hoogpoter met een interessante stamboom), “Welke man maakte de meeste indruk?” en “Wat was voor jou de misser van de eerste zes maanden?” Wat dat laatste betreft zit je met Bart en Stefaan sowieso goed want hun bestaan is zowat een aaneenschakeling van stomme stoten. Als we er dan toch eventjes de cijfers bij halen, dan stellen we met plezier vast dat de Belgische motormarkt de wind in de zeilen heeft, dat de BMW GS en GS Adventure nog altijd de Duitse cashcows par excellence zijn, dat het touring-segment minder dood is dan we vermoedden en dat het hele downsizing-verhaal (Een zware zou niet langer de ware zijn, woehahahahaha) toch een redelijke scheet in een fles is.

Dat en nog veel meer luchtigheid in een gratis podcast van 45 minuten dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli.

Na de deadlines van de Toeren Special en het juni-nummer is het deze keer Bart die uitgeteld in de touwen hangt, vandaar dat Stefaan deze podcast host. Met als centrale gast Hans Van den Moortel, opperhoofd van Rijschool Fury uit Geel. De man staat al dertig jaar dagelijks tussen de verse motorrijders en motorrijdsters, ziet met wat voor motoren ze komen aandraven en merkt ook dat motorrijden bij dames in de lift zit. “Maar niet het hele jaar door want terwijl het percentage mannelijke/vrouwelijke cursisten in het voorjaar op bijna 50/50 zit, zien we in het najaar enkel de mannen overblijven”, aldus Van den Moortel die  geen blad voor de mond neemt als het over de beperkte instroom van lesgevers en het getrapt rijbewijs gaat. En dat hij ooit door een leerling werd omschreven als ‘een Johnny met een open uitlaat’, daar kan hij zoveel jaar later hartelijk om lachen.

Dik vijftig minuten gratis podcasterij dankzij de gewaardeerde inbreng van Richa, Shoei, BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli.

Daags na de bijzonder succesvolle achtste editie van Ghent Motor Event is Stefaan nog dermate ondersteboven van het gebeuren dat voor deze keer Bart de podcast host. Opperste concentratie om het gesprek in goede banen te leiden is immers vereist want de twee praatgasten razen door het leven. Laurent Hoffmann is het boegbeeld van de Belgische motorracers met een voorliefde voor stratencircuits, de Waaslander begint deze maand aan zijn 23ste raceseizoen en doet dat met Fedrik Matthys als teamgenoot. De twee praten honderduit over wat racen op stratencircuits zo bijzonder maakt, waarom Hoffmann zijn schouders zette onder de nagelnieuwe European Series Road Racing en hoeveel marge je moet inbouwen als je een race op een circuit als Macau tot een goed einde wil brengen. Daarnaast beantwoordt het duo de vraag of de mythe van de Isle of Man TT terecht is en terloops krijgt de regering nog wat tips om met de organisatie van motorraces het gat in de begroting te dichten (jawel, dat kan écht).

Ruim vijftig minuten podcast op het scherpst van de snee, mét respect voor de racers en af en toe een sprong over een curbstone dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW, Triumph, Yamaha, SoloMoto, Pirelli en Michelin.

Op zondag 26 april vindt aan het Arsenaal in Gentbrugge de achtste editie van Ghent Motor Event plaats en al even traditioneel als het evenement zelf is dat we twee weken voor GME een extra editie van de Motorrijder podcast inblikken. Deze keer met Matthias Dobbelaere-Welvaert als centrale gast in de showroom van Triumph-dealership BMC in Assenede, medeorganisator van Ghent Motor Event. Geen onbekende locatie trouwens voor Dobbelaere-Welvaert die sinds hij zijn rijbewijs behaalde in 2015 al vijftien motoren in zijn garage had, waaronder een flink aantal Triumphs. “Momenteel heb ik negen motoren. Ik ben niet zo goed in spullen verkopen”, klinkt het. Met die motoren heeft Mathias al een flink stuk van de wereld afgedweild, bijna altijd over onverharde en avontuurlijke paden. En zo komt een mens al eens ‘toevallig’ in Bosnië uit, wie heeft het nog niet voorgehad in zijn leven? Na Ghent Motor Event vertrekt Dobbelaere-Welvaert richting Peru voor een nieuwe expeditie op twee wielen, na de verspreking van formaat van Bart aan het einde van de podcast zal diens volgende passage bij BMC in Assenede een minstens even groot avontuur zijn. Sorry, Kristina De Rycke…

45 minuten podcastplezier om je goesting te doen krijgen om er met de motor op uit te trekken én op zondag 26 april naar Ghent Motor Event te komen!

Het is alweer elf jaar geleden dat singer/songwriter Milo Meskens doorbrak met zijn deelname aan De Nieuwe Lichting van Studio Brussel en intussen heeft de man ons al verblijd met singles als New Beginning en Ordinary. Toen hij de niet bepaald ‘ordinary’ showroom van Triumph Wevelgem binnenstapte, maakte hij er kennis met de evenmin ‘ordinary’ zaakvoerder Yaw Nsiah. Het was voor Meskens ‘a new beginning’, als motorrijder dan. In de showroom van Triumph Wevelgem gaan Stefaan, Bart, Yaw en Milo Meskens drie kwartier in geanimeerd gesprek over alles wat motorrijden en muziek zo leuk maakt. Hoe belangrijk is sound engineering bij de ontwikkeling van motoren? Zit er überhaupt nog handel in aftermarket uitlaten? En hoe rustgevend/inspirerend kan het voor een muzikant zijn om uit te waaien op de motor? Milo Meskens blijkt niet alleen met zijn muziek een mooi verhaal te kunnen vertellen, ook in f*cking gesproken Nederlands lukt het perfect om zijn passie voor muzieknoten en pk’s onder woorden te brengen. Yaw aanhoort het met een kamerbrede glimlach, vermeldt op tijd en stond Triumph Wevelgem en zit klaar met een bestelbon.

Drie kwartier gratis podcasterij met dank aan Triumph Motorcycles, Yamaha, BMW, Shoei, Richa, Solomoto, Michelin en Pirelli. 

Eigenlijk hadden we deze podcast moeten beginnen met de bekendste tune van de Lage Landen: "Ro-da-ni-aaaaaa! Tut-tut-tut-tuuuuut!", het deuntje waarmee de komst van het wielerpeloton wordt aangekondigd. Want in het eerste weekend van maart is niet alleen de MotoGP en de motorcross opnieuw van start gegaan, met de Omloop Het Nieuwsblad en Kuurne-Brussel-Kuurne zijn ook de eerste wielerklassiekers in Vlaanderen gereden. Steevast van de partij: Kim Tiebergyn, als motorrijder. 

Opgegroeid in een wielergekke familie werd Kim al snel een van de vaste motorrijders in de koers. Eerst als motard van de bekende Gentse wielerfotograaf Tim De Waele, intussen als motorrijder voor de televisie. Kim rijdt minstens honderd koersdagen per jaar en zit dus altijd en overal op de eerste rij als Pogacar of Van der Poel een aanval plaatsen. Motorrijden in de koers is echter zo veel meer dan 'gewoon' op de eerste rij zitten. Het is stuurmanskunst, de koers aanvoelen, samenwerken met je cameraman en zes uur aan een stuk in bijzonder complexe omstandigheden op en top gefocust zijn. Kim onderhoudt ons vijftig minuten met de sappigste verhalen uit de koers en mag afrondend ook een motor kiezen uit alle machines die we in de Motorrijder van maart getest hebben. Om te voorkomen dat Stefaan er helemaal voor spek en Tom Boonen bij zit laat hij zijn licht schijnen op de lastige start van de Yamaha's in de MotoGP en de bizarre lekke band van Marc Márquez. Want lekke banden, die komen zowel in de racerij als de wielersport voor.

Vijftig minuten informatie en veel lol dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, SoloMoto motorverzekeringen en Pirelli.

Nadat we eerder al de importeurs van CFMoto, QJMotor en Kove op de koffie hadden, duikt voor de podcast van februari alweer een importeur van een Chinees merk op. Vrees je voor “meer van hetzelfde”, lees en luister dan vooral verder want met Wim Vanvinckenroye schuift deze keer niet zomaar de zoveelste importeur van een zoveelste Chinees motormerk aan voor de podcast. Vanvinckenroye werkte jarenlang voor KTM, heeft gezien wat daar de voorbije jaren fout liep en heeft uit die puinhoop veel geleerd om Voge in de Benelux op de markt te zetten. Voge Benelux was trouwens net als Motorrijder tien dagen op de Brussels Motor Show aanwezig, een evenement dat na zes jaar zijn comeback maakte en dat in de podcast wel een kleine evaluatie verdient. Verder duiken Stefaan, Bart en Wim in de Koopgids 2026 en de 806 modellen die daar in staan. Welke nieuwe modellen trekken de aandacht, welke trends zijn er zichtbaar in de motormarkt en hoe stap je als nieuwe importeur in die wedstrijd waarvan het speelveld nagenoeg elke dag verandert?

Veertig minuten gratis podcastplezier dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad en SoloMoto motorverzekeringen.

Voor deze aflevering van de Motorrijder podcast zijn Stefaan en Bart op bezoek bij BMW Motorrad Belux waar gastheer Christian Lambert twee petjes opzet. Enerzijds legt hij als General Manager van BMW Motorrad Belux uit hoe BMW als bedrijf reageert op de beslissing van de Europese Unie dat er in 2035 dan toch geen algemeen verbod op verbrandingsmotoren komt, anderzijds geeft Lambert als Sectievoorzitter van de afdeling Tweewielers binnen Febiac uitleg bij het belang van de Brussels Motor Show. Van 9 tot 18 januari wordt tijdens het ‘Autosalon van Brussel’ (want zo heet dat evenement in de volksmond toch nog altijd) opnieuw een paleis voor motoren gereserveerd en dat vindt Lambert om meerdere redenen belangrijk. “Als een evenement vierhonderdduizend bezoekers lokt, dan heeft dat een impact. Ook op de politiek”, aldus de BMW en Febiac topman. We fileren met hem verder de Belgische motormarkt in 2025, kijken vooruit naar de uitdagingen waar de branche voor staat en komen aan de weet dat de topman van BMW toch een zwak heeft voor een Italiaanse motorfiets.

Dat en nog veel meer kom je in een kleine vijftig minuten luistertijd gratis te weten dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.