En octubre de 2011, el entonces Ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, anunciaba que cuatro años después, es decir en octubre de 2015, se inauguraría el primer tramo del Ferrocarril Sarmiento que iría bajo tierra. Lo que quedó enterrado, en verdad, fue la gran mentira de la obra pública vinculada a algo tan sensible como el transporte público. Además, si hubo algo que sucedió en el Sarmiento fue la Tragedia de Once, precisamente cuatro meses después del anuncio de De Vido. Y fue por la falta de inversión o por la inversión pensada para el minúsculo grupo de empresarios y funcionarios que sacaron réditos personales mediante sobreprecios y giros de dinero a los paraísos fiscales.

Eduardo Anguita analiza en su espacio Pasado Presente la trama de impunidad y corrupción de la obra pública, que no discrimina signos políticos ni gestiones.