Pillole di OndaVerde

L’Italia è il Paese delle ZTL. Ma avere più divieti significa davvero avere città più sostenibili?Pensateci: quando ci spostiamo da una città all’altra, possiamo incontrare regole diverse, limitazioni differenti e calendari che cambiano da Comune a Comune. E per gli automobilisti, orientarsi diventa spesso una vera sfida.I numeri sono sorprendenti. Secondo una ricerca dell’Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School, in Italia si concentra il 56,2% delle misure europee di limitazione della circolazione urbana. Su circa 500 Zone a Traffico Limitato censite in Europa, ben 446 si trovano nel nostro Paese.Un primato che fa riflettere. Perché il problema non è soltanto quanti divieti esistono, ma soprattutto come vengono organizzati e quale obiettivo riescono a raggiungere.Le ZTL non sono tutte uguali e proprio quì emerge una delle criticità italiane: mancano criteri nazionali uniformi e un sistema coordinato che permetta ai cittadini di conoscere facilmente le regole in vigore.In Francia e in Spagna, per esempio, esistono sistemi basati su classificazioni ambientali e standard condivisi a livello nazionale. In Italia, invece, le differenze tra territori possono generare confusione, incertezza e difficoltà per chi si sposta.Attenzione, però: questo non significa che limitare il traffico sia inutile. Gli studi internazionali confermano che le misure ben progettate possono migliorare la qualità dell’aria, ridurre la congestione e rendere le città più vivibili.La vera sfida è trovare un equilibrio: tutelare l’ambiente senza penalizzare chi ha meno possibilità di cambiare automobile.La domanda, allora, è questa: servono più divieti o servono regole più chiare, coordinate e uguali nei loro principi in tutta Italia?Ne parliamo su Onda Verde nell’approfondimento di Andrea Cauli, a partire dalla ricerca della Luiss Business School.

In questo numero di Onda Verde Marco Cilione racconta dati, sfide e prospettive del mercato delle auto elettriche in Italia. Il 2026 ha portato un cambio di marcia:  i numeri mostrano che la mobilita’ elettrica non e’ più’ qualcosa che appartiene al futuro ma che la trasformazione  è già in atto.Nei primi 8 mesi del 2026 le auto elettriche immatricolate in Italia superano le 90.000 unità’ con una crescita piu’ alta del 70% rispetto allo stesso periodo del 2025.Ma c’è una novità ancora più interessante: l’auto elettrica non è più soltanto un lusso per pochi. Crescono le citycar e i modelli più accessibili, grazie soprattutto ai marchi cinesi che aprono le vendite a una platea sempre più ampia di automobilisti.Naturalmente, la crescita della mobilità’ elettrica non riguarda soltanto le automobili, ma anche le infrastrutture. In Italia sono presenti già oltre 84 mila  punti di ricarica pubblici installati, con una rete che si piazza al terzo posto al mondo per densità’ territoriale e che continua ad ampliarsi con investimenti sempre più orientati verso le ricariche ultraveloci.Rispetto al futuro, il nuovo Libro Bianco sulla mobilità elettrica di Motus-E traccia due possibili scenari da qui al 2035. In quello più prudente, sulle nostre strade potrebbero circolare quasi 8 milioni di veicoli elettrici e ibridi plug-in. Con politiche più incisive e maggiori incentivi, si potrebbe arrivare a oltre 9 milioni!I vantaggi non sarebbero soltanto ambientali. Secondo lo studio l’elettrificazione potrebbe consentire di risparmiare quasi 3 miliardi di euro all’anno, riducendo la dipendenza dell’Italia dalle importazioni di petrolio.La partita della mobilità elettrica è quindi aperta: l’Italia sta accelerando, ma la velocità del cambiamento dipenderà anche dalle scelte di oggi su  incentivi alle infrastrutture, costo delle batterie e allo sviluppo di una filiera industriale nazionale più competitiva.

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In questo numero Livia gentile affronta il tema delle città e del clima: salvare le nostre città dagli effetti dei cambiamenti climatici costerebbe infatti Oltre 100 miliardi di dollari. E non è una cifra ferma: in appena un anno, il conto è aumentato del 22%.A dirlo è il rapporto Global Snapshot 2025 della piattaforma indipendente CDP, che ha analizzato oltre duemila progetti in 507 città di 62 Paesi. Ma dove servono questi soldi? Soprattutto in tre settori: edifici più efficienti dal punto di vista energetico, infrastrutture verdi e trasporti sostenibili.E gli esempi concreti non mancano.A Porto, in Portogallo, l'obiettivo è elettrificare il 43% degli autobus cittadini entro il 2027. A Freetown, in Sierra Leone, sono già stati piantati e monitorati un milione e duecentomila alberi. E a Buenos Aires si punta sull'energia solare, con un progetto che potrebbe raggiungere 25 mila utenti e ridurre le emissioni di CO2 di 217 mila tonnellate all'anno.Il problema, però, è trovare i soldi. L'87% dei progetti ha ancora bisogno di finanziamenti per essere completato. E quasi uno su due non ha ricevuto neppure un euro. Nei Paesi emergenti le difficoltà sono ancora maggiori.Il risultato? Le iniziative ci sono, le soluzioni anche, ma senza risorse concrete la transizione ecologica rischia di rallentare.Ecco perché la sfida non riguarda soltanto i finanziamenti. Serve anche una collaborazione più forte tra governi nazionali, amministrazioni locali, imprese e istituzioni finanziarie.Proprio in questa direzione si muove CHAMP, la coalizione internazionale che punta a rafforzare il dialogo tra governi, città e regioni.Il messaggio è chiaro: le città sono già al lavoro per costruire un futuro più sostenibile. Ora bisogna metterle nelle condizioni di farlo. Perché il tempo stringe, e il conto del cambiamento climatico rischia di diventare sempre più salato

In questo numero Daniele Venuti racconta come stanno cambiando gli aeroporti che abbracciano in tutto il mondo un nuovo concetto di viaggio basato sul benessere dei passeggeri. Siamo assistendo infatti a una vera e propria rivoluzione nella progettazione degli aeroporti attraverso nuove infrastrutture che puntano a far vivere gli spostamenti aerei e gli spazi nei terminal in modo più semplice sostenibile e confortevole. Il traffico aereo globale nel 2026 coinvolgerà circa 10 miliardi di passeggeri secondo le stime dell’ACI World e quindi l’impatto di questa nuova visione si rifletterà’ su un numero numero di persone elevatissimo. quello che chiedo il viaggiatori non è solo efficienza dei trasporti con la riduzione dei tempi d’attesa è maggiore puntualità’ ma una nuova esperienza di viaggio. Le persone vogliono vivere gli spostamenti aerei in modo positivo: le aree quindi vengono ripensate con maggior luce solare e presenza di spazi aperti disponibili, un’acustica migliore e zone relax per i voli piu’ lunghi. si punta insomma a migliorare l’esperienza sensoriale di chi vola, aprendo a una nuova visione di sostenibilità che va ad abbracciare oltre agli aspetti energetici e gli aspetti di decarbonizzazione anche l’esperienza percepita dal viaggiatore. Queste trasformazioni puntano sia a tecnologie innovative come la biometria,per ridurre e agevolare i controlli, sia all’impiego di materiali naturali con l’aiuto dell’architettura biofilica che punta all’uso di materiali naturali per aumentare il comfort e l’armonia dei spazi, creando ambienti meno stressanti per chi viaggia. tra i siti più all’avanguardia C’è proprio l’aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino che ha avuto numerosi riconoscimenti di eccellenza e con cui anche Aci ha in corso importanti collaborazioni e intese proprio per posizionarsi come mobility club, puntando a una mobilità interconnessa a 360° che possa quindi accompagnare le persone durante lungo tutto il tragitto.

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In questo numero Matilde Vingiani, in un interessante articolo approfondisce il tema DelL’emergenza abitativa e il crescente costo della mobilità che incidono profondamente sulle tasche degli italiani. Sempre più persone sono costrette ad allontanarsi dalle città’ per risparmiare sull’affitto ma questo risparmio  se ne va per oltre la metà’ per i costi degli spostamenti. A dirlo sono i risultati dell’analisi della- Confederazione Nazionale dell’Artigiana-to e della Piccola e Media Impresa che evidenzia come il crescentedivario tra luoghi di residenza e luoghi di lavoro stia generando un nuovo costofisso per milioni di persone e stia incidendo sulla competitività delle imprese.Una famiglia che sceglie di trasferirsi fuori città per risparmiare 300 euro almese sul canone di locazione può arrivare a sostenere oltre 2.000 euro annuiaggiuntivi tra carburante, manutenzione del veicolo, pneumatici, parcheggi ealtre spese di mobilità. In questo modo, oltre la metà del beneficio ottenutosull’affitto rischia di essere assorbito dai Costi di trasporto. Su base annua, la mobilitàarriva così a costare fino a uno stipendio medio mensile.Il fenomeno assume dimensioni diverse a seconda dei territori e in alcune città,il fabbisogno di muoversi,soprattutto con il mezzoprivato, si mangia fino al 90% del risparmio.Le maggiori criticità’ si registrano nel mezzogiorno.La situazione è ancora più pesante per gli artigiani e le piccole imprese che operano quotidianamente  spostandosi sul territorio. Con percorrenze che possono arrivare a 35000 ok l’anno per un costo stimato che arriva a 8000 euro l’anno. Servono quindi piani e interventi per migliorare la sostenibilità’ econonomica degli spostamenti e migliorare la qualità’ della vita dei pendolari.

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In questo numero di onda verde troviamo un interessante articolo di Cesare Gasparri Zezza sullo sviluppo tecnologico delle gomme. Gli pneumatici sono l’unico punto di contatto fisico tra l’automobile e l’asfalto e l’unico elemento da cui passano frenata, accelerazione, comandi dello sterzo e sicurezza. Da questa consapevolezza Pirelli ha avuto l’idea di studiare un modo per far arrivare ai veicoli e quindi a chi è al volante le informazioni sulle condizioni del battistrada direttamente dalle gomme. Pirelli sta rivoluzionando il mondo dei motori con una piattaforma che trasforma le gomme  in veri e propri e sensori che possono in tempo reale sentire com’è la strada e comunicarlo subito al veicolo. Si cambia quindi il modo di guidare a partire dall’interno della gomma che inizia appunto a parlare e a dare dati sulla pressione, temperatura e stato dell’asfalto.uno dei primi produttori a credere nel nuovo ruolo delle gomme e’ pagani che ha fatto con l’utopia Rasted molti esperimenti con le nuove gomme, puntando a migliorare anche la risposta del veicolo ai dati che arrivano dalle 4 ruote.per il futuro proprio pagani sostiene che le gomme saranno un elemento sempre più importante per la sicurezza grazie a sensori sempre piu’ sofisticati che potranno riconoscere la presenza su strada di neve, ghiaccio e situazioni di acqua planning e lavorando alle automobili in modo che possano rispondere a ciò che la gomma trova sulla strada addirittura attivando la risposta del veicolo ancora prima che il guidatore possa accorgersi del pericolo. 

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In questo numero di Onda Verde, in un interessante articolo Antida Aversa ci racconta i risultati del Rapporto sulla sicurezza del Consiglio europeo dei trasporti.Quest’anno il report è giunto alla ventesima edizione e fa, come sempre, il punto sui progressi di 31 Paesi, sul fronte della sicurezza stradale. Va a verificare quindi se nel tempo automobilisti, pedoni e tutti gli utenti della strada possono circolare con maggiore tutela e correndo meno rischi. I dati  2025 mostrano in realtà progressi più lenti rispetto a quelli sperati, con una riduzione media degli incidenti gravi che si attesta al 2%.. L'Italia ha fatto un pò meglio della media, attestandosi su un miglioramento del 4%, ma spiccano soprattutto i paesi del nord europa. Norvegia, Svezia e danimarca infatti si confermano, come nel 2024, gli stati più virtuosi e dove gli spostamenti sono meno pericolosi.Il rapporto sulla sicurezza mette in luce anche i passi fatti nel lungo periodo e  se i miglioramenti nel 2025 sono di piccola entità, nell’ultimo decennio l’Europa INVECE può vantare un risparmio di oltre 30.000 vite umane, proprio grazie a investimenti in sicurezza e educazione stradale.Tra le raccomandazioni  per il futuro del consiglio europeo  un punto importante riguarda l’uso di tecnologie avanzate e lo strumento della formazione, tanto caro ad aci, perchè può aiutare a far capire a tutti l’importanza del rispetto delle regole sulla strada, su qualunque mezzo si scelga di spostarsi.

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Oggi vi do un'anticipazione del prossimo numero di Onda Verde in uscita nei prossimi giorni con un articolo di Giuseppe Cesaro che approfondisce il Rapporto ONU 2026 sulle risorse idriche, evidenziando come la gestione dell’acqua incida su ricchezza e squilibri sociali.Metà della popolazione mondiale è in forte stress idrico per almeno un mese l’anno e nessuno dei sei obiettivi ONU è sulla buona strada  per raggiungere i target 2030. Il Rapporto evidenzia come il peso della crisi idrica ricada soprattutto sulle donne che impiegano 250 milioni di ore ogni giorno per raccogliere, trasportare e gestire l’acqua necessaria alle loro famiglie.Oltre 2 miliardi di persone sono,inoltre, prive di acqua potabile e 3,4 miliardi non dispone di servizi igienico sanitari adeguati.Sulla crisi idrica pesa l’espansione dell’intelligenza artificiale poichè i data center sono infrastrutture idrovore: basti pensare che in Irlanda nel 2024 i data center hanno assorbito il 22% dell’elettricità dell’intero Paese.L'acqua è cruciale anche nel settore della mobilità: la decarbonizzazione attraverso l’uso dell’elettrico richiede produzione su larga scala di batterie, motori, semiconduttori e componenti con un’impronta idrica che spesso viene sottovalutata. Nelle dichiarazioni di sostenibilità delle  case produttrici si evidenzia infatti l’impatto dei processi sulle emissioni di carbonio ma più raramente quello sui consumi idrici.
L’appello dell’ONU è quindi di fare chiarezza e misurare, sostenendo che ciò che non viene misurato non può essere governato.

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In questo numero Andrea Cremonesi approfondisce il Rapporto della Federazione Internazionale dell’Automobile sulla rete di volontari coinvolti nell’organizzazione del Campionato mondiale di Formula 1, che costituiscono un elemento portante per lo svolgimento delle competizioni. Ogni stagione di F1 coinvolge infatti oltre 20.000 volontari distribuiti per i 24 Gran Premi in calendario, con una media superiore alle 800 unità per ogni evento. Si tratta di figure altamente specializzate: commissari di percorso, ufficiali di gara, addetti alla sicurezza, team di estricazione e personale medico,  che operano in prima linea per garantire il corretto svolgimento delle competizioni e, soprattutto, la sicurezza di piloti e pubblico. Ogni anno FIA investe oltre 11 milioni di euro nella formazione dei volontari per un valore di lavoro offerto gratuitamente, che supera i 13 milioni di euro annui.Il ruolo della formazione è centrale, e la Federazione Internazionale ha sviluppato programmi strutturati per garantire standard elevati e uniformi a livello globale. ACI in questo campo è in prima linea attraverso la Specialist Motorsport Academy, nata nel 2023 e che opera da due anni presso l’Autodromo di Vallelunga. Il centro alle porte di Roma è dotato di una piattaforma di riscontro in carbonio, quattro abitacoli per esercitazioni pratiche con  due monoposto, una vettura GT fornita da Lamborghini e un simulatore sviluppato con Sparco, capace di ruotare di 90 gradi per riprodurre scenari di emergenza e operazioni di estricazione. Particolare attenzione è dedicata anche all’ambito medico, grazie a manichini di ultima generazione che consentono di simulare situazioni critiche, come la perdita di coscienza del pilota, e di esercitarsi con dispositivi per la respirazione assistita. 

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In questo numero, Sofia Perugini approfondisce la ricerca sulla guida autonoma dell’Osservatorio “veicoli connessi e mobilita’” Mobility del Politecnico di Milano.Secondo lo studio, lo sviluppo della guida autonoma porterebbe, in Italia, fino a 6 miliardi di euro di benefici entro il 2050, grazie a un miglioramento della sicurezza e dei flussi di traffico.L’indagine rivela che il 52% degli italiani e’ a favore dell’intelligenza artificiale applicata ai veicoli, trovandola vantaggiosa per - aumentare la sicurezza e prevenire gli incidenti (per il 38% degli intervistati), -ottimizzare i consumi ( per il 34% del campione), - avvisare i conducenti per necessità’ di manutenzione al veicolo (per il 33% degli interpellati). Restano perplessità degli intervistati, per un intervistato su 3,  su possibili malfunzionamenti e cyberattacchi.Il direttore dell’Osservatorio Giulio Salvadori sottolinea che più’ della metà’ degli italiani si dichiara pronta per la guida autonoma, soprattutto per i tragitti casa- lavoro e spostamenti urbani con traffico intenso. Proprio in citta’, secondo il politecnico di Milano, introdurre robotaxi e forme mobilità condivisa intelligente potrebbe portare a grandi benefici come: ridurre del -90% i feriti, abbattere di -900.000 unità le auto private in città e produrre -41.000 tonnellate di emissioni inquinanti in meno ogni anno. L'intelligenza artificiale potrebbe aiutare molto anche le imprese che con l’introduzione di  flotte intelligenti aumenterebbero  efficienza, sostenibilità e sicurezza dei trasporti aziendali, a beneficio anche dei dipendenti.

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