Podcast w Kasku By Motobanda

Uważaj na pieszych, uważaj na pobocze, uważaj na samochód przed tobą, za tobą i obok ciebie. Uważaj na piasek! Mamy dal Was kilka wskazówek, które uczynią twoją jazdę bezpieczniejszą.

1. Nie wierz lusterkom - zanim zmienisz pas jezdni obejrzyj się za siebie i upewnij się, czy ktoś nie wpadł na ten sam pomysł. Lusterka boczne nie są najmocniejszym punktem motocykli. Nie pokazują całej prawdy więc nie zdziw się, jeśli nie dostrzeżesz w nich pojazdu jadącego obok ciebie, drugim pasem. Dlatego przed takim manewrem koniecznie rozejrzyj się głową.

2. Cierpliwość to złoto - Nie zawsze musisz być pierwszy. Jazda motocyklem daje wiele możliwości, ale są sytuacje, gdy nie warto się pchać między samochodami. Kierowca samochodu popełnił błąd i próbuje zmienić pas? Autobus próbuje wyjechać z przystanku? To tylko kilka sekund, które szybko nadrobisz. Nie spiesz się i bądź cierpliwy.

3. Słuchaj swojego organizmu - jazda motocyklem na długich trasach to duży wysiłek dla organizmu, nie tylko mentalny, ale też fizyczny. Pęd powietrza, opady, skrajne temperatury, ciągłe skupienie, stała pozycja - to potrafi zmęczyć. Dlatego kiedy dostrzegasz objawy braku skupienia - to znak, że pora na przerwę i odpoczynek!

Patryk i Petit porozmawiają w tym odcinku o tym, czy motocykliści są niewidzialni, jak się nie dać sprowokować. Będzie o tym, żeby nie ufać w 100% lusterkom i o zabójczych fotoradarach, które potrafią zaskoczyć. Będzie trochę banałów, ale bardzo życiowych. Tak więc miłego słuchania!

Sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:

- Poznań ul. Szczawnicka 4

- Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!

Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

Partnerem Podcast w Kasku jest Liberty Rental

Mamy wyjątkowe szczęście by móc na własne oczy oglądać w akcji młode pokolenie najszybszych ludzi w Polsce. Jednym z nich jest Mateusz Molik.

20-letni zawodnik zespołu Wójcik Racing Team ma już na swoim koncie liczne tytuły i sukcesy. Do najświeższych należy zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Bol d'Or w klasie Superstock, oraz - co ważniejsze - tytuł mistrzowski FIM EWC - Endurance World Championship. Mateusz Molik to również instruktor, z którym możecie jeździć na Speed Day - szkoleniach na Torze Poznań. Albo przejechać się z nim jako pasażer, żeby przekonać się jak wiele zapasu masz na motocyklu.Złapaliśmy Mateusza na szybki wywiad w ostatniej chwili przed kolejnymi treningami. W tym podcaście porozmawialiśmy o specyfice wyścigów endurance, ryzyku wyścigów, codziennym dniu zawodnika i o pieniądzach. Zapraszamy do słuchania!

Sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:

Poznań ul. Szczawnicka 4

Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!

Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

#motobanda #motocykl #podcast

Sponsorem odcinka jest Liberty Rental - największa w Polsce wypożyczalnia motocykli

Podcast w Kasku! Ale tym razem trochę inaczej. Petit i Dawid porozmawiali o przepisach, które choć dotyczą motocyklistów, to jednak ich znajomość nie jest powszechna. Czy stara opona może być przyczyną problemów przy kontroli policji? Z jaką maksymalną prędkością można jechać z dzieckiem jako pasażerem? Co grozi za brak odblasku w tylnej części motocykla? Czy formalnie można palić gumę? Dawid, znany również jako "Szatan" - postać znana widzom Motobandy.

W motobandowym uniwersum stoi na czele Akademii Motobanda - naszej szkoły jazdy. Odpowiedzialne zadanie! Poza tym prowadzi szkolenia na torze, naprawia motocykle i jest nieskończonym źródłem drogowych anegdot i wytykaczem absurdów w przepisach. Jest w tym diabelnie dobry!Nieznajomość prawa szkodzi. Większość osób woli znać przepisy, żeby uniknąć mandatu. Dawid używa ich jak broni obosiecznej testując ich znajomość po drugiej stronie: u policji i służb. Te i wiele innych intrygujących przypadków poruszamy w najnowszym podkaście. Bądźcie gotowi na dużą dawkę wiedzy i humoru. Miłego słuchania!

SKLEPY Motobanda

:- Poznań, ul. Szczawnicka 4

- Piaseczno (k. Warszawy) ul. Puławska 44DINTERNETOWO: https://motobanda.pl/

Są motocykle, o których marzymy i takie, które tym marzeniem przestały być, albo nigdy nim nie były. Zazwyczaj opowiadaliśmy Wam o tych pierwszych. Tym razem opowiemy o tych drugich. I wbrew pozorom - nie jest to takie łatwe jak się wydaje!Bo dziś nie ma już złych motocykli. Każdy model, nawet jeśli nie odniósł sukcesu, był dziwny, brzydki, zbyt oryginalny może przekuć to w swój atut i stać się ciekawym sprzętem.

Dlatego powody i argumenty dlaczego akurat tym motocyklem nie chciałbym jeździć mogą być przeróżne: zbyt banalny, zbyt popularny, za mało oryginalny, zbyt mocny, zbyt słaby, za ciężki i brzydki.

Niejeden wybór chłopaków może spowodować u Was gwałtowny sprzeciw. Trafiły tu motocykle, które są dla wielu z Was marzeniem, często spełnionym. Nie zabraknie subiektywnych argumentów i patrzenie przez pryzmat własnego doświadczenia. Nie traktujcie tej listy jako przewodnika lub poradnika jakiego motocykla nie wybierać! Wybierz motocykl jaki ci się marzy. A w komentarzu napisz jaki nigdy nie zagości w twoim garażu ;)

Sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:

- Poznań ul. Szczawnicka 4

- Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!

Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

Czasem jeden artykuł w internecie może stać się motywacją do nagrania całego odcinka podcastu. W tym przypadku mamy przypuszczenie, że tak absurdalny tekst został napisany przez AI. No bo czy normalni motocykliści unoszą palce w geście zwycięstwa w hołdzie dla Barry'ego Sheene'a? Czy LWG to tajny kod, jakim się posługujemy? A co oznacza pukanie się w kask, albo pokazywania na zbiornik paliwa? Petit i Patryk opowiedzą Wam o sekretnych gestach jakimi posługują się motocykliści na drodze. Które z nich stosujecie?

A sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:

Poznań ul. Szczawnicka 4

Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!

Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

Sklepy Motobanda:

• Poznań, ul. Szczawnicka 4
• Piaseczno, ul. Puławska 44D

Pamiętamy czasy - to nie było dawno - gdy chińskie jednoślady – skutery i motocykle - utożsamiane były z pogardzanymi pierdzikółkami, tandetnymi i tanimi skuterami, motocyklami jednorazowego użytku, wyrobami motocyklo-podobnymi itp. To była pierwsza dekada XXI wieku, czasy skuterów z hipermarketu, motoryzacyjnych januszexów i skuterów marki „krzak”. Teraz mamy rok 2026.

Co się zmieniło?

Dziś salony i dealerstwa chińskich motocykli otwierają się w tych samych lokalizacjach co uznane marki motocykli. Oswoiliśmy się z widokiem chińskich motocykli naulicach – już nie 125'tek, a dużych pojemności. Za to popytpozostał bez zmian. Tak jak przed laty tanie chińskie motorowery i motocykle 125 znajdowały szerokie grono zainteresowanych nabywców, tak samo dziś importerzy nie nadążają z nasyceniem polskiego rynku.

Zontes, CFMoto, QJ Motor, Voge, Benda, KOVE, ZX Moto,Morbidelli, Moto Morini, Benelli – wszystkie te marki możemy kupić w Polsce. A są zapewne takie, o których jeszcze nie słyszeliśmy. Obserwatorzy branży zgodnie potwierdzają - najważniejsze trendy i zmiany w motocyklizmie idą z Państwa Środka. Jak to się zaczęło?

Popularna jest analogia do przeszłości. Lata 60 XX wieku. Silne dotychczas ośrodki motocyklizmu - Wielka Brytania i Francja zaliczają kryzys, a na motocyklową scenę sukcesywnie wkraczają japońscy producenci. Najpierw dzięki przystępnej cenie (i gospodarczemu szpiegostwu) przejmują rynek, potem przyszły wyniki w motorsporcie i dominacja na wiele dekad nie tylko na rynku, ale także w wyobraźni motocyklistów.

No ok, ale czy to nie brzmi za łatwo?

W najnowszym odcinku podcastu Petit i Patryk wspominają początki chińskich motocykli w Polsce. Jakie krążą wokół nich stereotypy, jak się rozwijały, jak stopniowo zaczęły zawłaszczać rynek motocykli by dziś zająć niemal dominującą pozycję.

Dla zainteresowanych - małe kalendarium:

• 1991 - po transformacji ustrojowej markę Romet przejmuje firma Arkus z Dębicy, tworząc holding Arkus & Romet Group.Romet Motors,
• 2000– Romet rozpoczyna sprzedaż skuterów oraz motocykli o pojemnościach 50 cm³ i 125 cm³, wprowadzając na polski rynek przystępne cenowo jednoślady
• 2005 - przejęcie włoskiego Benelli przez QJMotor. Włoski design,Chińska technologia.
• 2010 – przedsiębiorstwo ALMOT wprowadza na rynek markę Junak
• 2012– CFMoto prezentuje model 650MT
• 2014 – nowelizacja polskiego prawa - kierowcy samochodów mogą prowadzić motocykle 125 po 3 latach posiadania uprawnień, duży skok sprzedaży motocykli 125,
• 2017 – debiutuje Benelli TRK 502, który stał się hitem sprzedażowymw całej Europie.
• 2020 – debiut Zontesa w Polsce pod skrzydłami ALMOT. Zontes wprowadza do Polski nową jakość motocykli o pojemności 310 i 125.

Kryzys naftowy z 1973 i irański z przełomu lat 70/80 są kluczem do boomu japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich efektem były limity eksportowe nałożone przez USA i ich omijanie przez otwieranie fabryk japońskich marek w Stanach. Więc ostatecznie sytuacja "win-win".Może klucz do sukcesu chińskiej motoryzacji też tkwi w podobnym wydarzeniu. Może w 2020 roku wydarzyło się coś ważnego na świecie, co zaburzyło łańcuchy dostaw, zatrzymało silnik świata? To nadal uproszczenie, ale którego nie można ignorować.Jesteśmy w komfortowej pozycji. Motocykle to – w Europie - maszyny o przeznaczeniu rekreacyjnym. Nie musimy rozpatrywać wszystkich zagrożeń związanych z chińską ekspansją, tak, jak ma to miejsce w przemyśle samochodowym – wielokrotnie bardziej wartościowym i strategicznie istotnym dla państw i regionu. Mimo to bezrefleksyjne zachłyśnięcie się chińskimi motocyklami musi budzić wewnętrzny opór. Więc co? Kupować i jeździć?

Uwierzyłeś w romantyczną wizję motocykli, którą widzisz w mediach? Dałeś się uwieść obietnicy ekstremalnych doświadczeń, przygodnych pasażerek i bycia lepszą wersją siebie? Zrobiłeś uprawnienia, masz motocykl i...

No właśnie. Rzeczywistość weryfikuje wiele oczekiwań. W tym odcinku Petit i Patryk porozmawiają o tym, o czym wielu z Was na początkowym etapie swojej przygody może nie być świadoma. Twoje życie się zmieni. Ale czy na lepsze? ; )

Będzie o finansach, o umiejętnościach, o idealnej pogodzie i byciu gadżeciarzem. Jak zawsze z humorem, jak przystało na dwóch dobrych ziomków. Miłego słuchania!

A sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:

Poznań ul. Szczawnicka 4

Piaseczno, ul. Puławska 44D

oraz internetowo: motobanda.pl

Zapraszamy do pozostałych podcastów!

Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

Mówiąc krótko: jazda po mieście nie ma wiele wspólnego z relaksem.

Poranne korki, popołudniowe korki, przeciskanie się między pojazdami, beztroscy pieszy z wzrokiem w telefonie, roszczeniowi rowerzyści i nieletni kamikadze na elektrycznych hulajnogach. Słowem: niekończąca się walka o przetrwanie.

Jakie miastowe przygody mieli Petit i Patryk? Dlaczego ruch drogowy wyzwala w nas tyle niezdrowych emocji? I czy da się coś z tym zrobić?

A sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:

Poznań ul. Szczawnicka 4

Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!

Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

To prawda- w temacie zlotów motocyklowych nie mamy zbyt dużego doświadczenia. Ok, cyklicznie pod sklepem Motobanda organizujemy Upalanie Kiełby, coś jak mini-festyn motocyklowy, ale na tle zlotów to tylko osiedlowy festyn w porównaniu do dużego festiwalu. Bo oldschollowe zloty motocyklowe mają w sobie coś z rockowego festiwalu. Kilkudniowe, głośne imprezy gdzie wszyscy są równi, brudni i weseli. Spanie pod namiotami, ekipa znajomych, jedna pasja, czasem muzyka, czasem jakieś konkursy. Być może zloty motocyklowe to ostatnie miejsce, gdzie stare rockowe hasła nie uległy komercjalizacji. Ale to też zjawisko które zanika, podobnie jak ich uczestnicy. Grono motocyklistów się poszerza - wybór imprez motocyklowych również. Coraz częściej organizatorami nie są już lokalne kluby motocyklowe, tylko sprawne marketingowo i finansowo korporacje. Podnoszą poprzeczkę, celują w innego motocyklistę, podnoszą standardy, wymagania i cenę. Tak, na zloty motocyklowe być może jesteśmy za młodzi, za starzy, za nudni, albo zbyt grzeczni. Ale to nie przeszkadza nam podzielić się swoimi wrażeniami na temat tego zjawiska. Petit przybliży Wam cztery niezbędne elementy KAŻDEGO zlotu motocyklowego w Polsce, opowie Krotoszynie, a Patryk o otwarciu sezonu.