De la participation à l'Eco-Marathon Shell aux 24 Heures du Mans, du développement de solutions de mobilité durable aux Motor City Muscle cars, Michael a toujours été motivé par l'industrie automobile.

Ingénieur, designer, ancien directeur chez PSA puis chez Volkswagen, il a été en charge de la prospective, du luxe et des concept-cars. Il a participé à plusieurs  projets indépendants de voitures électriques qui ont été initiés dès 2007, comme mindset (Suisse), Tereco (Turquie), MiaElectric (France),…

Depuis 2012, Michael a développé son réseau à Detroit en étant en charge de la stratégie, de la gestion, de la communication et de l'homologation chez EQUUS Automotive, constructeur de la  BASS770.

De nombreuses années de recherche indépendante ont convaincu Michael que les constructeurs automobiles devraient s'appuyer financièrement sur la valeur ajoutée immatérielle s'ils veulent atteindre leurs objectifs économiques et écologiques. MarketPlace business (cf. FreeCarProject), Green Investment (cf. FairCarProject), Services (cf. MicroCarSharing), et plus (à venir) sont d'énormes sources de profit sous-estimées.

Considérer les voitures uniquement comme des « produits » conduit l'industrie dans une impasse excessive de coûts, de poids et de style sans signification. Cela nous fait confondre accumulation et modernité,  technologie et innovation. Il serait beaucoup plus rentable pour tous (clients, constructeurs, actionnaires, fournisseurs, commerçants et… la planète) de concevoir des voitures qui soient le début des histoires des gens, plutôt que le résultat des préoccupations des constructeurs.

L'avenir de l'automobile n'est pas tant dans la réalisation de produits sur-technologiques que dans la capacité des voitures à laisser venir le(s) futur(s), multiple et incertain.

http://www.michaeloualid.com

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