Tu contenedor llega a Valencia y no puedes tocarlo hasta que la aduana da el levante. Quien decide cuánto tardas es un semáforo de cuatro colores —verde, amarillo, naranja y rojo— que se enciende cuando tu representante aduanero presenta el DUA.

En este episodio: qué es el depósito temporal y por qué la mercancía «está pero no está»; qué es el DUA y los seis datos que deciden tu arancel, tu IVA y tu circuito; las definiciones oficiales de los cuatro circuitos de la Agencia Tributaria; por qué el que más retrasa es el AMARILLO (SOIVRE, ROHS, RAEE) y por qué esos controles van por partida y no por contenedor; qué pasa de verdad en un reconocimiento físico; y cuánto tarda la aduana medido en 37 contenedores propios: 1,1 días de la llegada al levante, frente a 9,2 días esperando la descarga. La aduana es el 11 % del ciclo.

📄 Chuleta del despacho de aduanas (gratis): puertaeste.com/recursos

Capítulos:

Fuentes: Agencia Tributaria (esquema de funcionamiento de la VUA, presentación del DUA), Código Aduanero de la Unión (Reglamento UE 952/2013, art. 149), y datos propios de la operativa de 2026.

Caso de ejemplo con fines formativos. Cifras de referencia de septiembre de 2026: caducan y varían según transitario y puerto. No es asesoramiento fiscal ni aduanero: la declaración la firma un representante aduanero.

Imágenes: FILMING CORK, Christian Andersen, Work With Sounds – Leena Ahonen y Medullaoblongata (CC BY 3.0), Güterverkehrszentrum Hof y StraddleCarrierLiftsContainerFromDoubleStackTrain (CC BY 4.0) y Zarateman (CC0), vía Wikimedia Commons.

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El precio del flete no lo pone la demanda: lo pone la capacidad ofertada. En un año, la mercancía movida en el mundo creció un 5 % — y el flete de un contenedor de China al Mediterráneo, más de un 100 %. Y mientras se publica este vídeo, está bajando un 30 % desde julio… también sin que la demanda cambie.

Las tres palancas que explican tu tarifa: los blank sailings (salidas canceladas para sostener el precio), la ruta (el desvío del mar Rojo por el cabo de Buena Esperanza absorbió un 6–9 % de la flota mundial — y la vuelta a Suez la está devolviendo) y la concentración (cuatro redes controlan el 94 % de los huecos Asia–Europa). Más el calendario de recargos (BAF, PSS, GRI, THC), la diferencia entre contrato anual y spot, la foto del mercado a septiembre de 2026… y las cinco cosas que puedes hacer tú aunque muevas un contenedor al mes.

📥 Chuleta «Cómo leer una cotización de flete» (siglas + 5 preguntas + calendario): puertaeste.com/recursos

🔗 Índice Drewry WCI (público, cada jueves): drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry

Cifras de referencia con fecha: Drewry WCI 27/08/2026 (4.473 $/40', +111 % interanual; Shanghái–Génova 4.866 $) · Freightos FBX 18/08/2026 (Asia–Med −30 % desde julio) · Xeneta 21/08/2026 (contrato 2.681 $ vs spot 5.526 $/FEU en el Med) · CTS jun. 2026 (+5,2 % de volumen) · Lloyd's List Intelligence 20/08/2026 (Suez −41 %) · Alphaliner 2026 (concentración, flota parada y cartera de pedidos). Caducan — compruébalas antes de decidir. Este vídeo no es asesoramiento fiscal ni aduanero; tu tarifa es la que te firme tu transitario.

Capítulos:

Imágenes: fotografías de dominio público y con licencia libre — NASA (canal de Suez desde la ISS), U.S. Navy (puente de mando), Martin Dörsch, Alfred Twu, Bambi Corro y Bernard Spragg (CC0); Guilhem Vellut, Raita Futo, Aah-Yeah y mybroetchen (CC BY 2.0), Hannes Grobe (CC BY 3.0) y Trougnouf (CC BY 4.0), vía Wikimedia Commons.

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El código arancelario (HS code) por dentro: cómo se construye (6, 8 y 10 dígitos), cómo se clasifica un producto de verdad (la función da la partida, el material la subpartida, y el mueble en kit se declara completo), cuánto paga cada cosa al entrar de China en la UE — y qué pasa cuando el código está mal: revisiones de hasta 3 años, intereses y sanciones.

Con el caso de los vídeos anteriores (un 40' HC de mobiliario Ningbo–Valencia), la consulta TARIC real en pantalla y las tres herramientas gratuitas para blindarte: TARIC, EBTI y la IAV.

📥 Mini-guía de clasificación (8 pasos + enlaces): puertaeste.com/recursos

🔗 Consulta TARIC: ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp

Caso de ejemplo. Aranceles y plazos verificados en TARIC y fuentes oficiales en agosto de 2026 — caducan y pueden cambiar por reglamento. Este vídeo no es asesoramiento fiscal ni aduanero.

Capítulos:

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Una inspección previa al embarque por dentro, con fotos reales: los tres momentos de inspección, el muestreo AQL (por qué de 600 unidades se miran 80), los seis puntos que revisa el inspector, cómo se clasifica un defecto en crítico, mayor o menor, y qué tiene que traer el informe para que valga lo que cuesta.

Con el caso de los vídeos anteriores (un 40' HC de mobiliario Ningbo–Valencia) y un informe de inspección de ejemplo completo.

📥 Checklist de inspección + informe de ejemplo + hoja de costes: puertaeste.com/recursos

Caso de ejemplo con cifras de referencia de agosto de 2026. Los criterios AQL mostrados son de ejemplo y no sustituyen a la norma ni al acuerdo con su proveedor. Este vídeo no es asesoramiento fiscal ni aduanero.

Capítulos:

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Los dos documentos de todo embarque desde China, campo a campo: el packing list (bultos, unidades, pesos, volumen, shipping marks) y el bill of lading (consignee, notify, contenedor, precinto, telex release). Y lo que casi nadie hace: cuadrarlos entre sí con una checklist de 6 puntos antes de que el BL se emita, cuando corregir todavía es gratis.

Con documentos de ejemplo montados como los reales y el caso del episodio anterior (un 40' HC de mobiliario Ningbo–Valencia).

📥 Checklist de cuadre + hoja de costes + informe de inspección de ejemplo: puertaeste.com/recursos

Capítulos:

⚠️ Los documentos del episodio son de ejemplo, montados con fines formativos. Las cifras son de referencia, de agosto de 2026: fletes, tasas y aranceles cambian, comprueba siempre los tuyos. Esto no es asesoramiento fiscal ni aduanero.

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Desglose completo, partida a partida, de lo que cuesta de verdad un contenedor de 40 pies desde China: mercancía, flete, seguro, arancel, IVA de importación, gastos de puerto, despacho, transporte e inspección en fábrica. Con un caso realista de mobiliario y la hoja de cálculo completa, que te mando por correo si la pides en la web.

Aplica a España y, con sus tipos de arancel e IVA, a México y Chile (la hoja trae los tres países).

📥 Hoja de costes + informe de inspección de ejemplo: puertaeste.com/recursos

Capítulos:

⚠️ El caso del episodio es un ejemplo y las cifras son de referencia, de agosto de 2026: fletes, aranceles y tipos de IVA cambian, comprueba siempre los tuyos. Esto no es asesoramiento fiscal ni aduanero.

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