Ha quedado visto para sentencia el llamado "contrato ferroviario del siglo". 2.642 millones de euros para 15 trenes de alta velocidad más una opción de otros 15 y mantenimiento. La cuestión no es a quien le tocará el gordo, sino si Renfe realmente necesita nuevas unidades. No parece ser el caso si se aterriza sobre los números y se tiene en cuenta que las 207 actuales las tiene infrautilizadas. Entonces, ¿para qué los quiere? Pues para seguir metiendo aire en la burbuja ferroviaria que empezó a inflarse hace tres lustros y que nadie quiere detener. Porque Renfe no será muy rentable económicamente, pero desde el punto de vista político si que lo es, y mucho.