¡Terminamos la semana con novedades!

Hemos lanzado una serie en el podcast donde hablaremos en profundidad sobre temas relacionados con el mundo de la bicicleta. Cada primer viernes de cada mes tendréis una nueva entrega de esta serie. Para esta primera serie hablaremos sobre los frenos de la bicicleta.

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– La historia de los frenos de la bicicleta –

Pie de ciclista

El sistema más antiguo y utilizado por todos nosotros, ¿a que si?

Frenos de varillas

Freno que utiliza un sistema de varillas y pivotes para su acción. Difícil y complejo, las conexiones son fiables, duraderas y se ajustan con herramientas simples.

Es un sistema todavía en uso. Lo encontramos en bicicletas de Ásia, África y partes de Europa.

Encontramos frenos accionados por varilla en frenos de tambor y de cuchara.

Freno de cuchara

Era usado en ruedas de caucho sólido. Consistía en una zapata o taco instalado en la parte superior del neumático delantero, accionado por un sistema de varillas. 

Era un freno muy sensible a las condiciones de la carretera y climatológicas, aparte de aumentar considerablemente el desgaste de la cubierta.

Transmite la fuerza y presiona las zapatas hacia arriba, contra la superficie interna de la llanta.

Frenos con acción en la llanta

Frenos que actúan sobre la llanta o aro, en una pista de frenado.

Frenos caliper: Frenos de tiro lateral accionados por cable, anclados en cuadro de la bicicleta con un solo tornillo. Presentes en la mayoría de las bicicletas de carretera. Son ligeros, fáciles de montar y con una buena potencia de frenado.

Frenos cantilever: Fue la primera gran revolución de los frenos y llegó a mediados de los 80. Obtuvo un gran acogida en el sector del mountainbike y el ciclocross. Mucho más ligeros que cualquier sistema de la época y con mayor potencia. En condiciones de barro favorecía la expulsión ya que no se acumulaba.

Frenos V-Brake: A mitades de los 90 destronaron al sistema Cantilever.