Marcher c’est aussi protester. A quoi ressemble la contestation à Kaolack, ville aujourd’hui industrielle et universitaire ? Un goût salé ! Des étudiants de la toute nouvelle université bloquent les artères de la ville quand des ouvriers des Salins poursuivent leur combat engagé depuis longtemps.

Médina Baye, le quartier de la confrérie musulmane tidiane des Niassènes, où convergent chaque année des milliers de fidèles pour le pèlerinage.

C’est là qu’on retrouve Anta, la rappeuse de Dakar, venue se ressourcer auprès de son guide spirituel. Auparavant, elle marchait chaussée de Timberland, la marque iconique du hip hop ; aujourd’hui, équipée de Yeezy vert pomme, elle poursuit son chemin. 

L’entretien à la base de ce podcast a été réalisé en langue wolof. Il a ensuite été rejoué par une comédienne en langue française.

Médina Baye, le quartier de la confrérie musulmane tidiane des Niassènes, où convergent chaque année des milliers de fidèles pour le pèlerinage.

C’est là qu’on retrouve Anta, la rappeuse de Dakar, venue se ressourcer auprès de son guide spirituel. Auparavant, elle marchait chaussée de Timberland, la marque iconique du hip hop ; aujourd’hui, équipée de Yeezy vert pomme, elle poursuit son chemin. 

L’entretien à la base de ce podcast a été réalisé en langue wolof. Il a ensuite été rejoué par une comédienne en langue française.

Au départ, il y a de la curiosité à hauteur de pied. Comment les marcheurs se déplacent-ils et se font-ils une place dans les rues de Kaolack ?

Chaque jour choisissent-ils leurs chaussures en fonction de leurs activités ou de l’état du bitume ?

Et puis, il y a un micro qui circule, des rencontres qui s’improvisent et des expressions qui fusent.

Yeezy, Trois traits ou Ngaye Mékhé (sandales Made In Sénégal) ? 

Nous rendre à Kaolack, c’est une façon de partir à la rencontre d’une ville trépidante où le concert assourdissant des camions maliens sur la route nationale ne parvient pas à étouffer les pétarades ou la cacophonie des motos-taxis dénommées jakarta. Nous avons envie de rappeler combien l’histoire longue des mobilités et des transports ne peut être éludée pour qui veut comprendre les derniers rebondissements des allées et venues des jakarta dans les rues sénégalaises.

Trois énigmes qui s’encastrent l’une dans l’autre ont rythmé la progression de notre réflexion et la construction de notre scénario :

* Pourquoi les deux-roues ont-ils fait leur apparition depuis si longtemps à Kaolack ?

* Pourquoi les vélos puis les mobylettes se sont-ils transformés en taxis ?

* Pourquoi a-t-il fallu attendre plusieurs décennies pour que ces motos-taxis, rebaptisées jakarta, se répandent hors de Kaolack ?

Aux questions soulevées par ces énigmes, nous n’apportons pas de réponses définitives. Mais ce pas de côté effectué à Kaolack, représente un moyen de découvrir un autre pan de la modernité sénégalaise.

Le silence et la torpeur semblent avoir gagné Guinguinéo, une ancienne escale ferroviaire, pivot du réseau ferré sénégalais aujourd’hui en désuétude, qui a attiré à l’époque coloniale maisons de commerce françaises et travailleurs saisonniers de toute l’Afrique occidentale française.

A Guinguinéo, chacun semble garder l’espoir d’un regain d’activité qui ne se réduirait pas au projet présidentiel de train express Dakar-Diamniadio bientôt ouvert au public.

A Guinguinéo, les cantonniers continuent inlassablement d’entretenir des voies définitivement dégradées ; le policier du rail, sentinelle improbable, persiste à assurer la sécurité de hangars désaffectés. Des cheminots évoquent avec nostalgie la chanson, Arrigoni Départ, pour ré-enchanter le chemin de fer disparu. Cette mélodie lancinante rappelle l’âge d’or de l’autorail Kaolack Guinguinéo Dakar. Elle emprunte sa signification à la couleur rouge tomate des wagons, qui est aussi la couleur des conserves italiennes de la marque Arrigoni.

Sur la rive nord du fleuve Saloum au Sénégal, Kaolack regroupe 300 000 habitants. Pourtant, aujourd’hui, l’ancienne ville coloniale, autrefois capitale de l’arachide, peine aujourd’hui à trouver ses marques. Elle est tout à la fois un carrefour routier et un port fluvial, à partir duquel sont embarquées des tonnes de sel et d’arachide produits dans la région. 

A l’origine de cette série déclinée en 5 épisodes, il y a des chercheurs, anthropologues et géographe de l’IRD qui souhaitent proposer un regard décalé sur les manières dont s’articulent transport, mobilités et migrations. Et puis des musiciens du studio Ëpoukay souhaitant donner une nouvelle vie à des mélodies populaires du répertoire sénégalais. Et enfin une motivation commune : prendre le temps pour restituer toute leur grandeur et poésie aux vies minuscules qui s’écoulent dans la région de Kaolack.