Keine Debatte, kein Artikel und keine Rede zur Verkehrswende ohne das Stichwort der Elektromobilität. Doch lassen sich mit E-Autos tatsächlich die Umweltbelastungen und CO2-Emissionen des Verkehrssektors reduzieren, ohne dabei die Vorzüge des hierzulande fast schon heilig anmutenden Individualverkehrs aufzugeben? Und ab wann "rechnet" sich ein E-Auto eigentlich bei den Treibhausgas-Emissionsen im Vergleich zu herkömmlichen Verbrenner-Motoren?

Die Antwort erfährst du in dieser Folge von Talk About Thesis. Wir haben mit Jonathan Diez gesprochen, der seine Bachelorarbeit im Fachbereich Physik zum Thema „Nichtlineare Dynamik der systemischen CO2-Amortisierung von Elektromobilität“ geschrieben. Mit zwei von ihm aufgestellten Modellen hat Jonathan analysiert, ab wann sich die CO2-Emissionen aus der Produkten von Elektro-Fahrzeugen rechnerisch amortisieren - eine spannende Frage für ein hochaktuelles Thema!

Viel Spaß beim Zuhören