AIの進歩がすごい速さで進む今、「AIが仕事を奪う」という不安の声があちこちで聞こえます。でも、AIを誰より深く理解し、誰より明るく信じてきた一人の天才エンジニアは、こう言います。——「向こう12〜15年は、ディストピアだ」と。その人物が、元Google X（ムーンショット工場）最高事業責任者のモー・ガウダット。自動運転Waymoなどを事業化し、ChatGPT登場の1年以上前にAIの未来を言い当てた人物です。彼は、本格的な混乱の始まりを2027年と見ています。監視・雇用喪失・ディープフェイク……「FACE RIPS」と名づけた7つの領域で社会が激変する。でもその先には、「働かなくてもいい、人類史上最高の世界」が待っている、とも言う。なぜ、AIを信じる人ほど短期の地獄を覚悟するのか。そして——その地獄を抜けてユートピアにたどり着くために、僕ら一人ひとりに何ができるのか。「AIは、僕らが育てている子供だ」という彼の核心思想を軸に、絶望から希望までを丸ごとほどきます。※動画内の3つの「年」の意味：　・2027年＝本格的な転落（ディストピア）の始まり　・12〜15年＝混乱期が続く期間　・2040年前後＝その先のユートピアに到達する目安参考文献・情報源：・Mo Gawdat『Scary Smart』(2021)https://amzn.asia/d/0a8UhfCX・Mo Gawdat『Alive』(Substackにて連載)https://substack.com/@mogawdathttps://substack.com/@mogawdat/note/p-158039403?utm_source=notes-share-action&r=8grhxs00:00 AIが仕事を奪う時代に00:40 向こう12年、ディストピア。その先に働かなくていい未来01:31 そもそも誰が言っているのか ─ モー・ガウダットとは05:01 ChatGPT以前に言い当てた『Scary Smart』06:22 続編『Alive』── 著者業すらAIに追われ、連載へ08:47 犯人はAIではない ── 増幅されるのは「人間の悪」12:53 FACE RIPS ── 激変する7つの領域16:16 本格的な転落は2027年から（12〜15年）17:04 すでに起きている ── 誘拐詐欺・350人が2人・監視19:33 転換点「第二のジレンマ」── なぜAIに委ねるのが救済か22:46 働かなくていい世界 ── 希少性が消えた先のユートピア24:12 サム・アルトマンとの正反対の人間観25:32 Being Fully Alive ── 人間らしく生きるとは28:01 AI時代、人類の3つの選択肢29:49 AIは、僕らが育てる「子供」だ33:09 「個人の振る舞いがAIを育てる」は甘い？ への反論38:43 次世代に残すのは、世界だけじゃない ── AIも40:10 あなたは昨日、オンラインで何をしたか42:12 まとめ ── どんな親になりますか―――――――――――――――――イノベーションアナリスト Andy Kondo世界のテクノロジーの「現場の一次情報」を、企業の未来戦略に変える。▶ ニュースレター「Andy's Weekly — 未来をほどく便り」：https://substack.com/@andykondo▶Note：https://note.com/andykondo―――――――――――――――――#AI #モーガウダット #MoGawdat #AGI #ディストピア #FACERIPS #ScarySmart #Alive #イノベーション #未来予測

このチャンネルを運営しているイノベーションアナリスト Andy Kondo の自己紹介動画です。「自分は何者で、何を考えていて、何をしようとしているのか」をお話しました。EVも、自動運転も、AIも、行政DXも──最近の日本は「課題があるから、できない」と結論づける話ばかり。でも、新しい技術に課題があるのは当たり前で、問題は課題そのものじゃなく、それを「やらない理由」に変えてしまう思考の癖の方にあるんじゃないか。氷河期世代の50歳。50歳でまた子どもを授かったこと。世界の現場を歩いてきたからこその「責任ある楽観論」。AI時代にこそ意味を持つ「定性的未来予測」。そして、一人で吠えても社会は変わらないと気づいて作ったコミュニティ「UNRAVEL」のこと。次の世代に、贈り物を残すのか。毒饅頭を残すのか。ここに少しでも引っかかった方は、ぜひ最後まで観てもらえたら嬉しいです。―――――――――――――――――▼ この動画で話していること・なぜ日本は「できない理由」を並べる国になったのか・氷河期世代として、次の世代に何を残すのか・現場を歩いてたどり着いた「責任ある楽観論」・AIには代替できない「定性的未来予測」という仕事・なぜ「UNRAVEL（未来をほどく仲間たち）」を作ったのか―――――――――――――――――▼ チャプター00:00 オープニング：いつから日本は「できない理由」ばかりの国に？03:30 お前は何者だ ― 氷河期世代・50歳のおじさんの話07:15 50歳でまた子どもができて、考えるようになったこと08:11 絶望はしていない ―「責任ある楽観論」とは11:01 自己紹介①：欧州を内側から見てきた12:28 自己紹介②：日本のものづくりの現場を知っている13:45 自己紹介③：10年以上、世界の展示会とスタートアップを見続けて17:36 イノベーションアナリストの仕事 ―「定性的未来予測」19:30 何を届けているか：YouTube・メルマガ・Note21:29 一人で吠えても、何も変わらない23:53 UNRAVEL ―「未来をほどく仲間たち」を作りました26:49 すごいスピードで変わる世界を、どう迎えるか30:08 毒饅頭じゃなくて、贈り物を―――――――――――――――――▼ Andy's Weekly（メールマガジン｜無料）「未来をほどく便り」を毎週お届けしています。動画では話しきれない分析や、現場で感じたことを言葉にしています。登録はホームページから。👉 https://andykondo.jp▼ note記事として残しておきたい分析は note に書いています。動画は流れていきますが、文字は検索可能な資産として残るので、深く読み込みたい方はぜひ。👉 https://note.com/andykondo▼ UNRAVEL（未来をほどく仲間たち｜コミュニティ）一人で吠えても社会は変わらない。だから、同じ問題意識を持つ人が集まって、一緒に未来を考える場所を作りました。「Andyの仲間たち」ではなく「Andyと仲間たち」。YouTube・noteのメンバーシップから入れます。👉 チャンネルメンバーシップ、または note メンバーシップから―――――――――――――――――▼ SNSX（旧Twitter）: https://x.com/andykondo_jpLinkedIn: https://www.linkedin.com/in/andykondo#イノベーション #日本の未来 #氷河期世代 #テクノロジー #自己紹介

「リーフは3年で半額、リセール悪い。電池なんて産廃」そう言ってEVを批判する声、よく聞きます。その気持ちは理解できます。中国依存はマズいし、補助金は税金、リセールが安いのも現実。でも、ちょっと立ち止まって見てください。世界はもう、電池の価値を測る仕組みを作っています。欧州では中古EVが「SoH(電池の健康状態)」で価格が決まる。米国ではRedwoodが年間20GWhの電池を集めて、AIデータセンターの電源として使っている。日本だけが、電池の価値に気づかないまま、貴重な戦略資源を海外に流出させているんです。一番喜んでいるのは、誰でしょうか。新しい材料をまた売り続けられる、中国です。中国を嫌うほど、中国に依存する。EV批判してる人ほど、中国に貢いでる。感情としては受け入れがたいかもしれない。でも、構造はそうなっています。今日はこの構造を、欧州・米国の具体例とともに解説します。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🆕 メンバーシップ始めました今回の動画みたいな深掘り系の話を、もっと詳しく届ける場所を作りました。▼ YouTube メンバーシップ(月額¥480)動画で見たい方向け。本編で語りきれなかった詳細データ・構造分析を深掘り版動画でお届けします。👉 [チャンネルの「メンバーになる」ボタンから]▼ Note メンバーシップ文字で読みたい方、AIに読み込ませて活用したい方向け。本編で扱ったテーマを文字記事で深掘りします。👉 https://note.com/andykondoコーヒー1杯、ランチ1回分のサポートで、僕の調査内容をフルで受け取れるようにしました。ご検討ください。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━📌 今回の論点00:00 オープニング:価値の分からない国01:30 EV批判の4つの典型ロジック03:20 でも、それは日本だけ03:47 欧州はSoHで電池に価値をつけている09:24 米国はビジネスで電池を資産化(Redwood/Crusoe)12:22 日本はEV批判で立ち止まっている16:27 結果:中古EVの8割が海外流出20:24 経産省・特定重要物資・メーカーの限界23:28 中国を嫌うほど、中国に依存する26:02 世界は手を打っている(欧州・米国・日本の三項対比)29:21 まとめ30:31 メンバーシップ告知━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━📚 関連動画(シリーズ視聴推奨)▼ 全固体電池搭載のトヨタ車 中古車リセール壊滅的な未来https://youtu.be/AQttvcAjI5s▼ 全固体電池があっても日本は勝てないhttps://youtu.be/y3C9xB8ZIbo━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎙 Andy Kondo / イノベーションアナリスト海外テクノロジー動向の分析・発信を行うイノベーションアナリスト。CES、ハノーバーメッセ、IAA Mobility など世界の主要展示会を現地取材し、AI・モビリティ・欧州テックの構造分析を行っています。▼ 各種リンクWebsite: https://andykondo.jpNote: https://note.com/andykondoX (Twitter): @andykondo_jp#EV #電池 #リサイクル #SoH #バッテリーパスポート#Redwood #ウラノス #経済安保 #都市鉱山 #EV鉱山#イノベーションアナリスト #AndyKondo

横浜から軽井沢まで片道200km。大人2人+赤ちゃんのチャイルドシート、ベビーカーで荷物パンパン。EVで家族旅行は本当に「不便」なのか?結論から言います。なんてことなかった。それどころか、山降りたら充電が戻ってくるという、ガソリン車では絶対に味わえない体験がそこにありました。━━━━━━━━━━━━━━━━━━今回のポイント━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 横浜→軽井沢200km、赤ちゃん連れ家族旅行のリアル▶ 充電は途中SAで1回30分、ホテルで一晩。それで十分▶ 山道はトルクでグイグイ登り、下りは回生で充電が戻る面白さ▶ 目的地で「充電が増える」予測をナビが出す—EVならではの現象━━━━━━━━━━━━━━━━━━📋 チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 EVで家族旅行、なんてことなかった01:50 山に行くと面白い——上りのトルクと下りの回生02:42 山降りたら充電が戻ってくるという不思議03:26 出発:横浜の自宅、80%でスタート06:08 横川SAで30分充電——28%が71%に09:24 「ガソリンと充電時間の比較」は意味がない理由11:02 旧軽井沢、星野リゾート、白糸の滝13:00 ホテル充電——一晩で55%が90%に16:24 帰り道:88%なのに「目的地で31%」予測の意味20:00 充電インフラと付き合い方24:00 箱根の山道で起きる「目的地に着いたら充電が増えてる」現象27:53 EV購入を迷ってる人へ、批判してる人へ━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔗 関連エピソード━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ ドイツでEVレンタカー借りてアウトバーンを350km走った。160km/hで抜かれる、充電は230kW——日本と全然違う世界https://youtu.be/TAE273gKdN4▶ エンジン最高！EV批判する人、実はクルマ好きじゃない—EVスーパーカーで日本車復活をhttps://youtu.be/dnwSdPWjO2Y━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎙 Andy Kondo — イノベーションアナリスト━━━━━━━━━━━━━━━━━━CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業と経営に何をもたらすかを、構造で読み解いて伝えています。📩 メルマガ「Andy's Weekly」毎週2,400人が開封🌐 andykondo.jp🐦 X: @andykondo_jp💼 LinkedIn: andykondo📝 note: note.com/andykondo#EV #電気自動車 #家族旅行 #軽井沢 #充電 #回生ブレーキ #EV生活 #AndyKondo #モビリティ #BEV

━━━━━━━━━━━━━━━━━━📖 詳細記事(note メンバーシップ開始)━━━━━━━━━━━━━━━━━━動画では尺の都合で省略した内容、現地取材の細かい数字、比較表、追加データを含む完全版を、noteに記事として公開しています。▶ note メンバーシップ「Andy Kondo Lab」月額1,200円 過去の有料記事すべて読み放題 / 限定記事も公開 https://note.com/andykondo ※ 社内勉強会・提案資料への引用転載自由(出典明記をお願いします)全固体電池があれば日本は勝てる——それは幻想。もう一つの理由。トヨタ・日産・ホンダの全固体EV、リセールが下がります。これは技術批判ではありません。世界の電池産業が、もう全く別の経済圏で動き始めている、という構造の話。今、車を降りたEVの電池は、新品の30〜70%の価格でセカンドライフ市場に売れる時代になりました。AIデータセンターを動かす電源として、Crusoe(OpenAI/Oracle/SoftBankのStargateプロジェクト)が車を降りた電池で稼働しています。リユース市場 約3.5兆円、リサイクル市場 約10兆円——合わせて2035年に約20兆円、日本の国家予算の1〜2割規模の巨大経済圏。でも、硫化物系の全固体電池は、リユースもリサイクルもできません。車を降りた瞬間、行き場のない「不良債権電池」になる。これがリセール下がる構造的理由です。━━━━━━━━━━━━━━━━━━📌 今回のポイント━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 電池は3段階で稼ぐ時代——車載 / リユース / リサイクル▶ Redwood Materials(Tesla元CTOが創業)が北米Liイオン電池の9割を握る規模▶ 中国の2025年輸出規制と、各国の経済安保政策が後押し▶ 全固体電池はリユース不可(4つの理由)・リサイクル不可(5つの問題)▶ 不良債権電池——茨の道の二択、消費者かメーカーか━━━━━━━━━━━━━━━━━━📋 チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 冒頭——全固体EVリセールが下がる、という結論2:43 電池は3段階で稼ぐ時代——車載・リユース・リサイクル5:37 リユース市場3.5兆円・リサイクル市場10兆円の経済規模6:40 Redwood Materials——Tesla元CTOが作った巨大インフラ8:32 追い風①再生可能エネルギーと、追い風②AIデータセンター(Crusoe)12:52 追い風③経済安保——中国のLFP電池支配と2025年の輸出規制15:08 米日Critical Minerals Framework、車1台1台が戦略資源17:30 全固体電池はこのエコシステムに入れるのか?——入れない18:05 リユースに入れない4つの理由(拘束圧/劣化データ/規格不在/H₂S)22:09 リサイクルに入れない5つの問題(機械破砕不可/毒ガス/湿式冶金不可)26:51 出光×住友金属鉱山も間に合わない、研究文献の裏付け28:07 リセール価格の仕組み——液系は社会が支える、全固体は支えるインフラがない31:32 不良債権電池——車を降りた瞬間に価値ゼロ32:06 茨の道の二択——消費者が背負うか、メーカーが補償するか34:33 もっと深刻な話——日本のEV産業の負のスパイラル(次回予告)37:21 メンバーシップ・Noteのご案内━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔗 関連エピソード━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 全固体電池があっても、日本は勝てない https://youtu.be/y3C9xB8ZIbo?si=0lIPjgGz6KBc4S0y▶ 今のEV否定が30年後のトヨタを殺す——マルチパスウェイという欺瞞https://youtu.be/qM6PsRyWGV8?si=Zwe9v-aAjr3r3LoX━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎙 Andy Kondo — イノベーションアナリスト━━━━━━━━━━━━━━━━━━CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業に何をもたらすかを語る。通説を疑い、構造を語り、未来を予測する——EV・自動運転・AI・欧州テックを横断するイノベーションアナリストのチャンネル。📻 Spotify・Apple Podcast・Amazon Musicでも配信中🌐 andykondo.jp📧 メルマガ「Andy's Weekly」毎週2,400人が開封 → https://andykondo.jp/🐦 X: https://x.com/andykondo_jp💼 LinkedIn: https://linkedin.com/in/andykondo📝 note: https://note.com/andykondo#全固体電池 #EV #リセールバリュー #トヨタ #日産 #ホンダ #SolidStateBattery #LithiumIon #バッテリーリサイクル #セカンドライフ #RedwoodMaterials #Crusoe #Stargate #経済安保 #都市鉱山 #モビリティ #イノベーション #AndyKondo

ヨーロッパから帰国しました。最後の最後で、レンタカーのヒョンデEV「IONIQ 6」が空港で文鎮化。トランクすら開かない緊急事態の中、なんとか飛行機に間に合った話から始めます。そして本題。日本のネットでよく見る「ヨーロッパはEVを諦めた」「みんなハイブリッドに戻った」という言説。僕が現地で見た風景は、まったく逆でした。ドイツで見てきたEVの今——普及率の実態、22kWのAC充電と300kWの急速充電インフラ、ハノーバーメッセ駐車場の中国車、EVタクシー事情まで、雑談的にお話しします。━━━━━━━━━━━━━━━━━━今回のポイント━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 高性能EVも12Vバッテリー上がりで完全停止——「2トンの巨大文鎮」になる▶ ドイツの2025年新車シェア：BEV単体19.1%(+43.2%)、BEV+PHEV合算 約28%▶ 街中はEVだらけ——テスラ、中国勢、VWグループ、北欧——「諦めた論」は現実とズレている━━━━━━━━━━━━━━━━━━📋 チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 EVが空港で「文鎮化」——12Vバッテリー上がりで2トンの巨大文鎮へ3:00 トランクすら開かない、フランクフルト空港で帰国便1時間半前4:30 帰国後にお伝えしたい本題——「ヨーロッパEV諦めた」は嘘5:30 アウトバーン180km/h——EVは音もなく加速していく8:30 視界に20本の風車——再エネ60%の国を体感する9:00 IONITY 300kW充電器のリアル——227kW、200kW超え10:40 充電中はオシャレなチョコ屋でコーヒー、経済が回ってる12:40 ELLI 22kW AC充電——「日本の4-6kWは嘘みたい」13:40 400kW級スーパーチャージャー、満席状態14:00 ドイツEV普及率の実態——フローとストックを分けて見る17:20 新車販売の3分の2は法人購入——Dienstwagen文化19:30 ハノーバーメッセ駐車場——テスラ、MG、Cupra、Skoda EV22:00 XPeng G6、BYD——中国EV勢の存在感23:30 ミラノに普通にいる中国車——Lynk & Co、Lotus Eletre24:00 「なんちゃってイタリア車」DR Automotive問題25:30 パリのタクシー、トヨタHVからキアEVへ26:50 都市部ゼロエミッション規制と日本メーカーの空白27:40 次回予告——全固体電池第2弾、中古車リセール暴落リスク━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔗 関連エピソード━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶カウンタック、ビートル、メッサーシュミット——少年時代に憧れたクルマたちと再会した【ドイツ現地レポート・後編】https://youtu.be/MI_JpaeRpx4?si=N2RCQk-omKkwpgGy▶ 【VW本社は"クルマの街"、巨大テーマパークだった —【ドイツ現地レポート・前編】https://youtu.be/ffWI6RwpeDs?si=3ND8qLS_oQZApgx9▶ ドイツでEVレンタカー借りてアウトバーンを350km走った。160km/hで抜かれる、充電は230kW——日本と全然違う世界 https://www.youtube.com/watch?v=TAE273gKdN4━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎙 Andy Kondo — Innovation Analyst━━━━━━━━━━━━━━━━━━CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業に何をもたらすかを、自分の言葉で語ります。通説を疑い、構造を語り、未来を予測する。📩 メルマガ「Andy's Weekly — 未来をほどく便り」 毎週2,400人が開封、開封率50%超 登録はこちら🌐 Web: https://andykondo.jp🐦 X: https://x.com/andykondo_jp💼 LinkedIn: https://linkedin.com/in/andykondo📝 note: https://note.com/andykondo#EV #電気自動車 #ドイツ #Germany#文鎮化 #12Vバッテリー #IONIQ6#ドイツEV #ヨーロッパEV#Tesla #BYD #XPeng #Cupra #Skoda#IONITY #ELLI #充電インフラ#アウトバーン #Autobahn#DRAutomotive #LynkCo #Lotus#パリ #タクシー #Kia#ドイツ現地レポート #モビリティ#AndyKondo #InnovationAnalyst

全固体電池が日本のEV復権の切り札 — メディアでも政府の話でも、よく聞きます。でも、この前提、もうほとんど成り立ってないんですよ。全固体電池の市場シェアは、2035年でも全電池の数%(Fraunhofer・TrendForce・SMM予測)中国のCATL・BYDは液系LFPで6分充電・−30度対応を既に実現VW × Fraunhofer研究所は現行電池の安全性研究を世界最前線で進化中VWはQuantumScapeに$261M投資、Unified Cellで本物のマルチパスウェイを実装実はトヨタも冷静に4種類の電池を並行開発(Panasonic、CATL、BYDと連携)ところが日産とホンダだけが、VWの半分以下の規模で、自社単独・硫化物系・全固体電池に一点突破投資しようとしている。日産は2025年5月にLFP工場(1,533億円)を断念。ホンダの本田技術研究所リーダーは「リチウム金属を用いた全固体電池しかやらない、リソースを全部注ぎ込む」と発言。しかも、北京モーターショー2026で見えた本当の競争軸は、AI・SDV・自動運転。テーマは "Lead the Era, Intelligent Future"。電池の化学では、勝負がつかない時代に入っています。ハノーバー・メッセの現場を歩いて、欧州の電池研究者と話して、僕なりに組み立てた結論をお話しします。━━━━━━━━━━━━━━━━━━今回のポイント━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 全固体電池が市場に出る頃には、解決すべき問題はもう液系で解決されているかもしれない▶ 日本社会は「銀の銃弾」として全固体電池を神格化しすぎている▶ 競争軸はもうバッテリーじゃない — AI、SDV、自動運転にシフトしている━━━━━━━━━━━━━━━━━━📋 チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 全固体電池が来なくても、日本は勝てない1:22 2035年でも全電池市場の数% — 3つの調査機関の予測2:50 全固体が出る頃には、もう問題は液系で解決されてる4:08 日本のEV議論は周回遅れの象徴6:00 第1章:既に問題は解決してる6:12 CATL Shenxing 3 — 6分27秒で98%充電(LFP)9:10 BYD Blade 2.0 — マイナス30度で12分10:40 日産の発表と中国勢の対比12:30 安全性も、世界最前線で進化中(VW × Fraunhofer)15:30 第2章:なぜ日本は信仰しているのか16:00 エネルギー密度への執着18:00 一番難しい硫化物を選ばされた構造21:30 ホンダ大津社長「全固体電池で逆転できる」23:00 銀の銃弾(Silver Bullet)の物語26:00 第3章:世界は冷静、日本だけ熱狂26:30 VWは、トヨタに劣らず金を張っている28:00 VW Unified Cell — 本物のマルチパスウェイ30:30 Ducati 全固体電池モーターサイクル31:30 実はトヨタも冷静 — 4種類の電池を並行開発34:00 第4章:日産・ホンダの異常35:30 世界OEMの全固体戦略の比較38:00 日産はLFP工場を断念した(2025年5月)39:30 ホンダの「一点賭け」発言42:00 第5章:本当の競争軸は、そこじゃない43:30 北京モーターショー2026 "Intelligent Future"46:00 整理:周回遅れの議論47:00 第二部予告━━━━━━━━━━━━━━━━━━関連エピソード━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 今のEV否定が30年後のトヨタを殺す — マルチパスウェイという欺瞞https://youtu.be/qM6PsRyWGV8?si=z9LPN3IU3jb4KP7u▶ EVは環境や政策の問題じゃない。日本の自動車産業の存亡問題だhttps://youtu.be/D2Hyx4hl9TY?si=qDwzPhPw5-cbxG30▶ 日産×Wayve×Uber 東京ロボタクシー計画の本当の意味https://youtu.be/Z4dJAjt9IJg?si=CB9jpRRI1ZqUAz40━━━━━━━━━━━━━━━━━━参考情報・出典━━━━━━━━━━━━━━━━━━・日本経済新聞「日産の全固体電池、実車サイズで性能達成」(2026/4/20)・日刊工業新聞ニュースイッチ「本当のゲームチェンジャーだ」(2026/4/20)・CATL Super Technology Day(2026/4/21 北京)・BYD Blade Battery 2.0発表(2026/3/5 深圳)・Fraunhofer ISI 全固体電池市場予測(2022)・TrendForce 全固体電池予測(2025)・SMM Insights 全固体電池予測(2025)・本田技術研究所大津啓司社長 全固体電池パイロットライン公開時発言(2024/11)・本田技術研究所 リチウム金属全固体電池プロジェクトリーダー note記事・Mercedes-Benz / Factorial 1,205km走行テスト(2025/8)・VW PowerCo Salzgitter Gigafactory 量産開始(2025/12/17)・トヨタ自動車 電池技術ロードマップ(2023/9)・日産自動車 LFP工場建設断念発表(2025/5/9)・住友金属鉱山 トヨタ全固体電池正極材共同開発契約(2025/10)・Auto China 2026(北京モーターショー、2026/4/24開幕)・Hannover Messe 2026 Volkswagen Group Technology Booth(著者撮影)━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎙 Andy Kondo — Innovation Analyst━━━━━━━━━━━━━━━━━━CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業に何をもたらすかを、自分の言葉で語ります。通説を疑い、構造を語り、未来を予測する。📩 メルマガ「Andy's Weekly — 未来をほどく便り」 毎週2,400人が開封、開封率50%超 登録:【メルマガ登録URL】Web:https://andykondo.jpX(旧Twitter): https://x.com/andykondo_jpLinkedIn: / andykondo note: https://note.com/andykondo#全固体電池 #SolidStateBattery #EV #ElectricVehicle#日産 #ホンダ #トヨタ #Toyota #Nissan #Honda#BYD #CATL #Volkswagen #VW#自動車産業 #モビリティ #イノベーション#銀の銃弾 #SilverBullet #北京モーターショー #BeijingAutoShow#AndyKondo #InnovationAnalyst

「エンジン最高!」と言いながら、乗ってるのは軽自動車かミニバン。日本のスポーツカーを消してきたのは、実はエンジン好きを自称するおじさんたちだった。本物のクルマ好きは今、テスラに乗っている——この真実をほどきます。━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 今回のポイント━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 2024年日本新車販売TOP10に「かっこいい車」は一台もない。軽・ミニバン・実用SUVばかり▶ スポーツカー市場比率2%未満——スープラ、RX-7、NSX、GT-Rを消したのは「エンジン好き」を自称する消費者自身▶ 日本で売れるEVはテスラ(1-8月で約6,570台)。日産EV(リーフ+アリア 3,544台)の約1.8倍▶ Cupra、AITO、Xiaomi、Xpeng——世界はEVで「新しいかっこよさ」を既に作っている▶ ニュルブルクリンク市販EV最速記録はXiaomi SU7 Ultra(7:04.957)と仰望U9 Xtreme(6:59.157)▶ 「エンジン好き」の正体は、ガソリンスタンドのある慣れ親しんだ生活への愛着▶ 日産Z/GT-R、ホンダNSX、トヨタLFA、マツダRX-7——EVで日本のスーパーカーを復活させる以外に道はない━━━━━━━━━━━━━━━━━━チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 前回の続き——日本人、そんなにクルマ好きだったっけ?1:36 消えた日本の名車——スープラ、RX-7、GT-R、NSX2:44 本物のクルマ好きは、今EVに乗っている3:20 世界の現状——Cupra、Xiaomi、ニュル最速はもう中国EV4:45 エンジン好き=ガソリンスタンド好き説5:11 2024年新車販売の現実——TOP10にかっこいい車はゼロ6:31 日本で売れるEVは日本車じゃない——テスラが1.8倍8:36 ミュンヘン2023と2025——中国メーカーの立場が逆転9:55 AITOの宣戦布告——INTELLIGENCE REDEFINING LUXURY11:23 Cupraの10年——「かっこいいEV」をゼロから作った12:24 EVスーパーカーの頂点——ニュル最速は中国EV15:09 「エンジン好き」を自称する人たちは、名車を買ってこなかった17:37 エンジン信仰の正体——好きなのはガソリンスタンドだ19:52 EV否定派=現状維持おじさん。大してクルマ好きじゃない21:20 日本メーカーの責任——過去の再現ばかり23:20 希望の兆し——スバル トレイルシーカー23:54 日産・ホンダ・トヨタ・マツダへ——EVスーパーカーを作れ27:12 まとめ——メーカーと消費者、両方が動かないと日本車は終わる30:46 次回予告:ハノーバー・メッセ取材へ━━━━━━━━━━━━━━━━━━関連エピソード━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 前回:日産は未来、ホンダは過去——同じ週、両方赤字、でも見てるものが違いすぎる▶ EV否定が日本メーカーを潰す。未来の芽を摘む保守的な消費者という足枷▶ 今のEV否定が30年後のトヨタを殺す——マルチパスウェイという欺瞞▶ 【警鐘】IAA Mobility 2025|中国EVを侮るな!日本は足元を掬われる━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 参考情報━━━━━━━━━━━━━━━━━━・日本自動車販売協会連合会 / 全国軽自動車協会連合会 2024年新車販売データ・日本自動車輸入組合(JAIA) 2025年輸入車販売データ・IAA Mobility 2023/2025 現地取材・Xiaomi SU7 Ultra / 仰望U9 Xtreme ニュルブルクリンク公式タイム・スバル トレイルシーカー 公式発表(2026年春発売予定)━━━━━━━━━━━━━━━━━━Andy Kondo — イノベーションアナリスト━━━━━━━━━━━━━━━━━━CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業と経営に何をもたらすかを語るチャンネルです。モビリティ、AI、欧州テック、中国テクノロジー——ニュースの裏にある構造的な理由をアナリストの視点で解説します。📩 メルマガ「Andy's Weekly」無料登録(毎週約2,400人が開封中)→　andykondo.jpX(旧Twitter): https://x.com/andykondo_jpLinkedIn: https://www.linkedin.com/in/andykondo/note: https://note.com/andykondo#EV #電気自動車 #日本車 #自動車産業 #GTR #NSX #テスラ #Xiaomi #Cupra #IAA #ニュルブルクリンク #スバル #トレイルシーカー #モビリティ #EVSupercar #AndyKondo

日産は未来、ホンダは過去——同じ週、両方赤字、でも見てるものが違いすぎる2026年4月、たった2日違いで起きた2つの出来事。日産は「Re:Nissanを超えて未来へ」と宣言し、ジュークEVとスカイラインEV復活を発表。ホンダは軽EV「Super-ONE」に仮想4気筒エンジン音と仮想7速ギアを搭載して発売。評論家は「これは発明だ」「俺たちを待っていたホンダだ」と絶賛。でも、ちょっと待ってください。━━━━━━━━━━━━━━━━━━📌 この動画で話すこと━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 世界のEVメーカー10年分の音作りを時間軸で整理——Porsche、BMW、Cupra、Hummer、Xiaomiは「宇宙船の音」「Nature in motion」を作り、エンジン音再現の道を選ばなかった。唯一やったDodge Charger Daytonaは今、悲惨なスタートと叩かれている▶ ホンダSuper-ONEとBlackBerry Privの構造的相似——「既存ユーザーの声に応えた」結果、会社ごと消えた前例▶ 日産リーフが15年間閉じ込められた「EV=エコ」の呪縛と、2026年にやっと解き放たれた瞬間▶ 同じホンダの中で分かれる道——二輪は電動化に本気、四輪は仮想エンジン音。この分裂が示すもの▶ 2025年上半期EVシェア:日本1.68% vs タイ24.79%——アジアの富裕層の美意識はもう変わった▶ BYD DENZA D9がインドネシアでアルファードの20倍売れている現実作り手が「EVってつまんねーよな」「やっぱりエンジンが良かった」と思いながら作ってる車を、消費者が買いたくなると思いますか?技術の問題でも宣伝の問題でもない。これは作り手の美意識の問題、そして日本市場全体の閉じた美意識のループの問題です。━━━━━━━━━━━━━━━━━━📋 チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 日産は未来、ホンダは過去——4月第3週、同じ週に起きた対比2:22 「EVなのにエンジン音?」——Super-ONEのスマホに黒電話ダイヤル3:08 作り手がエンジン好きなのバレバレ——「EVつまんねーよな」と思いながら作ってないか5:36 日産は「未来」を語っていた——同じ週、同じ赤字、見てるものが違いすぎる9:36 日産リーフの呪縛——「LEAF=環境・手頃・ファミリー」に閉じ込められた15年10:41 リーフは本気だった——世界初のマスマーケットEVが残した実績12:15 日産が作った日本のEV公共インフラ——ディーラー2,000店の覚悟15:15 なぜリーフに「GT-Rの加速」を載せられなかったのか——2010年の日本市場の空気18:36 リーフから15年、日産がやっと呪縛を解いた——ジュークEV"disruptive"とスカイラインEV21:05 日産が舵を切れた3つの理由——中国での殴り合い、Re:Nissan、背水の陣27:44 ホンダSuper-ONE解剖——仮想4気筒音+仮想7速ギア+仮想タコメーター29:30 BlackBerry Priv——既存ユーザーの声に応えて会社ごと消えた33:16 世界のEV各社、音をどう作ってきたか——Porsche・BMW・Cupra・Hummer・Xiaomi37:24 Dodge Charger Daytona——V8音再現の先行例は市場で苦戦中38:51 作り手の美意識問題——「EVを信じていない人が作るEV」は売れない41:37 日本市場全体の呪縛——作り手も消費者も評論家も同じ空気の中42:56 2025年上半期EVシェア——日本1.68% vs タイ24.79%の衝撃44:54 同じホンダの中で分かれる道——二輪は電動化、四輪は仮想エンジン音47:17 ちょんまげを乗せたまま世界に出ていく日本——必要なのは美意識のアップデート50:01 日産スカイラインEVへの期待と、次回予告━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔗 関連エピソード━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 【ホンダ巨額赤字】EVに手を出したから失敗?違う。本気でEVやらなかったからだhttps://youtu.be/vtOEx_EJEG4?si=m6WnjvkCADd5kRqm▶ EVは環境や政策の問題じゃない。日本の自動車産業の存亡問題だhttps://youtu.be/D2Hyx4hl9TY?si=hQXvxL4FoPe6fiHu▶ 日産×Wayve×Uber 東京ロボタクシー計画の本当の意味https://youtu.be/Z4dJAjt9IJg?si=BKTvYI8SuPWm_t95▶ 今のEV否定が30年後のトヨタを殺す——マルチパスウェイという欺瞞https://youtu.be/qM6PsRyWGV8?si=DCUC6vPX9pm0dl46━━━━━━━━━━━━━━━━━━📝 参考情報━━━━━━━━━━━━━━━━━━・日産長期ビジョン発表(2026/4/14):Nissan公式リリース、Reuters、Bloomberg・ホンダSuper-ONE先行予約開始(2026/4/16):Motor-Fan、アスキー、ASCII.jp・世界EV音設計の各社公式リリース:Porsche、BMW、Cupra、GMC、Xiaomi、Dodge・Cupra Born「Nature in motion」:Sennheiser/CUPRA公式、2021年・Dodge Charger Daytona Fratzonic:Insideevs「I Bought A Dodge Charger EV. It's Off To A Disastrous Start」・Rimac Nevera:Focal Utopia M搭載、仮想エンジン音なし・東南アジアEV販売データ(2025年上半期):各国自動車工業会・ホンダ二輪データ:ホンダIR、「2024年は電動二輪グローバル展開元年」宣言━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎙 Andy Kondo — イノベーションアナリスト━━━━━━━━━━━━━━━━━━CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業にもたらす意味を、アナリストの視点で語るチャンネル。📩 メルマガ「Andy's Weekly」毎週2,400人が開封する技術トレンドレター登録はこちらから andykondo.jp🐦 X:https://x.com/andykondo_#EV #ホンダ #日産 #SuperONE #スーパーワン #スカイラインEV #ジュークEV #BlackBerry #自動車産業 #モビリティ #Honda #Nissan #EVshift #BYD #Cupra #Xiaomi #Porsche #BMW

国会で「温暖化は嘘」「脱炭素は無意味」という陰謀論めいた内容が語られた。その質疑がYouTubeで"世界的詐欺の証拠"として拡散されている。一人歩きする「0.006度」という数字。イノベーションアナリストが全データを検証します。━━━━━━━━━━━━━━━━━━📌今回のポイント━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 「0.006度」は世界的な気候懐疑論者Bjørn Lomborgが各国で使い回す「1カ国切り出しトリック」の日本版▶ CO2濃度（ストック）と排出量（フラックス）の混同は科学の初歩的な誤り▶ 台風データはチェリーピッキング——「発生数」だけ見せて「強度の増加」を見せていない▶ CBAM（炭素国境調整メカニズム）は2026年1月にEUで正式発効済み。脱炭素は産業ルールの問題━━━━━━━━━━━━━━━━━━📋 チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 国会で「温暖化は嘘」が2回語られた3:04 結論：科学的論拠に複数の重大な欠陥がある3:23 0.006度——世界中で使い回される「1カ国切り出しトリック」5:12 0.006度の出典と計算方法を検証する7:00 分割の誤謬：日本は「たった3%」ではなく世界第5位8:54 税金とマンション管理費の比喩で理解する11:01 150兆円の構造：政府が150兆出すわけじゃない12:39 日本は排出量-2.8%、すでに優等生13:46 ストックとフラックス——CO2濃度と排出量は別の物理量18:53 気象庁の答弁を議員は取り違えている22:31 IPCCモデルの信頼性：海面水温だけで評価するものじゃない25:46 パラメーターチューニングはインチキではない27:31 台風データのチェリーピッキング30:57 ここからが本丸：CBAM、脱炭素は「関税」になった34:14 「環境＝左翼」の思考停止がEV論争と同じ構造で起きている37:48 エコーチャンバーと気候懐疑論のグローバルネットワーク41:40 理系の教育を受けた人が国会でこの質疑をしている44:26 少子化対策は重要。でも科学否定を根拠にしてはいけない47:30 Hannover Messe 2026、脱炭素の産業技術の現場を取材してきます49:39 コメント欄お待ちしてます。反論大歓迎━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔗 関連エピソード━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶「環境左翼終了」と笑っている間に、日本の自動車産業が本当に終わっていくhttps://youtu.be/JXfSLAvNUa0?si=gHd7B87yp9lU5amR▶ 今のEV否定が30年後のトヨタを殺す——マルチパスウェイという欺瞞https://youtu.be/qM6PsRyWGV8?si=AvdzTNMgQ5kuSzsD▶【EV否定派への警鐘】NVIDIAがエンジンを終わらせるhttps://youtu.be/22bhjnw7nzQ?si=3lg9qdxPsETXpAoQ━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎙 Andy Kondo — イノベーションアナリスト━━━━━━━━━━━━━━━━━━通説を疑い、構造を語り、未来を予測する。EV・自動運転・AI・欧州テック——展示会を起点に世界の変化を読み解くイノベーションアナリスト。 X: https://x.com/andykondo_jpお仕事ご依頼はこちらから　https://www.andykondo.jp#温暖化 #気候変動 #CO2 #脱炭素 #CBAM #GX #IPCC #参政党 #国会質疑 #環境政策 #EV #カーボンニュートラル #グリーンスチール #水素 #HannoverMesse #イノベーション #AndyKondo #ClimateChange #GlobalWarming #CarbonNeutral