NATOは、急速に進化する民間宇宙技術を活用し、安全保障を強化するため、初の商業宇宙戦略を発表しました。DIANAやNIFで投資・育成も行い、日本の宇宙ビジネスにも大きな機会となります。

Virgin Galacticは、次世代機Delta開発へ集中投資のため、Unity機の飛行を停止しました。これは、2026年以降の宇宙旅行事業拡大と収益化を見据えた長期戦略です。

インド宇宙産業は官から民へ移行し、HALがISROのSSLV技術を獲得。政府支援とスタートアップ成長で急拡大し、日本企業にもサプライチェーンや投資などの商機がある。

ホンダとアストロスケールが共同で衛星の軌道上燃料補給システムを開発し、2029年の実証を目指します。これにより、衛星の寿命延長と宇宙版「5R」サーキュラーエコノミーの実現が期待されています。

Orbital ReefはISS後継の商業宇宙ステーションです。ブルーオリジンとシエラスペースが主導し、ESAも参加して国際的信頼を獲得。「宇宙版ビジネスパーク」として、2027年以降の運用開始を予定しています。

宇宙エレベーターは、ケーブルで宇宙へ人や物資を運ぶ革新的輸送システムです。世界で開発が加速し、2050年実現を目指す日本も積極的です。ロケットより安全・効率的で、宇宙旅行を民主化する可能性を秘めています。

量子コンピューティングは、宇宙産業の「計算の壁」を突破する革新技術です。衛星運用、データ解析、量子暗号通信、新材料開発などを高速化・変革し、経済効果や新市場を創出すると期待されています。

農林水産省は2025年産から作況指数を廃止し、衛星データとAIを用いた新システムへ移行します。これにより、リアルタイムで高精度な米作予測が可能となり、宇宙産業に新たなビジネスチャンスが生まれます。

「人の可能性を広げる」ホンダは既存技術で宇宙事業を展開しています。再使用型ロケット、JAXAとの月面エネルギーシステム、宇宙ロボット技術が3本柱です。2025年にロケットの離着陸実験に成功し、2029年の準軌道到達を目指しています。

The Spaceport Companyは、地上の発射場不足を解消するため、可搬式の海上発射プラットフォームを提供。実証成功や国防総省との契約で実績を積み、軌道級サービスやグローバル展開を目指しています。