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近日乘联会公布了12月份国内汽车销量零售数据, 12月零售销量为228.8万辆,同比增长6.6%,环比增长9.9%,实现双增长,基本上从疫情阴霾中走出。不过,2020年全年累计销量为1928.8万辆,还是同比下降了6.8% 。在这样的环境下,还是有些车型销售依然较好。
轿车销售榜单:
SUV车型销售榜单:
MPV销售榜单:
2020年,在疫情风波中走完,中国车市从年初颓废,到年末复苏,宛如过山车般。下半年新车不断,对轿车、SUV、新能源甚至冷门的MPV市场均构成不小的冲击。也出现了一些两极分化的局面,比如新能源中,第一名为接地气的五菱MINI EV,第二名为价格过30万元的高端品牌,两款车型基本蚕食了新能源大部分市场,因此谁家单月销量过3000台,表现真的还是不错的。2021年车市环境更加复杂,一些地方刺激消费放宽限牌政策,一定程度上会影响车市走向,同时新能源补贴收紧,新能源产品将快速进入价格战时代,让我们拭目以待。
近日乘联会公布了12月份国内汽车销量零售数据, 12月零售销量为228.8万辆,同比增长6.6%,环比增长9.9%,实现双增长,基本上从疫情阴霾中走出。不过,2020年全年累计销量为1928.8万辆,还是同比下降了6.8% 。在这样的环境下,还是有些车型销售依然较好。
轿车销售榜单:
SUV车型销售榜单:
MPV销售榜单:
2020年,在疫情风波中走完,中国车市从年初颓废,到年末复苏,宛如过山车般。下半年新车不断,对轿车、SUV、新能源甚至冷门的MPV市场均构成不小的冲击。也出现了一些两极分化的局面,比如新能源中,第一名为接地气的五菱MINI EV,第二名为价格过30万元的高端品牌,两款车型基本蚕食了新能源大部分市场,因此谁家单月销量过3000台,表现真的还是不错的。2021年车市环境更加复杂,一些地方刺激消费放宽限牌政策,一定程度上会影响车市走向,同时新能源补贴收紧,新能源产品将快速进入价格战时代,让我们拭目以待。
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