Ao contrário dos veículos flex, em que o ar-condicionado é acionado por correia do motor, nos carros elétricos e híbridos o compressor é elétrico e utiliza a própria energia da bateria de tração. Além de refrigerar a cabine, o sistema é crucial para o controle térmico da bateria e de outros componentes eletrônicos. Por consumir a energia do veículo, o sistema exige alta eficiência para não comprometer a autonomia, sendo um tema de constante investimento e destaque no setor.

O novo Chevrolet Sonic chega ao mercado como um SUV compacto completo para o uso urbano, posicionando-se como concorrente direto de modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. Na versão topo de linha RS, avaliada por R$ 141 mil, o veículo destaca-se pelo visual com toque esportivo, bom acabamento interno e pacote de assistências autônomas ao condutor. Equipado com motor 1.0 turbo flex de 115 cv e torque superior a 18 kgfm, o modelo oferece aceleração de 0 a 100 km/h em 10 segundos, aliando agilidade nas retomadas a um consumo médio eficiente na cidade, próximo de 12 km/l de gasolina.

A McLaren lançou uma edição especial do modelo 750S, batizada de Le Mans, para comemorar os 30 anos de sua vitória nas 24 Horas de Le Mans e a conquista da Tríplice Coroa do automobilismo. Limitada a apenas 50 unidades no mundo — sendo uma delas trazida ao Brasil por R$ 5 milhões —, a versão traz pintura exclusiva em cinza e laranja, ajustes aerodinâmicos inspirados no F1 GTR de 1995, estrutura em fibra de carbono e motor V8 biturbo de 750 cv. O modelo traz recursos de pistas para as ruas, acelerando com desempenho de supercarro e mantendo vivo o legado da marca em competições.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) avalia a implementação de um novo sistema de radares nas rodovias brasileiras que calcula a velocidade média dos veículos ao longo de um determinado trecho. Diferentemente dos modelos tradicionais, que registram apenas a velocidade no ponto de passagem, essa tecnologia mede o tempo gasto entre dois pontos da via, impedindo que o motorista burle a fiscalização apenas reduzindo a velocidade ao se aproximar do equipamento. Embora os testes previstos para setembro em diversos estados tenham sido adiados por questões técnicas e sigam sem nova data, a medida busca aumentar a segurança nas estradas sem impactar significativamente a duração das viagens.

A Toyota e a Iveco se uniram para desenvolver caminhões elétricos movidos a célula de combustível de hidrogênio para a União Europeia. Essa iniciativa se junta a outras tecnologias de descarbonização do transporte pesado pelo mundo, como modelos a biocombustíveis, gás natural, biometano e misturas de etanol com diesel. A diversificação de soluções mostra que não existe uma resposta única para a sustentabilidade, e sim alternativas variadas adaptadas às necessidades operacionais e regionais de cada mercado.

Uma pesquisa divulgada durante o encontro da Cúpula Nacional Movimento Brasil sobre Rodas revelou dados marcantes sobre os motociclistas no Brasil: 53% dos que usam a moto diariamente trabalham profissionalmente com ela, sendo que 35% atua via aplicativos. Entre os trabalhadores do setor, 44% têm de 18 a 25 anos, quase 53% estão na função há menos de um ano e 60% são mulheres. Além disso, 90% relatam pressão por entregas mais rápidas, 84% consideram a educação no trânsito essencial, mas 73% admitem não respeitar as leis de trânsito — enquanto mais de 63% acreditam que um aumento na fiscalização traria mais segurança para todos.

Em um cenário de transformação na indústria automotiva, gigantes como Nissan, Honda, Chevrolet, Renault e Stellantis têm recorrido a parcerias com montadoras chinesas para acelerar sua transição para os veículos elétricos no Brasil. Impulsionadas pelo rápido avanço tecnológico e por um vasto mercado consumidor, as empresas chinesas tornaram-se referência na produção de modelos elétricos. Embora esses lançamentos venham ganhando espaço localmente, as fabricantes tradicionais manterão o foco da produção nacional em carros a combustão e híbridos leves pelos próximos anos.

A BMW apresenta no Brasil o iX3, SUV médio-grande 100% elétrico que inaugura a nova geração de veículos eletrificados da marca, batizada de Neue Klasse. Combinando um design moderno a uma dianteira que remete ao clássico BMW CS dos anos 1960, o modelo se destaca pela inovação do painel posicionado logo abaixo do para-brisa. O iX3 conta com dois motores elétricos que entregam quase 470 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, autonomia de até 570 km pelo Inmetro e preço de R$ 583 mil.

A Volvo volta a oferecer um sedan nas concessionárias brasileiras com o lançamento do ES90, um modelo elétrico de luxo com estilo cupê, 5 metros de comprimento e mais de 3 metros de entre-eixos. Equipado com dois motores que somam 680 cv e 88 kgfm de torque, o veículo de mais de 2.600 kg vai de 0 a 100 km/h em 4 segundos e alcança 524 km de autonomia pelo Inmetro. Vendido por R$ 660 mil, o ES90 traz diferenciais como teto panorâmico com transparência ajustável por botão, dois porta-malas (440 L atrás e 22 L na frente) e sistema de climatização com purificador de ar de alta eficiência.

A previsão feita há uma década sobre o domínio das montadoras chinesas no mercado mundial de veículos elétricos se consolidou, impulsionada pela agilidade no desenvolvimento, capacidade de financiamento e um massivo mercado interno. A força desse movimento faz com que grandes marcas tradicionais recorram a parcerias estratégicas com empresas chinesas para trazer modelos elétricos ao Brasil — como a Chevrolet com a Saic Motor, a Nissan, a Stellantis com a Leapmotor e a Renault com a Geely. Enquanto os elétricos conquistam seu espaço, as fabricantes instaladas no país focarão a produção local em modelos a combustão e híbridos leves.