Dans cet épisode, j’explique comment Airbus pourrait passer le K.O. au MAX au cours des deux prochaines années. Mais bien que le monocouloir de Boeing soit dans une situation difficile, rien n’est joué et il pourrait rebondir. 
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Dans cet épisode, j’explique comment Airbus pourrait passer le K.O. au MAX au cours des deux prochaines années. Mais bien que le monocouloir de Boeing soit dans une situation difficile, rien n’est joué et il pourrait rebondir. Soutenez-nous !

Dans cet épisode, j’explique comment Airbus pourrait passer le K.O. au MAX au cours des deux prochaines années. Mais bien que le monocouloir de Boeing soit dans une situation difficile, rien n’est joué et il pourrait rebondir.&nbsp;

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Airbus passera-t-elle le K.O. au MAX ?

Montréal est la troisième plus grosse grappe en aérospatiale après Seattle et Toulouse et pourtant il y a peu de médias qui y sont consacrés. Saviez-vous que Montréal est la seule ville au monde où l’on peut fabriquer un avion au complet ? Les Ailes du Québec a donc pour mission de parler des 205 entreprises qui œuvrent dans l’aérospatiale au Québec. Bonne écoute !

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Montréal est la troisième plus grosse grappe en aérospatiale après Seattle et Toulouse et pourtant il y a peu de médias qui y sont consacrés. Saviez-vous que Montréal est la seule ville au monde où l’on peut fabriquer un avion au complet ? Les Ailes du Québec a donc pour mission de parler des 205 entreprises qui œuvrent dans l’aérospatiale au Québec. Bonne écoute !

Montréal est la troisième plus grosse grappe en aérospatiale après Seattle et Toulouse et pourtant il y a peu de médias qui y sont consacrés. Saviez-vous que Montréal est la seule ville au monde où l’on peut fabriquer un avion au complet ? Les Ailes du Québec a donc pour mission de parler des 205&nbsp;entreprises qui œuvrent dans l’aérospatiale au Québec. Bonne écoute !
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