Christoph Keese, Unternehmer, Autor und Venture-Investor im New-Space-Bereich, ist zu Gast bei Moove – und bringt gleich die große These mit: Deutschland kann Maschinenbau, aber scheitert oft an digitaler Nutzerlogik. Im Gespräch mit Gerd Stegmeier und Luca Leicht erklärt er, warum „digitalisieren“ nicht heißt, alte Prozesse als PDF zu retten, sondern sie so zu bauen, als hätte es Papier nie gegeben.

Wir sprechen über das Innovator’s Dilemma, über „Spielzeug-Technologien“, die ganze Märkte umpflügen – von DJI-Drohnen bis zu Kernfusion. Keese zeigt, wie New Space durch Starlink, sinkende Launch-Kosten und das Starship-Programm die Telekommunikation und viele Industrien umkrempelt. Dazu gibt’s einen Deep Dive zu Weltraumschrott, Orbit-Physik und den entstehenden Service-Märkten im All.

Zum Finale wird’s automobil: Was bedeutet diese Disruptionslogik für die Autoindustrie? Keese vergleicht Autos mit Pferden – es wird sie weiter geben, aber mit völlig anderem Geschäftsmodell. Autonomie, ausgelagerte KI, Flottenbetrieb, BYD als Batterie-Player und ein ungefilterter Tesla-Reality-Check inklusive Phantom-Bremsungen und Lidar-Debatte.

Es war der achte Saisonsieg für Max Verstappen, doch der genügte dem viermaligen Weltmeister nicht. Nach 24 Rennen muss er sich um zwei Punkte seinem Kumpel Lando Norris in der Endabrechnung geschlagen geben.

Der Engländer schaffte es auf den rettenden dritten Platz und hat damit dem Druck vor dem Saisonfinale in Abu Dhabi standgehalten. Der Jubel kannte nach der Zieldurchfahrt keine Grenzen. Es flossen viele Tränen beim neuen Weltmeister.

Verstappen an der Spitze war auf Schützenhilfe angewiesen, doch Mercedes und Ferrari konnten ihm nicht unter die Arme greifen. Sie waren zu langsam. Immerhin versuchte Teamkollege Yuki Tsunoda Norris aufzuhalten, schoss dabei aber über das Ziel hinaus und drückte ihn fast in die Leitplanke.

Der enttrohnte Champion gab sich nach dem Rennen entspannt und gratulierte Norris stilvoll. Oscar Piastri konnte seine Außenseiter-Chance nicht nutzen und musste sich mit Rang zwei im Grand Prix begnügen.

Sauber bestritt in Abu Dhabi das letzte Rennen in der Geschichte des Teams. Ab 2026 rollt man als Audi-Werkstruppe an den Start. Zum Abschied gab es nochmal zwei Punkte, die Routinier Nico Hülkenberg holte.

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Max Verstappen startet das Saisonfinale von Abu Dhabi von der Pole Position. Für die Titelverteidigung reicht das jedoch nicht aus. Der Weltmeister ist auf Schützenhilfe angewiesen – von Mercedes, Ferrari oder aus dem Mittelfeld.

In dieser Folge von Formel Schmidt analysieren wir alle möglichen Szenarien:

Wir ordnen die Kräfteverhältnisse ein, schauen auf Longrun-Daten, Reifenstrategien und mögliche Rennverläufe – und erklären, warum das Finale trotz klarer Startposition völlig offen bleibt.

Schreibt uns eure Prognose in die Kommentare: Wer wird Weltmeister 2025?

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In Katar kann sich alles entscheiden: Lando Norris hat erstmals die reale Chance, den WM-Titel vorzeitig einzutüten. Mit einem Sieg wäre der Engländer durch – doch selbst zwei dritte Plätze in den letzten beiden Rennen würden ihm reichen. Oscar Piastri und Max Verstappen müssen dagegen unbedingt verhindern, dass Norris weiter punktet. Für Verstappen ist die Ausgangslage besonders kritisch: Er müsste Norris praktisch aus dem Rennen nehmen, um die Titelchance offen zu halten. Das birgt Zündstoff für den Start, an dem beide Rad an Rad stehen könnten.

Die große Frage lautet: Wie gut kann man in Katar überholen? Die Strecke war in der Vergangenheit nicht gerade ein Overtaking-Paradies, und strategische Optionen sind begrenzt. Temperaturen, Reifenverschleiß und mögliche Safety Cars könnten den taktischen Spielraum etwas erweitern, doch klar ist: Jeder Fehler könnte den gesamten WM-Ausgang kippen.

In dieser Ausgabe von Formel Schmidt liefern wir alle wichtigen Informationen aus dem Fahrerlager in Katar. Wie bereiten sich McLaren und Red Bull auf dieses brisante Duell vor? Welche Updates könnten eine Rolle spielen? Und wie sehr wird das Thema Risiko die Strategie beeinflussen? Norris steht vor der Wahl: Alles auf Sieg – oder kontrolliertes Fahren, um den Titel abzusichern.

Wir analysieren, warum Verstappen trotz des Rückstands noch nicht abgeschrieben werden darf, welche Team-Orders eine Rolle spielen könnten und wie Oscar Piastri den Kampf um die Konstrukteurswertung beeinflusst. Die WM spitzt sich zu – und Katar könnte zum explosiven Wendepunkt werden.

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Software ist längst nicht mehr Beiwerk – sie entscheidet, wie sich ein Auto anfühlt, was es kann und wie lange es mitwächst. In dieser Live-Folge vom Auto Motor und Sport Kongress ist Maria Anhalt, CEO von Elektrobit, wieder zu Gast. Gemeinsam mit Luca und Gerd sortiert sie das Buzzword-Chaos rund ums „Software-Defined Vehicle“ und erklärt, warum Feature-Nachrüsten allein nicht reicht.

Wir sprechen über Elektrobits SDV-Level-Modell, über Plattformen statt Flickenteppich-Upgrades, über die Rolle von APIs und die harte Wahrheit: Ohne Standardisierung wird Software im Auto unbezahlbar. Dazu ein Deep Dive in Open-Source-Ansätze wie Eclipse S-CORE, Linux und Android Automotive – inklusive der Frage, wie viele Standards der Markt wirklich verträgt.

Und natürlich geht’s um Tempo: China als SDV-Hotspot, europäische Bremswege und was eine S&P-Prognose bis 2030 für uns bedeutet. Zum Schluss schauen wir nach vorn: KI, GenAI und Agenten-Workflows als Hebel für schnellere, robustere Software-Entwicklung – bis hin zu offenen KI-Interfaces im Cockpit.

Max Verstappen gewann den Großen Preis von Las Vegas souverän. Der Weltmeister setzte sich direkt nach dem Start gegen Lando Norris durch, der sich später auf Platz zwei zurückkämpfte. Doch nach dem Rennen folgte der große Knall: Beide McLaren – die von Norris und Piastri – wurden disqualifiziert. Der Schutzblock der Unterbodenplatte lag unter dem Mindestwert von neun Millimetern, womit beide Fahrzeuge regelwidrig waren.

Durch die doppelte Disqualifikation änderte sich nicht nur das Rennergebnis, sondern auch die WM-Situation. Obwohl Norris im Rennen eigentlich Zweiter geworden wäre, bleibt er in der Fahrerwertung weiterhin 24 Punkte vor Verstappen, während auch Piastri trotz Ausschluss im WM-Kampf bleibt. Mit noch zwei ausstehenden Rennen spitzt sich der Dreikampf um den Titel weiter zu.

Profiteure waren die Mercedes-Piloten. George Russell erbte Platz zwei, Rookie Andrea Kimi Antonelli fuhr von Startplatz 17 ein starkes Rennen und wurde Dritter. Seine Pace und Strategie sorgten für eines seiner bisher besten Ergebnisse in der Königsklasse.

Ferrari erlebte dagegen ein weiteres schwieriges Wochenende. Charles Leclerc rückte dank der Disqualifikationen auf Platz vier vor, während Lewis Hamilton nur Achter wurde. Nach dem schwächsten Qualifying seiner Karriere blieb dem Rekordweltmeister lediglich Schadensbegrenzung. Hinter ihm platziert war Nico Hülkenberg, der ein starkes Rennen zeigte und mit Rang sieben wertvolle Punkte für Sauber holte.

In dieser Folge „Formel Schmidt“ analysieren wir die Gründe für die McLaren-Disqualifikation, die Auswirkungen auf den WM-Kampf, die unerwartete Mercedes-Form und die erneuten Ferrari-Probleme. Wir erklären die Hintergründe, ordnen die Szenarien ein und zeigen, wie dramatisch die Titelentscheidung geworden ist.

Teilt uns eure Meinung zum Las-Vegas-Grand-Prix und zu den Folgen im WM-Dreikampf in den Kommentaren mit.

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Lando Norris hat unter schwierigsten Bedingungen die Pole-Position in Las Vegas erobert. Der WM-Leader war im nassen Qualifying der schnellste Pilot. Für den McLaren-Piloten war es die 16. Pole-Position seiner Karriere und die dritte in Folge.

Formel-1-Weltmeister Max Verstappen wurde Zweiter. Der Red-Bull-Pilot wahrte damit eine Mini-Chance im Kampf um den Titel. Im Rennen muss er aber an Norris einen Weg vorbeifinden. Die Sensation des Qualifyings des Grand Prix von Las Vegas war Carlos Sainz, der im Williams Dritter wurde.

Vorjahressieger und Top-Favorit George Russell kam im Mercedes nicht über Platz vier hinaus. Immerhin bezwang er noch Oscar Piastri. Der zweite McLaren-Pilot erlitt erneut einen Rückschlag im Titelkampf. Wie Verstappen steht der Australier nach der Zeitenjagd mit dem Rücken zur Wand.

Die größte Enttäuschung Las Vegas war aber Lewis Hamilton. Das erste Mal wurde der Rekordsieger selbstverschuldet Letzter in einem Qualifying. Die Ferrari-Ehe hat damit einen neuen Tiefpunkt erreicht.

Wir wollen von euch wissen, was eure positiven sowie negativen Überraschungen der Qualifikation von Las Vegas waren? Glaubt ihr, Lando Norris ist der Titel noch zu nehmen? Und kann sich Lewis Hamilton noch aus dem Ferrari-Tal hinauskämpfen? Schreibt es uns in die Kommentare!

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Lando Norris hat beim Grand Prix von Brasilien einen Gala-Auftritt hingelegt. Der Engländer gewann sowohl den Sprint als auch das Rennen in São Paulo. In der Tabelle liegt er nun 24 Punkte vor seinem McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri und ist auf dem besten Weg, zum ersten Mal Formel-1-Weltmeister zu werden.

Piastris fand dagegen auch in Brasilien keinen Weg aus der Krise. Nach seinem Sprint-Crash fuhr er im Rennen in Andrea Kimi Antonelli, der Charles Leclerc traf. Für Piastri setzte es noch eine Strafe, mehr als Rang fünf war nicht drin.

Antonelli schaffte sowohl im Sprint als auch im Rennen den zweiten Platz und hatte Mercedes-Stallgefährte George Russell das ganze Wochenende im Griff. Der Rookie kommt immer besser in Fahrt.

Dritter wurde Max Verstappen. Der Red-Bull-Pilot zeigte eine starke Aufholjagd, nachdem er aus der Box gestartet war. Sein Team hatte das Setup nach dem Quali-Frust umgebaut. In der WM liegt der Champion aber 49 Punkte hinter Norris. Die Chancen auf Verstappens fünften Titel in der Formel 1 sind gesunken.

Erneut stark unterwegs war Oliver Bearman als Sechster im Haas. Nico Hülkenberg schaffte ebenfalls in die Punkte. Dagegen erlebte sein Sauber-Teamkollege Gabriel Bortoleto bei seinem ersten Heimspiel ein schlechtes Wochenende und flog zwei Mal ab. Einen Doppel-Nuller musste Ferrari verzeichnen. Leclerc wurde abgeschossen und Lewis Hamilton war im Rennen nur durch Kollisionen aufgefallen.

In einer neuen Folge Formel Schmidt sprechen wir über den Brasilien-GP, ob sich Lando Norris noch den Titel nehmen lässt und ob Oscar Piastri sich wieder berappeln kann. Dazu reden wir über die Wunderheilung von Red Bull im Rennen.

Was ist eure Vorhersage für den Titelkampf? Können Piastri und Verstappen nochmal zurückschlagen? Schreibt es in die Kommentare!

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Schon der Samstag brachte in Sao Paulo jede Menge Action und Spektakel. Gabriel Bortoleto sorgte mit seinem Horror-Crash unfreiwillig für den Höhepunkt. Wir haben die Daten zum schlimmsten Abflug der letzten Jahre. Und wir haben die Details zum Versuch der Sauber-Mechaniker, in kürzester Zeit ein Ersatzauto auf die Räder zu stellen. Auch das WM-Duell stand am Samstag im Fokus. Lando Norris reitet eine Welle des Erfolges. Warum hat Teamkollege Oscar Piastri so zu kämpfen? Und warum kommt Red Bull überhaupt nicht auf Touren? In unserer neuen Folge von Formel Schmidt haben wir die Antworten!

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