In dieser Folge von Moove – der New Mobility Podcast sprechen Luca und Carina mit Sven Plöger, Meteorologe, Autor und einer der bekanntesten Klimaerklärer Deutschlands. Gemeinsam diskutieren sie über Klimawandel, Elektromobilität und die Frage, wie wir Wohlstand und Nachhaltigkeit in Einklang bringen können.

Themen der Episode:

Vom Wettermoderator zum Klimaexperten

Kommunikation über den Klimawandel: Zwischen Angst, Leugnung und Aufklärung

Mobilität als Emissionsfaktor: E-Autos, Batterien und Ladeinfrastruktur

Alternative Antriebe: Wasserstoff, E-Fuels und ihre Grenzen

Extremwetter wie im Ahrtal – was bedeutet Prävention wirklich?

Politik, Gesellschaft und die Frage nach klarer Haltung

Persönliche Einblicke von Sven Plöger: Hoffnung, Reisen und Zeit als wertvollste Ressource

In dieser Folge von Moove – der New Mobility Podcast sprechen wir erneut mit Volker Lazzaro, Geschäftsführer bei Mennekes und maßgeblich verantwortlich für die Entwicklung des Typ-2-Steckers, dem Standard in Europa.

Wir gehen der Frage nach, wie die Zukunft des Ladens aussieht:

Warum sich Volker Lazzaro vom Petrolhead zum Elektroauto-Fan gewandelt hat.

Ob das Laden zu Hause bald durch DC-Wallboxen abgelöst wird.

Warum es so viele verschiedene Steckerstandards gibt – und wer sich am Ende durchsetzen wird.

Wie bidirektionales Laden (Vehicle-to-Grid) unser Stromnetz revolutionieren könnte.

Welche Rolle Arbeitgeber beim Ausbau der Ladeinfrastruktur spielen.

Und warum das Image von E-Autos das größte Hindernis ist.

Ein spannendes Gespräch über Technik, Standards, Politik – und warum Elektromobilität besser ist, als ihr Ruf.

Eine E-Maschine aus Plastik? Genau daran arbeitet das Start-up Vaionic aus Berlin und will so eines der potentesten E-Antriebskonzepte, den Axialflussmotor, auch für die breite Masse zugänglich machen. Wie es gelungen ist, dass der Antrieb nur 90 Teile benötigt, günstiger ist, als der des Dacia Spring und trotzdem für den Einsatz im Kleinwagen bis zum Lkw geeignet ist, klären wir mit Lennart Leopold von Vaionic.

Am 13. und 14. Oktober findet im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2025 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Bosch CEO Stefan Hartung, Mercedes Entwicklungschef Markus Schäfer und VDIK-Präsidentin Imelda Labbé - und wir sind natürlich auch wieder dabei und werden einige Podcasts für Euch aufzeichnen.

Alle weiteren Infos und die Anmeldung zum auto motor und sport Kongress, gibt es unter ams-kongress.de

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Zwischen Politik, Wirtschaft und Wissenschaft vermittelt Franz Loogen wie kaum ein anderer – und genau das macht ihn zu einem gefragten Gesprächspartner, wenn es um die großen Fragen der Mobilität geht.

Links zur Folge:

Am 13. und 14. Oktober findet im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2025 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Bosch CEO Stefan Hartung, Mercedes Entwicklungschef Markus Schäfer und VDIK-Präsidentin Imelda Labbé - und wir sind natürlich auch wieder dabei und werden einige Podcasts für Euch aufzeichnen.

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In der neuen Folge von Formel Schmidt beleuchten wir die letzten offenen Fragen zum Großen Preis von Ungarn. Obwohl Ferrari den dominanten McLaren-Fahrern lange Paroli bot, konnte Charles Leclerc den vierten Doppelsieg in Folge von Lando Norris und Oscar Piastri nicht verhindern. Doch warum verlor der Monegasse im letzten Rennabschnitt so plötzlich an Geschwindigkeit? Da die Verantwortlichen nur vage Erklärungen lieferten, haben wir uns auf Spurensuche begeben und sind der Sache auf den Grund gegangen.

Ein viel zitiertes Manko von Elektroautos ist der teils enorme Wertverlust der Fahrzeuge. Ein Grund dafür: die großen Technologiesprünge, die insbesondere bei den Akkus der E-Autos gemacht werden. Elektro-Pioniere wie der BMW i3 konnten allein durch Facelifts noch während der Serienproduktion ihre Reichweite fast verdoppeln. Doch auch gebrauchte Elektroautos können in den Genuss moderner Technik kommen.

Denn Unternehmen wie die von unserem heutigen Podcast-Gast versorgen gebrauchte Elektroautos mit neuen, leistungsfähigeren Akkus, die teilweise sogar über die Kapazitäten der einstigen Serienfahrzeuge hinausgehen. Wie das funktioniert, was es kostet und worauf zu achten ist, klären wir mit Heiko Bölstler von Mandrill Automotive, der so ein Batterie-Upgrade für den BMW i3 anbietet.

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Lando Norris hat sich die Pole-Position in Spa gesichert. Der Engländer drehte im McLaren-Duell den Spieß um und verwies Oscar Piastri auf Platz zwei. Dritter wurde im Qualifying der Ferrari-Pilot Charles Leclerc.

Nach seinem Erfolg im Sprint musste sich Max Verstappen mit Rang vier zufriedengeben. Red Bull hatte im Gegensatz zum Mittag auf mehr Abtrieb gesetzt, weil für den Grand Prix Regen vorhergesagt ist. Mit zu wenig Downforce wäre der Formel-1-Weltmeister chancenlos.

Umgekehrt ging man bei Mercedes vor. Man zockte bei George Russell und schickte ihn mit wenig Abtrieb in die Qualifikation. Dennoch sprang nur Platz sechs heraus. Sollte der Regen kommen, hätte Russell alle Hände voll zu tun ein gutes Ergebnis einzufahren.

Sein ehemaliger Teamkollege Lewis Hamilton musste die nächste schwere Schlappe einstecken. Nach einem Track-Limits-Vergehen wurde seine beste Runde gestrichen und er war in Q1 raus. Startplatz 16 war ein Tiefschlag für den Superstar der Formel 1.

In unserer Qualifying-Analyse von Formel Schmidt schauen wir auf die spannendsten Themen vom Samstag in Spa. Was glaubt ihr: Wer schnappt sich den Erfolg beim Belgien-GP?

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Was passiert, wenn ein Auto von Grund auf neu gedacht wird – und zwar mit Blick auf maximale Effizienz, hohe Ladeleistung und technische Flexibilität? Im Fall des neuen Mercedes CLA auf der MMA-Plattform sprechen die Zahlen für sich: 325 Kilometer in 10 Minuten laden, zwei Gänge im E-Antrieb, Siliziumanoden, 800-Volt-Technik, modulare Batterie und eine Ladeperformance, die selbst Oberklassemodelle alt aussehen lässt.

Doch was steckt wirklich dahinter? Wir sprechen mit dem Mann, der es wissen muss: Torsten Eder, Leiter der gesamten Antriebsentwicklung bei Mercedes-Benz – vom Diesel über Plug-in bis zur reinen E-Maschine.

Ein ehrliches, tiefes Technikgespräch über Zellchemie, Lade-Strategie, Thermal Propagation, Rekuperation, Rundzellen, Plattformlogik, Modularität und die Frage, wie man 4.000 Mitarbeitende motiviert, für zwei scheinbar gegensätzliche Welten zu entwickeln. Ein Muss für alle, die Technik nicht nur fahren, sondern verstehen wollen.

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In Silverstone feierten die McLaren-Piloten den nächsten Doppelsieg. Lando Norris gewann nach einer Strafe für Oscar Piastri. Der Australier hatte beim zweiten Re-Start so stark gebremst, dass Max Verstappen ausweichen musste. Die Stewards verhängten eine 10-Sekunden-Strafe. Der WM-Leader schimpfte über das Urteil.

Norris hingegen sagte Danke und verkürzte den Abstand in der Tabelle auf acht Punkte. Kein Faktor im WM-Kampf dürfte der amtierende Champion Max Verstappen mehr spielen. Der Niederländer wurde im Red Bull Fünfter nach seiner Pole-Position am Samstag. Im Regen hatte er keine Chance.

Verwachst hatten George Russell im Mercedes und der zweite Ferrari-Mann Charles Leclerc. Beide zockten in der Frühphase und ließen sich Slicks montieren. Das war auf der nassen Strecke jedoch zu früh.

Die Formel-1-Saison 2025 erreicht nach zwölf von 24 Rennen ihre Halbzeit – der perfekte Moment für eine umfassende Zwischenbilanz! In dieser spannenden Folge von „Formel Schmidt" analysieren unsere F1-Experten Michael Schmidt und Joel Lischka die ersten Saisonmonate und geben exklusive Einblicke.

🏎️ Das erwartet euch in diesem Video:

• Überraschende Leistungen und Enttäuschungen der ersten Saisonhälfte

🔮 Zukunft der Formel 1:

• Neues Reglement ab 2026: Was ändert sich?

Lasst uns in den Kommentaren wissen: Wer wird eurer Meinung nach Weltmeister 2025? Verstappen oder doch McLaren?

00:00 - Einführung & Halbzeitbilanz

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