El Rally Dakar ya ha alcanzado uno de sus puntos clave: seis etapas durísimas más la próloga, y llegamos al ecuador de la carrera con un panorama tan exigente como apasionante. La edición de este año está demostrando que no hay margen para el error y que la navegación, la fiabilidad y la estrategia vuelven a ser determinantes desde el primer kilómetro.

En este episodio analizamos cómo está siendo el Dakar para los principales candidatos a la victoria, con especial atención a nombres propios como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah y Nani Roma. Una primera semana marcada por problemas mecánicos, decisiones tácticas y diferencias que, aunque todavía no definitivas, empiezan a dibujar el verdadero orden de fuerzas de la carrera más dura del mundo.

También ponemos el foco en la actuación de los pilotos españoles, repasando su rendimiento, las dificultades encontradas y las opciones reales de cada uno en una edición especialmente exigente. Hablamos, entre otros, del papel de Cristina Gutiérrez, en un Dakar que vuelve a poner a prueba la resistencia física y mental de todos los participantes.

En el programa participan Diego Durruty, desde el campamento del Dakar en Arabia Saudí, y los compañeros Nacho Salvador, Alejandro Moya, Javier Quilón, Rubén Gómez y Fernando Rivas, para ofrecer análisis, contexto y toda la pasión del Rally Dakar.

Escúchanos en: www.podcastmotor.es

Twitter: @AutoFmRadio

Instagram: autofmradio

Twitch: AutoFMPodcast

Youtube: @AutoFM

Contacto: [email protected]

Dakar 2026 - Etapa 6: El "Día de la Marmota", Neumáticos al Límite y el Timo de la V16

Bienvenidos a la última jornada antes del merecido día de descanso. La Etapa 6 se presenta como un auténtico desafío logístico y físico para la caravana, con un recorrido total de 915 kilómetros (la más larga en total del rally), de los cuales 331 km son de especial cronometrada y 589 km de enlace.

Hoy, los pilotos han vivido un madrugón histórico, despertándose cuatro horas antes del inicio de la etapa (sobre las 3:30 AM en Arabia) para afrontar un terreno 100% de arena, dunas rotas y el peligro constante de cruzar animales en pista.

Resumen Deportivo: Heroicidades y Sanciones

El calvario y la garra de Edgar Canet

Uno de los momentos más virales de la jornada de ayer fue la llegada de Edgar Canet a meta. El piloto llegó rodando literalmente sobre la llanta trasera (el rim), sin rastro del neumático ni del mousse, tras un fuerte impacto en el kilómetro 220.

Pese a su esfuerzo por reparar con cinta americana y bridas, tuvo que pedir ayuda externa. Esto le ha acarreado una sanción de 6 horas, ya que el equipo le llevó una rueda nueva fuera del campamento, algo prohibido en la etapa Maratón. Edgar se mantiene en carrera con el objetivo de ganar experiencia, aunque ahora ejercerá de "mochilero" para sus compañeros de equipo.

La sanción "barata" de Tosha Schareina

El piloto de Honda recibió una penalización de 10 minutos por saltarse las banderas de posición de salida al inicio de la especial. Técnicamente, al no pasar por el control de salida, se podría considerar que no inició la etapa, por lo que el equipo de AutoFM coincide en que la sanción ha sido leve comparada con una posible descalificación.

Clasificación en directo (Stage 6)

Motos (PK38): Sanders lidera, seguido de cerca por Benavides. Nacho Cornejo cede 4 minutos.

Coches (KM 39): Goutrie encabeza la tabla seguido por Carlos Sainz a solo 6 segundos. Los cuatro Ford dominan las primeras posiciones provisionales.

Incidencia: El francés Van Beveren se encuentra detenido en el kilómetro 88 intentando liberar un alambre atascado en su rueda.

Seguridad Vial: Desmontando el "negocio" de la V16 en las ITV

José Lagunar entra de nuevo en acción para aclarar una confusión que está afectando a miles de conductores en España: ¿Es obligatorio llevar la baliza V16 para pasar la ITV?

El engaño en el mostrador: Se han reportado casos de estaciones de ITV donde, al pagar la tasa, se insinúa o publicita de forma agresiva la compra de la baliza.

La realidad legal: La V16 NO es necesaria para pasar la inspección técnica. La ITV evalúa el estado técnico del vehículo. Aunque sea obligatorio llevarla en el coche por normativa de tráfico, su ausencia no es motivo de inspección desfavorable.

Pricing sospechoso: Se denuncia la volatilidad de precios, con balizas que han pasado de 60 € a 30 € en apenas semanas, lo que levanta sospechas sobre los márgenes comerciales de esta imposición legal.

Lecciones de Supervivencia: Una foto no vale una vida

El equipo reflexiona sobre el vídeo de una influencer casi arrollada en el desierto mientras intentaba fotografiar un coche de competición.

Distancia de seguridad: Los profesionales usan teleobjetivos. El público debe entender que un vehículo de competición puede salirse de la trayectoria en cualquier momento.

Sentido común: José Lagunar critica el "postureo" en redes sociales que lleva a la gente a jugarse la vida por un like. "Ninguna foto vale más que una vida".

Mantenimiento Técnico: El Neumático en Invierno

A raíz de los problemas de neumáticos vistos en la etapa Maratón (donde pilotos como Skyler Howes o Ross Branch llegaron con los cauchos destrozados), se traslada la lección a la conducción diaria:

Revisión anticipada: No revises el coche 10 minutos antes de viajar. Hazlo 15 o 20 días antes para tener margen de acudir al taller.

Presiones: Consulta siempre la pegatina del Pilar B del coche. La presión cambia si el vehículo va cargado.

Profundidad del dibujo: La ley marca un mínimo de 1,6 mm, pero técnicamente se recomienda no bajar de los 3 mm, especialmente para evitar el aquaplaning en carreteras con mal drenaje.

Neumáticos de invierno: Por debajo de los 7 °C, un neumático de invierno reduce drásticamente la distancia de frenado comparado con uno de verano.

Este programa se emite en Onda Cero MS todos los jueves y viernes a las 19:20 horas.

El año 2026 se perfila como uno de los más importantes para el mercado del automóvil en España y Europa, con más de 120 lanzamientos previstos y una ofensiva sin precedentes de modelos electrificados. Tras la recuperación vivida en 2025, la gran pregunta es si el mercado será capaz de acercarse a los 1,2 millones de unidades vendidas y consolidar definitivamente el cambio tecnológico.

Repasamos las principales novedades por segmentos, empezando por los urbanos y compactos, donde regresan nombres icónicos y llegan eléctricos asequibles como el Renault Twingo eléctrico, el Volkswagen ID. Polo o el CUPRA Raval. Modelos pensados para democratizar la movilidad eléctrica, fabricados en Europa y con precios objetivo por debajo o en torno a los 20.000–25.000 euros.

Los SUV y crossovers, que siguen siendo la columna vertebral del mercado, protagonizan otra gran ofensiva en 2026. Nuevas generaciones como el Toyota RAV4 híbrido y PHEV, propuestas globales como el Kia Seltos, eléctricos urbanos como el Skoda Epiq o la llegada de marcas emergentes con modelos como Omoda 4 y Jaecoo 8 refuerzan un segmento que no deja de crecer.

La electrificación da un salto cualitativo con deportivos y eléctricos de nueva generación: el Alpine A110 eléctrico, el Polestar 6, los nuevos Volkswagen ID. de acceso o el Hyundai Ioniq 6 actualizado marcan una etapa donde la autonomía, la carga rápida y el precio empiezan a ser realmente competitivos para un público más amplio.

Más allá del volumen, 2026 también será clave por los modelos premium y de altas prestaciones, con hitos como el primer Ferrari eléctrico, el Aston Martin Valhalla híbrido o la nueva era eléctrica de Porsche y BMW. Un año intenso y diverso que puede marcar un antes y un después en la movilidad, el acceso al coche eléctrico y las preferencias del consumidor.

Escúchanos en: www.podcastmotor.es

Twitter: @AutoFmRadio

Instagram: autofmradio

Twitch: AutoFMPodcast

Youtube: @AutoFM

Contacto: [email protected]

Así ha sido la sexta etapa del Dakar 2026:

Nasser Al-Attiyah (Dacia) se llevó su primera victoria de etapa en este Dakar 2026, con ese triunfo recupera el liderato de la clasificación general.

Carlos Sainz aguantó la jornada sin mayores problemas y sigue peleando en la general.

Nani Roma volvió a destacar y se mantuvo cerca de los puestos de honor, logrando otro buen resultado.

Cristina terminó 15ª en la etapa 6, durante gran parte de esta jornada tuvo que ejercer el rol de apoyo a los pilotos del equipo Dacia.

Laia Sanz completó la etapa y acabó alrededor de la posición 35.º en la clasificación de la jornada dentro de la categoría de coches

En motos, el australiano Daniel Sanders (KTM) dominó la especial, pero recibió una penalización de tiempo por exceso de velocidad. Como consecuencia, Ricky Brabec (Honda) heredó la victoria de etapa, con Sanders y Tosha Schareina (Honda) también muy bien colocados.

La clasificación general sigue muy ajustada tras esta sexta etapa, con Sanders todavía al frente con mínima ventaja.

Análisis, claves, protagonistas y todo lo que debes saber del Dakar 2026, etapa a etapa, en AutoFM.

Todos los podcasts: https://www.podcastmotor.es

Twitter: @AutoFmRadio

Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/

YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM

Contacto: [email protected]

Vive la quinta etapa del DAKAR 2026 en directo con AutoFM y por la tarde llega el resumen de cada etapa en AutoFM

Todos los podcasts: https://www.podcastmotor.es

Twitter: @AutoFmRadio

Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/

YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM

Contacto: [email protected]

Seguridad Vial en la etapa 5: El engaño de la V16 en la ITV y el peligro de un "Like" en el Dakar

En este quinto episodio especial desde el Rally Dakar 2026, José Lagunar y el equipo analizan la actualidad de la carrera, pero ponen el foco en tres temas de seguridad vital: las prácticas engañosas con la baliza V16, la imprudencia de los espectadores en busca de la foto perfecta y la importancia técnica del mantenimiento preventivo.

1. La baliza V16 y la ITV: Que no te engañen

José Lagunar lanza una advertencia técnica y legal de suma importancia para todos los conductores españoles. Se ha detectado que en algunas estaciones de ITV, durante el proceso de pago de tasas, se está realizando publicidad subliminal o directa sugiriendo la compra de la baliza V16.

La V16 NO es necesaria para pasar la ITV: Aunque es obligatorio llevarla en el vehículo según la normativa vigente, su ausencia no es un defecto que impida superar la inspección técnica del coche. La ITV se centra en el estado mecánico y de seguridad del vehículo, no en este accesorio de preseñalización.

Cachondeo de precios: Se denuncia la falta de rigor en el mercado. Balizas fabricadas en España que costaban 60 € bajaron a 30 € justo antes de Navidad.

Protesta cívica: Algunos usuarios están optando por no adquirirla como medida de protesta ante una normativa que consideran una "patraña" y de la que España es el único país pionero en el mundo.

2. El peligro de la "Superfoto": ¿Vale más un like que tu vida?

A raíz de un vídeo viral donde una influencer casi es arrollada por un Ford de competición en el Dakar, el equipo reflexiona sobre la pérdida de la percepción del riesgo en la era de las redes sociales.

Zonas de exclusión: Aunque existan áreas delimitadas, el público debe ser consciente de que está en una pista de competición donde los vehículos pueden salirse de la trayectoria en cualquier momento.

Profesionales vs. Amateurs: Los fotógrafos profesionales utilizan teleobjetivos para mantenerse a distancias prudentes. Jugarse el tipo por un selfie o un vídeo para Instagram es una temeridad que ya ha costado vidas en la historia del rally.

El factor suerte: En el caso de la chica del vídeo, se salvó gracias a la pericia del piloto al clavar los frenos y, como indica José, a un "empujoncito de un ser divino".

"Disfruta el momento, que el recuerdo se quede en tu mente y no solo en una galería de fotos que nunca volverás a ver", reflexiona el equipo.

3. Mantenimiento Preventivo: Lecciones de la etapa Maratón

En el Dakar, cuando no hay asistencia, los pilotos deben revisar sus propios vehículos. Esa misma disciplina debemos aplicarla antes de cualquier viaje largo, pero con una antelación de 15 o 20 días (no 10 minutos antes de salir).

El neumático: Tu único contacto con el suelo

Presión: Debe consultarse siempre la pegatina del fabricante (habitualmente en el Pilar B al abrir la puerta del conductor). Es vital diferenciar la presión para coche vacío frente a coche cargado.

Profundidad del dibujo:

Mínimo legal: 1,6 mm.

Recomendación técnica: 3 mm. Por debajo de 3 mm, la capacidad de evacuar agua se reduce drásticamente, aumentando el riesgo de aquaplaning.

Temperatura y frenado: Por debajo de los 7°C, un neumático de invierno frena mucho mejor que uno convencional. La diferencia es abismal incluso a 0°C.

Programa que se emite todos los jueves y viernes en Onda Cero MS a las 19:20 horas.

El mercado de turismos en España cierra 2025 con cifras que confirman un año claramente positivo: más de 1,14 millones de matriculaciones y un crecimiento cercano al 13% respecto a 2024. Una recuperación sólida tras los años más complicados, aunque todavía sin alcanzar los niveles previos a la pandemia y con varios matices que ayudan a entender mejor estos números.

Analizamos por qué España crece muy por encima de la media europea, qué papel ha jugado el canal de particulares frente a empresas y rent-a-car y hasta qué punto factores excepcionales, como el efecto DANA en la comparación interanual, influyen en la lectura real del cierre de año.

La electrificación es otro de los grandes protagonistas de 2025. Los vehículos electrificados prácticamente duplican sus ventas, con los eléctricos puros superando por primera vez las 100.000 unidades y los híbridos enchufables marcando cifras récord. Aun así, el mercado sigue apoyándose en soluciones intermedias y no puede considerarse todavía plenamente eléctrico.

Repasamos también el ranking de marcas y modelos más vendidos del año, con Toyota liderando gracias a su estrategia híbrida y modelos como el Dacia Sandero o el MG ZS consolidándose como referencias por su relación precio-producto, reflejando claramente las prioridades del comprador español.

Cerramos el episodio con las tendencias de consumo, la evolución entre combustión, híbridos y eléctricos, el peso de los distintos segmentos y una mirada a 2026: más competencia, más electrificación y grandes retos por delante en infraestructura, costes y percepción del mercado.

El mercado de turismos en España cierra 2025 con cifras que confirman un año claramente positivo: más de 1,14 millones de matriculaciones y un crecimiento cercano al 13% respecto a 2024. Una recuperación sólida tras los años más complicados, aunque todavía sin alcanzar los niveles previos a la pandemia y con varios matices que ayudan a entender mejor estos números.

Analizamos por qué España crece muy por encima de la media europea, qué papel ha jugado el canal de particulares frente a empresas y rent-a-car y hasta qué punto factores excepcionales, como el efecto DANA en la comparación interanual, influyen en la lectura real del cierre de año.

La electrificación es otro de los grandes protagonistas de 2025. Los vehículos electrificados prácticamente duplican sus ventas, con los eléctricos puros superando por primera vez las 100.000 unidades y los híbridos enchufables marcando cifras récord. Aun así, el mercado sigue apoyándose en soluciones intermedias y no puede considerarse todavía plenamente eléctrico.

Repasamos también el ranking de marcas y modelos más vendidos del año, con Toyota liderando gracias a su estrategia híbrida y modelos como el Dacia Sandero o el MG ZS consolidándose como referencias por su relación precio-producto, reflejando claramente las prioridades del comprador español.

Cerramos el episodio con las tendencias de consumo, la evolución entre combustión, híbridos y eléctricos, el peso de los distintos segmentos y una mirada a 2026: más competencia, más electrificación y grandes retos por delante en infraestructura, costes y percepción del mercado.

Escúchanos en: www.podcastmotor.es

Twitter: @AutoFmRadio

Instagram: autofmradio

Twitch: AutoFMPodcast

Youtube: @AutoFM

Contacto: [email protected]

Así ha sido la quinta etapa del Dakar 2026, la segunda parte de la etapa maratón, donde los pilotos llegan al vivac sin asistencia mecánica, lo que hace que la gestión de coche y moto sea crucial.

En coches, Nani Roma (Ford) fue el más rápido en tiempo real en la especial, pero perdió la victoria por una penalización de exceso de velocidad y fue clasificado segundo. Mitch Guthrie Jr. (Ford) logró la victoria, consiguiendo su segunda victoria de etapa en el Dakar 2026.

Carlos Sainz (Ford) acabó 6.º y fue penalizado con 1 minuto, lo que le restó algo de tiempo en la clasificación final de la etapa. Pese a la penalización y a algunos problemas mecánicos consiguió llegar a meta y completar la etapa en condiciones complicadas.

Cristina Gutierrez (Dacia) terminó 14ª en esta etapa, a unos minutos del ganador de la etapa, gestionando bien las dificultades del terreno y los errores de navegación.

Laia Sanz terminó 20ª en la etapa de coches con su Ebro, a unos minutos de los mejores del día.

Jesús Calleja tuvo un accidente serio que le ha obligado a abandonar esta competición. Su Santana golpeó un bache del terreno a alta velocidad en medio de polvo intenso, debido a la visibilidad reducida.El vehículo salió volando y dio varias vueltas de campana, quedando muy dañado e inservible para continuar.

En motos, Luciano Benavides (KTM) gano esta etapa. Daniel Sanders (KTM) ha recuperado el liderato de la general tras llegar bien colocado y gestionar esta dura etapa.

Tosha Schareina (Honda) es el mejor español en motos, luchando por el top 5 de la general incluso después de la penalización que perdió el liderato

Análisis, claves, protagonistas y todo lo que debes saber del Dakar 2026, etapa a etapa, en AutoFM.

Todos los podcasts: https://www.podcastmotor.es

Twitter: @AutoFmRadio

Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/

Vive la quinta etapa del DAKAR 2026 en directo con AutoFM y por la tarde llega el resumen de cada etapa en AutoFM

Todos los podcasts: https://www.podcastmotor.es

Twitter: @AutoFmRadio

Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/

YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM

Contacto: [email protected]

Airbags para motoristas y la "Evitabilidad": Lecciones de seguridad desde el Dakar

En este episodio de AutoFM, partimos de las impactantes imágenes de la caída del piloto Tosa en el Dakar para profundizar en un elemento de seguridad que está salvando vidas: el chaleco airbag para motoristas. Analizamos su funcionamiento, su uso en la calle frente a la competición y la importancia de la conducta PAS en carretera.

El Airbag de Moto: Tipos y Funcionamiento

El airbag no es un elemento mágico, sino un sistema diseñado para mitigar lesiones críticas en el tórax, cervicales y espalda, además de evitar la rotura de la clavícula.

Existen dos tipos principales según su tecnología:

Accionamiento Electrónico: Utiliza sensores y acelerómetros que detectan una sacudida o deceleración brusca e inflan el sistema de forma instantánea. En competición son muy eficaces, aunque en disciplinas como el enduro o el rally raid pueden dar "falsos positivos" debido a las sacudidas constantes del terreno.

Accionamiento Mecánico: El chaleco va unido a la moto mediante un cable (similar al sistema de seguridad de las cintas de correr). Si el piloto se separa de la motocicleta, el cable se tensa y activa el inflado.

Consejos para el usuario de calle

El airbag es un complemento, no un sustituto de la equipación básica. Antes de invertir en uno, es vital contar con un casco, guantes, pantalones y botas de calidad. Además, se debe tener en cuenta:

Mantenimiento: El coste de recargar las bombonas de gas varía drásticamente (desde 50€ hasta más de 500€ según el modelo).

Talla y ajuste: Al igual que en el Dakar, la equipación debe ser de la talla exacta para que proteja adecuadamente.

Caducidad: Muchos motoristas olvidan que elementos como el casco caducan; en competición, todo es de última generación y homologación (como la R22.06).

La invisibilidad del motorista y los ángulos muertos

Un tema recurrente en el Dakar es la colisión entre coches y motos. A menudo no se trata de falta de voluntad, sino de limitaciones físicas de los vehículos de competición:

Movilidad nula: Los pilotos van sujetos con arneses de seis puntos, el sistema HANS y el casco, lo que reduce su capacidad de giro de cuello al mínimo.

Prioridad de seguridad pasiva: Se sacrifica visibilidad (seguridad activa) para aumentar la protección estructural del piloto (seguridad pasiva).

Foco visual: Un piloto de rallies mira muy lejos; los objetos o motos que se encuentran en el ángulo muerto inmediato son, en muchas ocasiones, invisibles.

El concepto de "Evitabilidad"

Técnicamente, en seguridad vial hablamos de evitabilidad: la responsabilidad que todos tenemos de hacer lo posible por evitar un accidente, independientemente de quién tenga la prioridad legal.

Un conductor experto debe ser capaz de anticipar más riesgos que un conductor novel.

Es recomendable realizar cursos de conducción cada pocos años para mantener esta capacidad de reacción actualizada.

Conducta PAS y el Deber de Socorro

El deber de socorro es una obligación legal y moral, tanto en la carrera como en la vida diaria. Ante un accidente, se debe seguir el protocolo PAS:

Proteger: Asegurar la zona para que no haya más víctimas.

Avisar: Llamar al 112. Es fundamental dar el punto kilométrico exacto y colaborar con el operador (incluso facilitando el DNI si se solicita para evitar falsas alarmas).

Socorrer: Ayudar en la medida de los conocimientos de cada uno.

Nota sobre tecnología: El manos libres del coche no es para conversaciones largas, sino para emergencias. Su uso principal debería ser poder llamar al 112 mediante comandos de voz mientras mantenemos el control del vehículo.