Junto a Juan Carlos Toribio, responsable del departamento de seguridad vial de IMU, analizamos porqué el actual director general de la DGT tiene que ser destituido de inmediato.

¿Sabías que la normativa de la actual V16 conectada tiene grabes deficiencias?

¿Sabías que la reducción de velocidad en carreteras ha sido arbitraria y no ha tenido ningún resultado positivo en la accidentalidad?

¿Sabías que la eliminación del margen de velocidad para adelantar no ha mejorado las estadísticas de fallecidos en carretera?

¿Sabías que los extranjeros en España no van a poder, legalmente, poner los triángulos a 50 o 100 metros del vehículo?

Descubre con nosotros todo lo que no imaginabas sobre las chapuzas de la DGT en seguridad vial.

En este programa especial de cierre de año participan Antonio R. Vaquerizo, Alex Moya, Javier Quilón, Jose Lagunar, Rubén Gómez y Fernando Rivas, junto a dos invitados clave del sector: Juan Francisco Calero, alma mater y cara visible de Carwow España, y Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio. Un elenco que refleja el peso del periodismo del motor, la comunicación y la creación de opinión en España.

Cerramos el año con un programa muy especial marcado por el agradecimiento a nuestra audiencia. Ha sido un año espectacular en crecimiento, alcance e impacto, y nada de ello habría sido posible sin los oyentes que nos acompañan, nos escuchan y nos empujan a seguir creciendo como medio independiente, con criterio propio y compromiso informativo.

Ponemos en valor el papel de los medios de comunicación como creadores de opinión y defensores del ciudadano. Analizamos la responsabilidad de informar, la necesidad de incomodar cuando toca y la importancia de fiscalizar a la administración para contar lo que otros no cuentan, especialmente en un sector tan estratégico como el de la automoción y la movilidad.

Repasamos el Coche del Año de la Radio, con once finalistas a lo largo de 2024 y un ganador que se desvelará el 29 de enero. Analizamos los modelos protagonistas mes a mes, desde el Seat Ibiza y el Audi A6 e-tron hasta el KIA EV3, Dacia Bigster, Hyundai Inster, Renault 4, Mazda 6e, Omoda 7, Citroën C5 Aircross, Santana 400 y Ebro S90, además de un verano cargado de contenido más allá del producto.

Con Juan Francisco Calero repasamos su trayectoria antes de llegar al periodismo del motor, sus primeros pasos en el sector de la automoción y las razones que le llevaron a cambiar de rumbo profesional hasta convertirse en una de las voces más influyentes del sector en España.

Dedicamos un bloque clave a la seguridad vial, con especial atención a la baliza V16. Analizamos la cronología completa de este dispositivo, las decisiones tomadas, las contradicciones normativas y por qué sigue siendo un ejemplo de mala gestión, apoyándonos en datos, razonamientos y hechos contrastados.

Abordamos el papel de la Comisión Europea y el futuro del motor de combustión más allá de 2035. Analizamos si realmente habrá margen para la combustión o si el mensaje es más político que técnico, junto a las nuevas cuotas obligatorias de electrificación de flotas corporativas, los porcentajes fijados para España y el impacto real que tendrán en empresas, usuarios y mercado.

Entramos a fondo en Carwow como proyecto líder del sector del motor, su modelo de negocio, su crecimiento en España y qué hace falta realmente para crear, escalar y vender con éxito un canal de YouTube en un entorno cada vez más competitivo.

En la sección de AutoScout24, junto a Alex Moya, repasamos los coches que han marcado la vida de Juan Francisco Calero desde los 18 años, incluidos modelos icónicos como el Audi R8 V10 GT, Porsche Boxster Spyder RS, BMW M5 30 Aniversario o Renault 5 Turbo, además de los coches que tendría en su garaje como probador.

Rubén Gómez nos trae sus curiosidades más virales y surrealistas, con situaciones reales del tráfico que arrancan una sonrisa y reflejan hasta dónde puede llegar el comportamiento humano al volante. ¡Un conductor maneja su coche con comida como volante, increíble!

Cerramos celebrando el millón de suscriptores en YouTube de Juan Francisco Calero, analizando qué ha significado este hito para él y para Carwow, y repasando el crecimiento imparable del resto de sus canales, consolidando su posición como referente absoluto del periodismo del motor digital.

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A la hora de atender llamadas mientras se conduce, la pauta segura es usar el manos libres solo para avisar de que se detendrá en breve y colgar, retomando la conversación una vez parado. La distracción cognitiva degrada la atención incluso cuando las manos están en el volante, de modo que prolongar llamadas durante la marcha incrementa el riesgo de incidente.

En la última campaña de vigilancia a furgonetas (24–30 de noviembre), se controlaron 120.922 vehículos sobre un parque estimado de 2,7 millones, lo que equivale aproximadamente al 4,48% del total. De las furgonetas inspeccionadas, 8.144 conductores fueron denunciados, un 6,73% de las controladas. La infracción más frecuente fue el exceso de velocidad: 2.288 denuncias, casi 3 de cada 10. Conviene recordar que las furgonetas tienen límites distintos a los turismos: 90 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en carreteras convencionales. 

Las irregularidades de mantenimiento y documentación fueron relevantes: 2.214 conductores denunciados por circular sin ITV en regla, 220 furgonetas inmovilizadas por no reunir condiciones mínimas, y 363 ocupantes denunciados por no usar cinturón. Para gestionar plazos con margen, la normativa permite pasar la ITV hasta 30 días antes de su vencimiento manteniendo la fecha original de caducidad, lo que facilita planificar sin dejarlo al límite. Por otra parte, la combinación de mayor masa, posibles excesos de velocidad y fatiga al volante eleva el riesgo operativo de las furgonetas; distintas voces del sector vienen señalando que herramientas de control de jornada y velocidad, similares al tacógrafo en vehículos pesados, ayudarían a mitigar ese riesgo. 

Arrancamos la previa del Rally Dakar 2026 analizando en profundidad su recorrido completo, una de las ediciones más largas y exigentes de los últimos años. El Dakar 2026 contará con 13 etapas, un prólogo decisivo, más de 8.000 kilómetros totales y un diseño que volverá a poner a prueba la navegación, la resistencia mecánica y la estrategia de pilotos y equipos en Arabia Saudí

Repasamos etapa por etapa el trazado del Dakar 2026: desde los primeros días marcados por la grava y las piedras, pasando por zonas de cañones y navegación compleja, hasta la llegada de las dunas del Empty Quarter. Un recorrido muy variado, con cambios constantes de ritmo, alto riesgo de pinchazos y jornadas en las que el orden de salida y la lectura del roadbook serán absolutamente clave

Este Dakar contará además con dos etapas maratón, uno de los grandes puntos de inflexión del rally. En ellas, coches y motos afrontarán recorridos distintos, sin asistencia mecánica y con la obligación de reparar y sobrevivir en mitad del desierto. Analizamos por qué estas etapas pueden decidir el rally y cómo influyen en la estrategia de los favoritos y en la lucha por el Touareg

También ponemos el foco en las etapas más largas y decisivas, como la jornada reina tras la primera maratón, el día de dunas tras el descanso en Riyad o la segunda maratón en pleno Empty Quarter. Además, explicamos por qué incluso la etapa final, pese a ser corta, puede dar sorpresas si el Dakar llega apretado hasta el último día

Por último, te contamos cómo seguir el Dakar 2026 en directo en AutoFM, con una cobertura exhaustiva día a día desde la salida de las motos hasta la llegada de los coches, análisis en directo, invitados y contenido exclusivo. Si quieres entender el recorrido del Dakar 2026 y llegar preparado a la carrera más dura del mundo, este vídeo es el mejor punto de partida

En este episodio charlamos con Jorge Alcalde, director de Car & Driver, justo después de la celebración de la gala de premios de la revista, un evento que vuelve a consolidarse como una de las grandes citas del sector del automóvil en España.

Hacemos balance de todo lo vivido durante la gala: la ilusión compartida, la emoción del reencuentro con la industria y lo bonito que ha sido volver a reunir en un mismo espacio a marcas, modelos y personas que están marcando el presente del motor.

Repasamos algunos de los coches más espectaculares premiados y también a los directivos y responsables de marca que, con sus decisiones y estrategias, van a definir el futuro del automóvil en nuestro país en un momento clave de transformación tecnológica y de movilidad.

Cerramos la entrevista felicitándonos por el resultado de una gala memorable y mirando ya al futuro, con el deseo de que los próximos 30 años sigan contándose desde esa ventana privilegiada al mundo del motor que siempre ha sido Car & Driver.

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Se anuncia la reapertura industrial de la histórica factoría Santana en Linares mediante una joint venture con un fabricante chino. Los vehículos llegarán semiensamblados y en Linares se completará el montaje bajo la marca “Santana Motors”. La hoja de ruta persigue relocalizar progresivamente el suministro: un ejemplo es la motorización diésel fabricada en Valladolid por Renault, que actualmente viaja a China para su integración y regresará, con el objetivo de enviarla directamente a Linares en los próximos meses. El porfolio se centrará en todoterrenos “de verdad” (con reductora), alineados con usos laborales y agrarios, y ya se trabaja con una red comercial en España.

El anuncio se enmarca en una genealogía industrial que arranca en 1955 con Metalúrgicas Santa Ana, especializada primero en maquinaria agrícola, después en la fabricación bajo licencia de Land Rover —origen del arraigo popular del término “Land Rover Santana” para referirse a los 4×4— y en componentes para Citroën. Tras la etapa con Suzuki y el cierre posterior, la reactivación recupera una marca con fuerte capital simbólico, asociada a robustez y durabilidad en el medio rural y profesional.

Desde la óptica de seguridad y capacitación, el legado técnico permanece: el Ejército de Tierra continúa empleando Land Rover Santana veteranos para instrucción off-road, con la premisa de que dominar vehículos sin ayudas facilita el manejo de modelos modernos cuando las asistencias fallan o no están disponibles. El proyecto proyecta, además, efectos tractores sobre la cadena de valor nacional de automoción: empleo industrial, mayor contenido “Made in Spain” y estímulo a proveedores locales.

Fuente

Transcripción facilitada por el usuario.

Analizamos las precauciones que, como consumidor, debes tomar a la hora de comprar la Baliza V16 conectada que impone la DGT.

Car & Driver cumple 30 años y la seguridad vial también ha vivido una auténtica revolución en estas tres décadas. En esta sección repasamos cómo ha evolucionado la seguridad automovilística en España desde 1995 hasta 2025, con avances que han cambiado por completo nuestra forma de viajar.

Airbags, controles de estabilidad, asistentes a la conducción, frenada automática de emergencia o sistemas de detección de peatones. Tecnologías que hoy damos por hechas, pero que han sido clave para reducir la siniestralidad y salvar miles de vidas. Una sección para poner en valor que el progreso del automóvil no solo va de prestaciones, sino de proteger a quienes viajan dentro y fuera del coche.

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Premio Coche Car and Driver- Audi Q5 con Nacho González Director de Comunicación de Audi España

Premio Car & Driver piloto del año- Alex Palou