En este nuevo episodio de AutoFM ponemos el foco en dos de los grandes motores de cambio del sector del automóvil: la inteligencia artificial y la nueva estrategia europea de movilidad y mercado. Un programa coral en el que participan Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Javier Quilón, Rubén Gómez, José Lagunar y Álex Moya, junto a invitados de primer nivel como Diego García, redactor de Car and Driver; Roberto de Celis, Director General de Negocio Digital & Clasificados en Vocento y Director General de Premium Leads; Lucía de Bonilla, CEO de Bonilla Motor y presidenta de Motormind.io; y Mikel Garrido, CEO de SEVIMA y experto en innovación normativa en automoción.

El programa arranca con el análisis en profundidad del nuevo programa Auto+, el plan de ayudas aprobado por el Gobierno para impulsar la compra de vehículos electrificados fabricados en Europa. Desgranamos cómo funcionan las ayudas, que pueden alcanzar hasta 4.500 euros en turismos, 5.000 euros en furgonetas y camiones ligeros y hasta 1.500 euros en motos y cuadriciclos eléctricos, explicando el sistema de porcentajes acumulables, los límites de precio y las condiciones de fabricación europea que permiten acceder al importe máximo. Además, repasamos los 5 coches más vendidos en España en enero de 2026, las marcas que lideran el mercado y qué nos dicen estos datos sobre la evolución real de la demanda.

A partir de ahí, el programa entra de lleno en uno de los grandes protagonistas del episodio: la inteligencia artificial aplicada al sector del motor. Analizamos cómo la IA ya está transformando la forma en la que los compradores buscan coche, comparan opciones y toman decisiones, y qué supone esto para concesionarios y compraventas. Roberto de Celis nos cuenta su trayectoria profesional y explica qué soluciones existen hoy para integrar la inteligencia artificial en el día a día de los profesionales: desde la gestión del stock y los precios, hasta la captación y cualificación de leads o la personalización de la experiencia del cliente.

También abordamos el impacto directo de la IA en los concesionarios, cómo está cambiando los procesos comerciales y qué papel juega en la mejora de la rentabilidad y la eficiencia. Este bloque se completa con un interesante debate sobre la falta de talento en el sector, analizando la situación desde diferentes ámbitos: la empresa privada, la seguridad vial y los grandes grupos de comunicación y reflexionando sobre qué se está haciendo —y qué se debería hacer— para atraer y formar a los profesionales del futuro.

El programa también incluye una sección de seguridad vial con Hyundai, centrada en un tema tan importante como poco regulado: la seguridad de las mascotas en el vehículo, una legislación todavía insuficiente y unos sistemas que, en muchos casos, no garantizan una protección real.

No falta la ya clásica sección de AutoScout24, donde hablamos de sleepers, esos coches que parecen normales pero esconden auténticas prestaciones de alto nivel, con ejemplos tan especiales como el Volkswagen Passat Variant W8, el Saab 9-5 Aero o el mítico Lotus Omega.

Cerramos el programa con las últimas novedades de Car and Driver, contadas por Diego García, incluyendo el rompedor volante del nuevo concept de Peugeot, y una sección de curiosidades que no deja indiferente a nadie: ¿conducir un coche con un joystick es el futuro… o ya lo fue en el pasado? Un episodio completo, actual y lleno de claves para entender hacia dónde se dirige realmente el mundo del motor.

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MotoGP ha vivido una de las semanas más agitadas que se recuerdan, con test de pretemporada, decoraciones oficiales y un aluvión de rumores que apuntan directamente a la parrilla de 2027. El shakedown de Sepang ha servido para tomar pulso a fabricantes y pilotos antes del inicio oficial de los test, mientras el mercado empieza a moverse con fuerza.

En los primeros test de pretemporada, Marc Márquez ha marcado el ritmo, seguido de Di Giannantonio y Maverick Viñales. La jornada dejó también nombres propios más atrás y un momento delicado con la caída de Fabio Quartararo, que se pierde el resto de los test tras fracturarse un dedo. El shakedown mostró avances claros de Honda y Yamaha gracias a las concesiones, y una adaptación positiva de los rookies.

La semana ha servido además para conocer todas las decoraciones de MotoGP para 2026, con especial atención a los cambios estéticos en Gresini, Honda y LCR Honda, cerrando por fin el capítulo de las liveries antes del inicio del campeonato. A esto se suma la renovación de Marco Bezzecchi con Aprilia hasta, como mínimo, 2028, uno de los pocos movimientos oficiales confirmados.

Pero los grandes titulares llegan con los rumores. Según informaciones del paddock, Quartararo podría tener un acuerdo con Honda para 2027, mientras Jorge Martín suena con fuerza como su sustituto en Yamaha. En paralelo, Álex Márquez valora un salto a un equipo oficial y Pedro Acosta aparece vinculado a Ducati de cara a la nueva reglamentación.

Con los test de Sepang en marcha hasta el 5 de febrero, Buriram en el horizonte y el arranque del Mundial previsto a finales de mes en Tailandia, MotoGP entra en una fase decisiva. Mucha información, muchos rumores y un paddock que ya empieza a mirar más allá de la próxima temporada.

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La IndyCar Series ha sacudido el panorama del automovilismo al anunciar una nueva carrera urbana en Washington D. C. para la temporada 2026. El evento, denominado Freedom 250, se integrará en las celebraciones del 250º aniversario de Estados Unidos y se disputará en un escenario sin precedentes para la categoría.

La prueba se celebrará del 21 al 23 de agosto de 2026 y formará parte del calendario oficial del campeonato, ampliándolo hasta las 18 carreras. El trazado urbano rodeará el National Mall, en pleno corazón institucional del país, y estará organizado por Penske Entertainment, con el impulso mediático de FOX Sports.

El anuncio llega cargado de simbolismo político e institucional. La aprobación mediante una orden ejecutiva firmada por Donald Trump sitúa a IndyCar en el centro del relato nacional, abriendo el debate sobre el papel del deporte como espectáculo, herramienta de proyección internacional o mensaje institucional.

Más allá del impacto simbólico, el reto logístico es enorme. Organizar una carrera urbana en Washington implica gestionar seguridad, tráfico, permisos y financiación en uno de los entornos más sensibles del país. El modelo económico también genera debate: acceso gratuito para el público a cambio de un fuerte retorno mediático y turístico.

Con un calendario cada vez más exigente, la llegada del Freedom 250 plantea una pregunta clave: ¿suma valor deportivo real o prioriza el impacto mediático? IndyCar apuesta fuerte por visibilidad, historia y narrativa. El tiempo dirá si Washington D. C. se convierte en un nuevo clásico… o en un experimento puntual.

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El simracing ya no es solo un juego y la historia de Pablo López lo demuestra. Desde sus primeros pasos en los simuladores hasta competir en carcross y subidas de montaña, su trayectoria es un ejemplo claro de cómo el mundo virtual puede convertirse en una puerta real al automovilismo.

Pablo explica cómo empezó en el simracing por falta de recursos para competir en karting, cómo llegó a ser piloto profesional virtual y cómo trabajó con grandes marcas antes de reconvertirse en instructor y coach especializado en datos, telemetría y formación de pilotos en plataformas como iRacing.

La entrevista profundiza en el valor real del simracing como herramienta de formación. No solo para aprender circuitos, sino para entrenar la mente, la toma de decisiones y la convivencia en carrera, algo que hoy utilizan pilotos de élite. Situational awareness, presión y lectura de carrera son conceptos clave que se trabajan día a día en el simulador.

También hay espacio para la desvirtualización: el salto del simulador a la pista real, el carcross como disciplina accesible y extrema, y la decisión de cambiar el barro por las subidas de montaña por motivos económicos, personales y de riesgo. Automovilismo real, sin romanticismos ni postureo.

Una charla honesta sobre motor, simracing, sacrificios y aprendizaje, que ayuda a entender por qué el simulador es hoy una parte fundamental del automovilismo moderno y cómo puede marcar el camino de muchos pilotos… y aficionados.

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El automovilismo español tiene una nueva joya en plena proyección. Christian Costoya, piloto gallego de solo 15 años, ha logrado su primera victoria en monoplazas imponiéndose en la Fórmula 4 de Emiratos Árabes, un resultado que confirma por qué es considerado una de las grandes promesas de su generación.

En su año de debut en monoplazas, Costoya no ha tardado en dejar huella. La victoria llegó en la segunda carrera del fin de semana en Dubái, donde partía desde la segunda posición y aprovechó una gran salida para ponerse líder. Desde ahí, gestionó la carrera con madurez, superando neutralizaciones, coche de seguridad y una bandera roja sin perder el control.

El triunfo no es casualidad. En las rondas previas disputadas en Abu Dhabi, el piloto español ya había rondado el podio con actuaciones sólidas, demostrando consistencia y capacidad de adaptación. Tras el fin de semana de Dubái, Costoya se sitúa quinto en la clasificación general del campeonato, consolidando una progresión constante.

Respaldado por McLaren Driver Academy y compitiendo con Prema Racing, su trayectoria empieza a llamar la atención dentro y fuera del paddock. La última cita del campeonato en Losail será un nuevo examen, pero la primera victoria ya marca un punto de inflexión en su carrera.

Christian Costoya ha dado su primer gran golpe en monoplazas. Ahora la pregunta es hasta dónde puede llegar y si estamos ante el próximo gran nombre del automovilismo español en el camino hacia la élite.

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Repasamos en toda la actualidad de una semana cargada de noticias y competición. La ABB FIA Formula E World Championship centra parte del análisis tras el E-Prix de Miami, con la victoria de Mitch Evans, su récord histórico de triunfos y el debate abierto sobre el trazado del circuito.

La competición internacional sigue con Fórmula Regional en Medio Oriente y Oceanía, la F4 en Dubái, la Asian Le Mans Series y el Mundial de Enduro, además de un AMA Supercross marcado por la intensidad en Texas. Un repaso completo a resultados, protagonistas y claves deportivas del fin de semana.

La actualidad también pasa por la Fórmula 1 con el shakedown de Montmeló, mientras que en Estados Unidos la IndyCar Series anuncia una nueva carrera urbana en Washington D.C., con importantes implicaciones simbólicas, logísticas y económicas, además del regreso de Tim Cindric a Penske.

Semana de auténticos bombazos en MotoGP, con rumores que sacuden el paddock y movimientos que podrían cambiar el futuro de varios pilotos punteros. A esto se suman las especulaciones en el WEC sobre la posible salida de Alpine y la entrada de Honda, y una NASCAR condicionada por el temporal que ha obligado a modificar por completo el calendario del Clash.

Todo ello, con debate, contexto, opinión y la participación de invitados y colaboradores habituales, cerrando con la pregunta de Coronas de Laurel, el repaso de horarios y el análisis final de la semana.

En directo en AutoFM Motorsport

Martes 3 de Febrero

️ Javier Quilón y Mario González

Rubén Gómez y Alex Moya

Invitado: Pablo López

El Kia Stonic llega renovado al mercado con un profundo restyling que afecta a diseño interior tecnología conectividad y asistentes de conducción analizamos qué cambia en este crossover urbano y por qué sigue siendo una pieza clave dentro de la gama Kia.

A partir del Stonic ampliamos el foco para repasar toda la gama SUV de la marca desde el Sorento hasta Sportage Niro Xceed y Seltos entendiendo la estrategia que ha permitido a Kia construir una de las ofertas SUV más completas y coherentes del mercado.

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En España, la investigación de los accidentes de tráfico difiere significativamente de la ferroviaria debido a sus objetivos y competencias. Mientras que en el ámbito vial la Guardia Civil o las policías locales realizan atestados con un enfoque judicial y administrativo, los accidentes ferroviarios graves son analizados por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Este organismo técnico e independiente no busca determinar culpabilidades ni imponer sanciones, sino identificar fallos sistémicos para emitir recomendaciones que mejoren la seguridad y eviten la repetición de siniestros.

La CIAF cuenta con independencia orgánica y funcional, lo que le permite investigar de manera objetiva sin recibir órdenes de empresas operadoras como Renfe o del administrador de infraestructuras ADIF. Su ámbito de actuación se centra en la Red Ferroviaria de Interés General y tiene la obligación legal de intervenir en todos los accidentes graves, definidos como aquellos con víctimas mortales o daños superiores a dos millones de euros. También puede investigar incidentes menores de forma discrecional si detecta que pueden aportar lecciones valiosas para el sistema.

El protocolo de investigación de la comisión es exhaustivo y prioritario, otorgando a sus técnicos acceso total al material rodante, las cajas negras, las grabaciones de voz y el estado de la infraestructura. A través de la ingeniería forense, se analizan parámetros como la velocidad y los sistemas de señalización para encontrar la causa raíz del suceso. El resultado final es un informe que detalla los hechos y establece recomendaciones técnicas dirigidas a las autoridades y operadoras para actualizar normativas o mejorar el mantenimiento de los trenes y las vías.

La diferencia crítica entre la investigación técnica de la CIAF y la judicial radica en su finalidad preventiva frente a la punitiva. Mientras que los jueces y la policía buscan responsabilidades penales por negligencia o imprudencia, la CIAF se enfoca en el aprendizaje sistémico. De hecho, para fomentar la transparencia y la honestidad en los testimonios sobre fallos detectados, la comisión suele proteger el anonimato de los implicados, subrayando que su labor es estrictamente de mejora de la seguridad y no de condena.

En el espacio de seguridad vial con Hyundai abordamos uno de los grandes problemas de la movilidad en España el deterioro de la red de carreteras a partir de los últimos informes oficiales que alertan del mal estado de muchas infraestructuras.

Reflexionamos sobre cómo esta situación afecta directamente a la seguridad de los conductores al estado de los vehículos y a la movilidad diaria y debatimos sobre la falta de inversión y mantenimiento en un contexto en el que se exige cada vez más seguridad y sostenibilidad en el transporte

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En este podcast analizamos en profundidad la comparativa publicada por la revista Car and Driver en la que el Kia Niro se enfrenta a algunos de sus rivales más directos dentro del segmento de los SUV compactos con tecnología híbrida convencional como son el Toyota Yaris Cross el Nissan Juke y el Ebro S400 repasando qué propone cada modelo en términos de diseño eficiencia espacio interior y enfoque de uso.

A partir de esta prueba ponemos en contexto el posicionamiento del Kia Niro frente a sus competidores analizando las conclusiones de Car and Driver y valorando qué tipo de conductor puede encajar mejor con cada uno de estos SUV híbridos en un segmento cada vez más competido y relevante en el mercado español.

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