Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero.

En este episodio de AutoFM, analizamos en detalle una importante medida de Stellantis: el lanzamiento de una plataforma de reclamaciones para los propietarios de vehículos equipados con los motores PureTech. Esta herramienta, puesta en marcha el pasado 16 de enero de 2025, permitirá gestionar reembolsos con carácter retroactivo para la reparación de averías relacionadas con estos motores, y ya está disponible en España y Francia, con planes de ampliación internacional.

¿Qué motores están afectados?

1.0 y 1.2 PureTech atmosféricos (2012-2022): Problemas con la correa de distribución.

1.2 PureTech turbo (2014-2018, primera generación): Consumo excesivo de aceite debido a fallos en los segmentos de los pistones.

1.2 PureTech turbo (2018-2023, segunda generación): Problemas de consumo de aceite por un fallo en el separador de aceite.

¿Cómo reclamar?

La plataforma https://stellantis-support.com/ permite registrar reclamaciones por reparaciones realizadas entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024, siempre que se cumplan estos requisitos:

El vehículo esté cubierto por una garantía ampliada de 10 años o 175.000 km.

Las revisiones se hayan realizado según las recomendaciones del fabricante.

Diagnósticos y reparaciones efectuados en talleres oficiales del grupo.

Ampliación de garantías

Desde marzo de 2024, Stellantis amplió la garantía para cubrir los costes al 100% en reparaciones relacionadas con el consumo anómalo de aceite y problemas de correa de distribución en generaciones previas de motores PureTech.

¿Cuál es el origen del problema?

La raíz de las averías está en la rápida degradación del aceite que baña la correa de distribución en condiciones de conducción urbana, lo que provoca desgaste prematuro y fallos graves, como obstrucciones en los filtros de lubricación y la rotura del motor.

Acciones legales

Los afectados no han tardado en tomar medidas: más de 6.000 miembros de la Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL) han iniciado demandas colectivas. Solo en Vigo, ya se han admitido a trámite 15 de las 112 primeras demandas, que buscan indemnizaciones de más de 1,1 millones de euros.

En este episodio, exploramos cómo esta situación está afectando a miles de conductores y qué implica para el futuro de Stellantis y sus motores PureTech. ¡No te lo pierdas!

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Compartimos la charla que ha impartido Juan Carlos Toribio dentro de la concentración invernal La Leyenda Continúa.

Juan Carlos Toribio, responsable de la seguridad vial en IMU, fotografía la perdida de derechos de los motociclistas.

¿Qué herencia dejaremos a los jóvenes? Necestiamos una sociedad comprometida realmente por el derecho a la seguridad en la parcela de la seguridad vial.

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En el próximo episodio de AutoFM, tenemos el placer de hablar con David Navarro, la mente detrás del Gasari Drivers Club, un auténtico punto de encuentro para quienes vivimos y respiramos el mundo del automóvil en todas sus formas. Un espacio donde los apasionados de los coches comparten experiencias, conocimientos y, sobre todo, su amor por todo lo que tenga ruedas y un volante.

David nos contará en detalle cuáles son los eventos que el Gasari Drivers Club tiene preparados para este 2025. Desde reuniones entre entusiastas hasta jornadas repletas de emoción para disfrutar de la conducción, descubriremos cómo este club crea momentos inolvidables para los amantes del motor.

Además, nos desvelará cómo es organizar eventos exclusivos para las grandes marcas de coches: los retos, las satisfacciones y lo que se necesita para que cada encuentro sea un éxito.

¡Un episodio que no te puedes perder si compartes la pasión por los automóviles y quieres saber más sobre cómo se mueve este apasionante universo!

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SEAT imparable en 2024: el Arona lidera los SUV urbanos en España y la marca crece globalmente

En este episodio de AutoFM, analizamos el espectacular cierre de año de SEAT, que ha alcanzado las 310.000 unidades vendidas en 2024, marcando un crecimiento global del 7,5%. Destacamos al SEAT Arona como el SUV urbano más vendido en España, consolidando su posición como uno de los modelos estrella de la marca.

Además, hacemos un repaso completo a la historia del SEAT Ibiza, uno de los vehículos más icónicos de SEAT, que ha marcado cinco generaciones de éxito:

Primera generación (1984-1993): Un diseño exterior de Giugiaro, interiores por Karmann y motores desarrollados junto a Porsche. El tope de gama, el SXI de 101 CV, marcó una época.

Segunda generación (1993-2002): Totalmente renovado por Giugiaro, producido en la nueva fábrica de Martorell, y con versiones emblemáticas como el Córdoba. Fue pionero en motores TDI y triunfó en el Campeonato Mundial de Rallies.

Tercera generación (2002-2009): Diseñado por Walter De Silva, destacó por su calidad de fabricación, motores potentes como el TDI de 160 CV y prototipos icónicos como el Tango y el Salsa.

Cuarta generación (2008-2017): Dirigida a un público joven, con diseño de Luke Watnervolke, un carácter deportivo, y tecnologías como el ESP de serie y faros LED.

Quinta generación (2017-presente): Con diseño de Alejandro Mesonero Romanos y sobre la plataforma MQB A0, ha llevado la conectividad y la seguridad a otro nivel.

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Dunlop pasa a manos japonesas: el gigante nipón Sumitomo adquiere la marca histórica de neumáticos

El sector automotriz comienza el 2025 con movimientos destacados, y esta vez, no se trata de fabricantes de vehículos, sino de una operación en la industria de neumáticos. Dunlop, la icónica marca que inventó el neumático en 1888, ha sido adquirida por Sumitomo Rubber Industries, una de las mayores empresas japonesas del sector. La venta, formalizada por la firma estadounidense Goodyear, marca un cambio significativo en el mercado global de neumáticos y pone de manifiesto la transformación que vive la industria automotriz.

La operación, valorada en 701 millones de dólares, incluye todos los derechos de marca y propiedad intelectual de Dunlop en Europa, Norteamérica y Oceanía. Aunque Goodyear continuará vendiendo los neumáticos existentes en su inventario hasta finales de 2025, la marca será gestionada por Sumitomo, que además se compromete a adquirir un mínimo de 4,5 millones de neumáticos al año de Goodyear hasta 2031. Esta adquisición no solo refuerza la presencia de Sumitomo en el mercado europeo, sino que también le permite posicionarse como un actor clave en el suministro de neumáticos de alta gama.

Impacto y futuro en el mercado europeo de neumáticos

Sumitomo, propietaria de la conocida marca Falken, no cuenta actualmente con fábricas en Europa, pero podría aprovechar sus instalaciones en Turquía para la producción futura de neumáticos Dunlop tras el vencimiento del acuerdo de suministro con Goodyear en 2031. Mientras tanto, la firma estadounidense ha optado por priorizar su propia marca premium, fortaleciendo su posición financiera y ajustando su presencia en Europa, un mercado que ha supuesto desafíos en los últimos años.

La venta de Dunlop, aunque inesperada, refleja los cambios estratégicos de Goodyear. La firma había reposicionado Dunlop como una marca de gama alta en Europa, diferenciándola de otras marcas como Fulda, Sava y Cooper. Sin embargo, las dificultades para competir con su propia marca insignia llevaron a la decisión de desinvertir. Para la industria alemana, la noticia añade presión, especialmente tras los recientes cierres de fábricas de Goodyear en Philippsburg y el anunciado cierre de Fulda en 2025 y Fürstenwalde en 2027.

Este movimiento destaca la creciente influencia de los gigantes japoneses en el sector automotriz global, reforzando su capacidad de expansión en mercados estratégicos y consolidando alianzas que marcarán el rumbo del mercado de neumáticos en los próximos años.

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El pasado 10 de enero de 2025, Triana, una niña de cuatro años, fue olvidada en un autobús escolar mientras dormía durante su ruta hacia el colegio Miguel Delibes en Valladolid. La menor despertó a las 09:15 en las cocheras de los autobuses y no llegó al colegio hasta las 11:00, transportada por una persona cuya identidad se desconoce. La madre de la pequeña, Patricia Toribio, fue informada del incidente a las 11:30, casi dos horas después de que ocurriera. Este suceso ha puesto de manifiesto fallos en el protocolo de actuación y ha llevado a la familia a interponer una denuncia penal para esclarecer lo sucedido, determinar si existen responsabilidades penales y establecer quiénes son los responsables del incidente.

El impacto emocional en la niña es evidente. Según relata su madre, Triana muestra miedo y rechazo a subir al autobús escolar, irritándose incluso al escuchar hablar de él y exigiendo que sean sus padres quienes la lleven al colegio. La familia insiste en que no han recibido ninguna comunicación oficial más allá de la llamada de la directora del colegio el mismo día del suceso. Este caso no solo plantea cuestiones sobre la seguridad vial, sino también sobre la protección de menores, destacando la necesidad urgente de revisar los protocolos de actuación en el transporte escolar.

Producción y realización:

Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/

José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/

Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html

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#trump #puretech #cocheelectrico

Desde los estudios centrales de ONDACERO

Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén.

Analizamos las siguientes noticias:

• Adiós a las ayudas para la compra de coches eléctricos, el Gobierno no saca adelante la prórroga del Moves 3

• Conocemos la opinión de Raúl Morales , Director de Comunición de Faconauto por esta crisis que se avecina en la compra de vehículos electrificados.

• Trump llega a la Casablanca y no le importa nada el automóvil eléctrico.

• Confirmado: Stellantis se hará cargo de las reparaciones de los motores Puretech que hayan sufrido sus clientes desde 2022

• Buzón del Oyente:

- Nuestro Oyente Rafa nos pide que le guiemos en la compra de un hibrido enchuable de hasta 55.000€.

• Bombazo: LeapMotor se plantea fabricar un coche en la planta de Stellantis ubicada en Zaragoza

• Seguridad Vial:

•¿Qué ha pasado con una niña olvidada en un autobus escolar?

• SEAT imparable en 2024; el Arona es el SUV urbano líder en España y la marca crece un 7,5% a nivel global

• Nuevo MG Cyberster 2025: precios, gama, equipamientos y ofertas en España

• Dunlop es vendida a Falken.

• Salmoral Media y Dr. Gasari. Eventos del motor para marcas y para aficionados

- III Ruta Solidaria by Gasari Drivers Club

- Viaje a Marruecos con el Doctor Gasari

El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Mario de Loading Cars, David Navarro de Gasari Drivers Club e Ivan Mingo del periódico El Debate

En la sección de TotalEnergies, conocemos más a fondo las últimas normativas de lubricación de Volvo Trucks y los fluidos recomendados para sus vehículos.

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En la última década, los coches han experimentado un notable aumento de precio, con un encarecimiento promedio del 68 % entre los modelos más vendidos en España. En 2014, el precio medio del Top 10 era de 14.236 euros, mientras que en 2024 asciende a 23.997 euros. Esto se debe, en parte, al cambio en las tendencias de consumo y la popularidad creciente de los SUV, que ahora representan 6 de cada 10 coches vendidos, en contraste con la menor oferta de vehículos pequeños y económicos.

El aumento de costes también responde a factores como el encarecimiento de las materias primas, la cadena de suministro y las estrictas normativas europeas de seguridad y medioambientales, que exigen mayores inversiones por parte de los fabricantes. Además, la normativa CAFE de 2025 empujará aún más los precios al priorizar los vehículos eléctricos, generalmente más caros, y limitar la oferta de coches de combustión.

Aunque algunos modelos como el Dacia Sandero se mantienen como opción low cost, también han sufrido incrementos significativos, evidenciando cómo las opciones más asequibles son cada vez menos accesibles. En conjunto, esta evolución refleja un cambio profundo en el mercado automovilístico, donde los coches son más grandes, sofisticados y, lamentablemente, más caros.

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Todos los podcasts de TotalEnergies los puedes encontrar en esta lista:

https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html

En el episodio de hoy, nos adentraremos en el fascinante mundo del Grupo Volvo, uno de los mayores fabricantes globales de vehículos industriales, maquinaria pesada y motores. Con una trayectoria que comenzó en 1927 en Gotemburgo, Suecia, Volvo se ha consolidado como un referente en su sector, con presencia en más de 190 mercados y una plantilla que supera los 95.000 empleados. Desde sus divisiones más conocidas, como Volvo Trucks y Renault Trucks, hasta áreas especializadas como Volvo Penta, exploraremos las claves que hacen único a este gigante industrial.

Además, descubriremos por qué Volvo dejó de fabricar coches en 1999, cuando vendió su división automovilística a Ford, y cómo esto marcó un punto de inflexión que lo llevó a concentrarse en camiones, autobuses y equipos de construcción. Analizaremos los modelos más destacados, desde los icónicos camiones FH y FMX hasta sus innovadoras versiones eléctricas. También hablaremos de la amplia oferta de maquinaria de construcción y motores industriales, pilares fundamentales de su liderazgo global.

Para cerrar, abordaremos uno de los aspectos más técnicos pero esenciales: los lubricantes y fluidos homologados por Volvo. Desde las especificaciones de sus aceites de motor, como la Volvo VDS-5, hasta las normas para transmisiones y refrigerantes, profundizaremos en cómo estas innovaciones están diseñadas para maximizar la eficiencia y sostenibilidad de sus vehículos. ¡Acompáñanos en este viaje por el universo de Volvo y sus múltiples facetas!

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Programa que se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los viernes a las 19:20 de la tarde.

En este episodio de AutoFM, exploramos el icónico Mercedes-AMG G 63, un todoterreno legendario que combina lujo y potencia en un diseño que no ha perdido su esencia desde 1979. Descubrimos su historia como vehículo militar, su evolución hacia un símbolo de exclusividad y lujo, y las razones por las que es considerado el rey de los todoterrenos. Analizamos su impresionante rendimiento, detalles técnicos como el motor V8 biturbo de 585 CV, sus pros y contras, y su posición como objeto de deseo para muchos.

Además, en nuestra sección de industria, repasamos la inspiradora trayectoria de Ficosa, la empresa española que pasó de ser un taller familiar a liderar el mercado mundial de retrovisores. Desde su fundación en 1949 hasta su adquicisión por Panasonic, esta es una historia de innovación y crecimiento global.

En seguridad vial, comentamos el caso reciente de un senador acusado de un delito por exceso de velocidad y las implicaciones técnicas y legales del caso.

No te pierdas este episodio cargado de pasión por el motor, historias de éxito y temas de actualidad en el mundo automovilístico.

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