AutoQuartett Podcast

Es gibt Autos, die schreiben Geschichte. Und es gibt Autos, die versuchen, an eine Geschichte anzuknüpfen.

Ende der 90er-Jahre entdeckte die Automobilindustrie plötzlich die Vergangenheit wieder. Retro-Design wurde zum Trend und zwei Hersteller interpretierten diesen auf ganz unterschiedliche Weise.

Volkswagen erinnerte sich an eine seiner größten Ikonen. Was wäre, wenn man den Käfer ins 21. Jahrhundert holen würde? Aus einer Studie wurde 1998 Realität: der New Beetle. Mit großen Augen, rundem Dach und sogar der kleinen Blumenvase im Armaturenbrett. Ein Auto zum Verlieben – zumindest für alle, die ein bisschen automobile Nostalgie mochten.

Auf der anderen Seite des Atlantiks ging Chrysler einen ganz eigenen Weg. Heraus kam ein Auto, das aussah, als hätten sich ein amerikanischer Hot Rod und ein Familienvan zu einem ungewöhnlichen Rendezvous getroffen: der PT Cruiser. Kantig, eigenwillig und irgendwie aus der Zeit gefallen – aber gerade deshalb unverwechselbar.

Beide wollten anders sein. Beide setzten auf Emotion statt Einheitsdesign. Und beide hatten unter ihrer ungewöhnlichen Karosserie durchaus mehr zu bieten, als man zunächst vermuten würde.

Doch wie viel Käfer steckte eigentlich noch im New Beetle? Was machte den PT Cruiser so besonders? Und welches der beiden Konzepte war am Ende überzeugender?

Also, Karten auf den Tisch, Motoren an – Herzlich willkommen zum Volkswagen New Beetle gegen Chrysler PT Cruiser – zwei automobile Charakterköpfe, und die Frage – wieviel Vergangenheit verträgt die Zukunft.

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Und heut stellen wir im AutoQuartett-Podcast die Glaubensfrage - Gentleman … oder Macho?

Zwei Länder. Zwei Charaktere. Zwei völlig unterschiedliche Vorstellungen von Luxus.

Auf der einen Seite: der Jaguar XJ40. Britisch. Elegant. Souverän. Ein Gentleman, der lieber mit Stil überzeugt, als mit großen Gesten. Auf der anderen Seite: der Maserati Quattroporte III.

Italienisches Design von Giugiaro. Bis zu fünf Liter Hubraum. Acht Zylinder. Und jede Menge Temperament. Hier, der kultivierte Reihensechszylinder. Dort, der rassige V8. Hier, britische Contenance. Dort, italienische Leidenschaft.

Doch was macht die perfekte Luxuslimousine wirklich aus? Die Kunst, schnell … und entspannt zu reisen, oder das Gefühl, schon beim Starten des Motors etwas ganz Besonderes zu erleben?

Der Gentleman … gegen den Macho.

Jaguar … gegen Maserati.

Wer hat das bessere Gesamtpaket?

Wer erobert unsere Herzen?

Karten auf den Tisch, Motoren an – und viel Spaß mit dem JAGUAR XJ40 … gegen den MASERATI QUATTROPORTE III

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Heute solltet ihr euch besser gut anschnallen, denn heute reisen wir zurück in die glorreichen, ungefilterten 1990er-Jahre. Eine Ära, in der Sportwagen noch keine zwei Tonnen wogen und Fahrhilfen etwas für die gediegene Oberklasse waren.

Heute auf unserem virtuellen Quartett-Tisch: Das Duell der ultimativen Hot Hatches. Zwei absolute Giftzwerge, die das Konzept ‚Viel Leistung in einer leichten Keksdose‘ perfektioniert haben.

In der linken Ecke, im edlen blauen Zwirn und mit goldenen Felgen: Der König der Landstraße. Homologiert für den Rallyesport, angetrieben von einer robusten Diesel-Kurbelwelle und geadelt von der Formel 1. Wir reden über keinen Geringeren als den legendären Renault Clio Williams!

Und in der rechten Ecke: Der unterschätzte Krawallmacher aus Italien. Ein Auto, das mit seinem brutalen Turbo-Punch reihenweise größere Limousinen auf der Autobahn das Fürchten gelehrt hat. Leichtbau trifft Zwangsbeatmung – der ungezähmte Fiat Punto GT!

Wir vergleichen Hubraum gegen Ladedruck, französische Kurvenpräzision gegen italienisches Temperament.

Wer sticht bei der Höchstgeschwindigkeit? Wer holt den Punkt beim Gewicht, und welches Auto ist heute seltener zu finden als eine blaue Mauritius?

Also, Karten auf den Tisch, Motoren an – und viel Spaß mit dem Renault Clio Williams gegen den Fiat Punto GT!

Folgt uns auf Instagram und kommentiert, welches Auto ihr im Duell hören wollt und für welchen der beiden Kontrahenten dieser Folge ihr euch entscheiden würdet!

Immer wenn es heißt "Special Guest", nimmt mir gegenüber jemand Platz, der irgendwie, irgendwas auch mit Autos macht oder besonders für sie brennt. Heute darf ich euch Sören Mews vorstellen. Der 1965 in Ost-Berlin geborene Wirtschaftsinformatiker beschäftigte sich von Kindesbeinen an mit Computern und deren Schaltkreisen, aber auch Sport, Politik und Musik weckten sein Interesse. Wenn man ihn heut in seinem Büro in der Berliner Friedrichsstraße besucht, steht eine E-Gitarre vor seinem Schreibtisch, besucht man ihn aber in seinem neuesten Etablissement, steht man mitten in einer Halle voller interessanter Oldies und einem Raum voller Ideen. Mit seinem Freund Michael Maaß gründete er Anfang des Jahres die "The Gentle Garage" im Ostberliner Randort Hoppegarten. Wie man in der DDR zur IT kam, was er auf seiner Gitarre spielt, warum er aus seiner Garage seinen Wartburg 313 Sport zum Autoquartett-Duell mitbringt und wie meine Borgward Isabella als Coupé dagegenhält, all das erfahrt ihr in dieser Folge. Also viel Spaß mit Sören Mews und wie immer gilt -  

Karten auf den Tisch, Motoren an und Lauscher auf vollen Empfang!

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Heute treffen zwei Sportwagen aufeinander, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher sein könnten – und trotzdem haben sie erstaunlich viel gemeinsam.

Auf der einen Seite: der Toyota Supra. Japanischer Kult, Reihensechser, Hinterradantrieb und jede Menge Tuning-Potenzial. Ein Auto, das spätestens seit den Neunzigern seinen festen Platz in der Sportwagen-Geschichte hat.

Auf der anderen Seite: der Porsche 944 S2. Transaxle-Technik, ausgewogene Gewichtsverteilung und ein frei atmender Vierzylinder – weniger Show, weniger Hollywood, dafür verdammt viel Fahrdynamik.

Zwei Konzepte, zwei Philosophien, zwei völlig unterschiedliche Wege zum schnellen Auto.

Aber welches Konzept überzeugt im direkten Duell? Wer hat die besseren Fahrleistungen, wer fährt sich besser – und welcher der beiden ist heute eigentlich das cleverere Auto?

Das klären wir jetzt im Autoquartett. Toyota Supra gegen Porsche 944 S2 – Japan gegen Deutschland.

Also Karten auf den Tisch, Motoren an und Lauscher auf vollen Empfang!

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Erinnert ihr euch an die Zeit, in der ein Kleinwagen noch wirklich klein war und trotzdem richtig Krawall machen konnte…

Ende der 80er, Anfang der 90er: brauchte es kein halbes Dutzend Fahrmodi und 300 PS. Ein paar Spoiler, ein Drehzahlmesser, ein ordentlich gemachter Motor und das alles verpackt in unter einer Tonne Gewicht – und schon war der Berufsschulhof beeindruckt.

Heute treten bei uns zwei ziemlich unterschiedliche Vertreter dieser goldenen Ära gegeneinander an: Ford Fiesta XR2i gegen Opel Corsa GSi.

Auf der einen Seite der Ford: breitbeinig, Spoiler, Kunststoff und jede Menge Rallye-Optik. Ein Auto, das schon im Stand aussieht, als würde es gleich losrennen. Und der dann auch noch, weil Ford einfach nicht genug bekam, als RS Turbo mit 133 PS kam.

Auf der anderen Seite der Corsa GSi: kleiner, etwas zurückhaltender – aber ebenfalls mit ordentlich Feuer unter der Haube. Und vielleicht gerade deshalb ein bisschen gefährlich: Man musste nicht unbedingt aussehen wie ein Rennwagen, um einer zu sein.

Beide haben Frontantrieb, beide wiegen kaum etwas, beide stammen aus einer Zeit, in der Autos noch ziemlich direkt waren – und beide haben eine Generation geprägt, für die ein kleiner Sportwagen noch bezahlbar war.

Aber welcher hatte die Nase vorn, Welcher macht mehr Spaß? Welcher ist schneller? Welcher klingt besser? Und vor allem: Welchen würden wir heute tatsächlich kaufen?

Das klären wir jetzt – im AutoQuartett:

Fiesta XR2i gegen Corsa GSi.

Kleine Autos, große Klappe – und ziemlich viel 90er-Jahre unter der Haube.“**

Also Karten auf den Tisch, Zündung an und Lauscher auf vollen Empfang!

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In Folge 27 geht´s auf eine echte Zeitreise und wir geben in die Uhr unseres DeLorean das Jahr 1930 ein. Keine leichte Zeit für den Automobilbau in Deutschland. Nach dem Börsencrash von 1929 sank die Zahl der Hersteller von um die 85 auf 16 am Ende des Jahres 1930. Opel suchte Schutz bei General Motors, Cadillac brachte den weltweit ersten 16 Zylinder V Motor in einem PKW und ein Brite präsentierte das erste Düsenstrahltriebwerk der Welt. In Deuchtschland waren knapp 280.000 Fahrzeuge zugelassen und den größten Marktanteil machten die Amerikaner. Ford baute das Model A sogar in Berlin und Chevy hatte Ford drei Jahre zuvor vom Verkaufsthron gestoßen. Zeit, das Duell der zwei Low-price-cars unter die Lupe zu nehmen und da Kai unser Junge aus dem Kölner Raum ist und Ulf einen 1930er Chevy fährt, wird hier schnell klar, für welches Auto das Herz der zwei schlägt. Freut euch auf ein Duell mit Wirtschaftskrimi und viel Vorkriegsgeflüster... also,

Karten auf den Tisch, Motor ankurbeln und Lauscher auf vollen Empfang drehen!

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Hallo und herzlich willkommen zu einem neuen Autoquartett-Podcast-Spezial!

Heut sind wir zu Gast im PS Speicher in Einbeck, der Anfang Juli Dreh- und Angelpunkt der Einbecker Oldtimertage war. Ihr wisst, einmal im Monat spielt Ulf mit Persönlichkeiten aus der automobilen Welt, die genauso viel Benzin im Blut haben, wie ihr und eines können wir euch schon verraten – Wir lassen heut die Muskeln spielen, denn das heutige Duell hat es in sich und ist nichts geringes als die Frage: Coke vs Pepsi, Nike vs Adidas oder anders gesagt – Ford Mustang Mach 1 vs Chevrolet Camaro SS!

Dieses Duell spielen wir mit dem Herrn über Europas größtem Oldtimer & Erlebnismuseum und zwar Jan Kalbfleisch, der seit Juli 2022 Vorstand der Stiftung des PS Speichers ist. Der gebürtige Aschaffenburger greift in seiner Fahrzeugauswahl mal eben auf über 2.500 Fahrzeuge zurück, ist ein absolutes Kind der 70er, ging als Drucker in die Lehre um als Wirtschaftsingenieur mit seiner Ausbildung abzuschließen. Warum er als Kind sein wollte wie Jacques Cousteau, wie man zum Chef des PS Speichers in Einbeck wird und warum er heut nicht mit der Calypso zum Autoquartett dahersegelt sondern doch im Ford Mustang Mach 1, all das erfahrt ihr in dieser Folge.

Also Karten auf den Tisch, ordentlich anschnallen und Lauscher auf vollen Empfang!

Weitere Infos zum Podcast auf unserer Hompeage und Instagram!

Herzlich willkommen zu einer neuen Folge des Autoquartett-Podcast!

Sommer, Sonne, Kaktus – Und wie ihr sicher bemerkt habt, hat der AutoQuartett Podcast eine kurze Sommerpause eingelegt und es wurde auf großer Fahrt Autoquartett gespielt. Mit frischem Wind geht es nun aber wieder richtig zur Sache und wir hoffen ihr könnt die eure Sommertage noch irgendwo in den Ferien genießen. Und was passt besser, als nach dem Urlaub mit einem Duell zu starten, in dem zumindest Ulf mit einem der beiden Kontrahenten gerade 3.800km durch Europa geflogen ist  - auch wenn fliegen mehr als optimistisch gemeint ist. Im VW LT 28 ging es einmal ans Ende der Welt und wieder zurück und da Kai mal Besitzer eines Mercedes Düdo war, heißt das Duell der Woche folgerichtig - VW LT gegen Mercedes T2 – den meisten besser bekannt als Düdo. Warum er Düdo heißt, wer von den beiden auch Allrad kann, wer das echte Expeditionsmodell ist und welcher Transporter auf der Autobahn die Nase vorn hat, all das klären wir in dieser Folge.

Also Karten auf den Tisch, Campingstühle ausgeklappt und Lauscher auf vollen Empfang!

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Hallo und herzlich willkommen zu Folge 24 des Autoquartett-Podcast!

Die 80er Jahre waren mehr als heiß, wie unser Sommer. Im Kino liefen E.T., Ghostbusters und Zurück in die Zukunft, technisch ging´s richtig vorwärts mit Commodore C64, den ersten CD´s und dem Walkman. Wir hörten die Neue deutsche Welle, lauschten Synthesizer-Sounds, Michael Jackson sang über "Billie Jean" und 1989 fiel auch noch die Mauer in Berlin – Wieviel mehr geht in einem Jahrzehnt eigentlich? Aber auch die Autos waren heiß – Während Lamborghini Countach und Ferrari Testarossa oder F40 die Supersportwagen in eine neue Ära schickten, entbrannte auf der Straße zwischen Pott und Platte, der Kampf zwischen dem Opel Manta und dem VW Scirocco. Während der Manta B Mitte der 70er Jahre erschien und sich zunächst mit dem Erzrivalen Ford Capri rumschlagen musste, kamen Anfang der 80er junge Wilde, wie der Scirocco, auf den Markt und rebellierten gegen den alternden Rüsselsheimer. Und genau hier steigt Kai in dieser Runde in seinen Opel und Ulf in den Scirocco – so wie Mitte/ Ende der 90er im wahren Leben. Warum wir dieses Duell so gewählt haben, warum der Manta zum Kult wurde und in welchem Aston Martin die Rückleuchten des Scirocco verbaut wurden, all das erfahrt ihr in dieser Folge.

Also Karten auf den Tisch, Schroth-Hosenträgergurte anlegen und die Lauscher auf vollen Empfang!

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