В европейской части России меняется схема воздушного движения. Чиновники Росавиации утверждают, что новые данные будут полезны всем: диспетчерам, летчикам и пассажирам. Но, чтобы по ним можно было летать, сведения с мест сначала собирают в региональных центрах управления небом, затем передают их в Росавиацию, а уже из Москвы они поступают в Америку и Францию, где на заводах Boeing и Airbus специалисты вносят поправки в навигационные приборы самолетов. На каком-то этапе случилась задержка, и уже пошли разговоры, что послезавтра несколько региональных центров едва ли не останутся без авиасообщения.