あくまで、20年位前の経験則での話だが、考えられ得るのは、製造元から包括配送地点までの輸送時に使ったトラックの状態と、配送時の気温、そして保管・仕分け現場の稼働状況…といった、複数の要因が重なった可能性です。こうなると、謝罪会見開いた高島屋の言い分は、一応スジが通ってる訳であり、むしろ根本的な原因は、消費者自身が物流事情を全く知らないまま通販に依存し過ぎてると言わざる得なくなります。

逆をいえば、実店舗でも取扱ってる商品ですら、所謂“買い物難民”故に通販(ネットスーパーや行商人への予約等)を利用するあまり、物流の細分化が進み、慢性的なキャパオーバーを起こしてる訳で、当然、集配拠点となる物流倉庫は逼迫してる訳です。そこに対応してくても、必要なスキルを持った人材が不足してる上に、賃金や就労条件がブラック過ぎて、それ故に忍耐強く体力に自信がある人ですら根を上げる状態が続いてる訳で、ここを改善しろと要求するなら、分相応の配送料金の値上げや、置き配ロッカーの活用等といった、エンドユーザー自身の理解と協力が必要となります。

また、業界の裏側を知ってる人間からすれば、リソースが限られてるのに無理難題を押し付けられる以上、この問題の闇深さが暴露されるのは時間の問題かもしれないって事で、そこが納得できないなら、今後あらゆる部分で不便を強いられる可能性があります。